1. 赛艇250换什么牌轮胎好
光阳赛艇250的轮胎是半热熔的，基本上三万公度里就要去更换轮胎了，主要还是看在什么路况上去跑，如果都是在城市通勤或者国道知道路上行驶，3万到35000千公里更换轮胎。
半热熔轮胎达到工作温度时会软化轮胎胎面,产生很高的粘性,从而提高抓地力
2. 赛艇250正新轮胎
该车配置方面也是相当给力的，轮胎规格为前120/80-14，后150/70-13，轮胎品牌为正新。
刹车配置:前单碟配单向三活塞卡钳，后单碟配单向双活塞卡钳，标配博世9.1版本abs，油箱容积为13l，配上百公里3.5l左右的油耗，续航300＋公里是不成问题的。而风挡，充电口等小配置也是不会缺席的。
3. 赛艇250多少公里换轮胎
长×高（mm） 2085×700×1170
最小离地间隙(mm) 130
轴距(mm) 139
整备质量（kg） 130
油箱容积(L) 7
轮胎形式 真空胎
轮胎规格（前） 100/80-16
轮胎规格（后） 120/80-14
制动系统 前单盘 后盘式
4. 赛艇250轮毂尺寸
光阳刚刚在常州工厂举行了赛艇S350的，新车发布和试驾品鉴，而我们作为常州本地的媒体，自然坐拥天时地利，抢先拿到了试驾车辆，就让我带大家先睹为快吧！
标配版售价3.68万元，带TCS牵引力控制的是3.88万元。
赛艇350在台湾有一款兄弟车型，就是DTX360跨界踏板，也是在常州工厂生产，再返销台湾的，发动机车架外观件完全一样，只是在轮胎的选用，和座垫样式有所改变，并且保留了TCS牵引力控制系统，目前国产绵羊，只有阿普利亚的SR250有这个功能。大陆版本的赛艇350，依旧保留了车头的鸟嘴设计，并且手把护弓也有可能标配，这就给想玩跨界风的车友，创造了一个好底子。
不知道为何没有按ADV踏板的风格配上全地形胎，现在各地的力帆KPV卖得供不应求，那车也就是常规的150踏板搭配ADV踏板的外观而已。光阳赛艇S350前14后13寸的轮毂，通过性能比常规的赛艇有一定提升，并且前后减震和离地间隙也做了相应优化，应付一般的烂路问题不大，看我玩的多开心！
动力感受
赛艇350搭载的是一台321cc单缸水冷发动机，最大功率21.2kw，最大扭矩29.5N.m，一改往常赛艇300的两气门，这台发动机运用的是DOHC，双顶置凸轮轴每缸4气门。动力非常迅猛，特别是前段的爆发力，令我们刮目相看，0-100加速实测9秒整，比GSX250还要快一点点，以后GSX车主在路上被一辆踏板蹦，也不要见怪，在城市里超车轻轻松松。
最高时速我开到了140的表显，后面就很难再上去了，100到120这个速度段，提速依然很迅速，如果上高速，超车也不费力的。怠速还是有一点点抖的，踏板车怠速就没有不抖的，只要开起来震动就消失了，5千转时速7、80码巡航非常舒适，手把和坐垫几乎感觉不到震动，特别是手把震动控制非常棒！座垫是阶梯状的，坐上去双脚向前踏，腰部就会很自然的靠着靠背，很贴合人体承托力非常棒，不得不说这款S350，是我目前觉得骑着最舒适的踏板，妈妈再也不用担心我的腰间盘会突出了
5. 赛艇250摩托车轮胎是多大的
搭载的轮胎是比较常规的全地形轮胎，规格为前110/70-16后140/70-14，这是“大脚羊”的标配，和欧式车型如出一辙。
6. 赛艇250换什么减震好
绞牙更注重性能，但你要考虑绞牙的调教比如（绞牙不大适合家用，就是你日常使用时会特别不舒服，就是一个字“硬“，还要躲路上的大小坑挖，所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了，总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教，找到好技师才是关键）在来说气动避震。气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）
7. 赛艇250换什么型号机油
250单缸排量发动机加1.5升的机油
这款车辆的话，一般是加一升半左右的机油，机油加注量多少的话，上面都有单独的机油尺，可以通过机油尺来进行观看，机油加注量。
更换滤芯和机油是保养中最常见的项目了，这当中三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，引起发动机异常磨损或工作异常等现象发生
