1. 赛艇250cbs
国Ⅳ版本赛艇250共有三种颜色，除了配色不同在外观方面没有变化，它是目前赛艇家族售价最低的车型，CBS联动刹车是对于没有ABS版本的赛艇250最好的弥补。
2. 赛艇250i
轰下油门转速下去了就正常 车里程数高了 发动机积碳 和火花塞燃烧打火都有一定的关系。
3. 2019款赛艇250abs
光阳近日发布了2022款的赛艇250摩托车，新车上市有红白、星空蓝跟黑金三个花色可选，价格为27300元起。
2022款赛艇250最主要的升级点是无钥匙控制系统，新款赛艇250在配色上还有近年来主打的黑金版，黑金版的价格比普通款贵了500元。
新车的发动机仍是搭载的是实际排量为249.1cc的单缸四冲程发动机，官方并未提及气门的更改，应该还是2气门发动机；最大功率为16kW、最大扭矩为22N·m；最高车速设定为114km/h。
这款踏板的其他配置，整备质量199公斤，9.1博世ABS、传统的双指针+液晶仪表、八透镜LED大灯+X型LED尾灯以及加热手把。
4. 赛艇250usb
有5个配置，外观方面S250基本沿用了S350的风格和设计元素，只是大灯下面的造型会略有差异。
动力方面S250所搭载的单缸水冷电喷发动机，实际排量246ml，最大功率17.2KW。和现款的赛艇250有了数值上的明显不一样。
配置方面在S250的车身我们可以很清晰的看到TCS的字样，这说明这款车的高配版一定会有车身稳系统，并且也会标配双通道ABS，无钥匙启动，液晶仪表，USB充电接口等常规配置。
车身方面S250车身依然比较大，它的轴距保持在了1550mm和S350完全一样，因此它的整备质量是192kg和S350也是相同的。
5. 赛艇250abs测评
两款车配置不同：ct250配备有CBS联动刹车系统；赛艇250拥有ABS系统。
2、油箱容积不同：ct250油箱容积不足10L；赛艇250油箱容积为13L。
3、自重不同：ct250自重为194kg；赛艇250自重为199kg。ct250虽然外观更年轻时尚化，但配置方面却有所简配，但其车身更小巧灵活，都市通勤代步反而更合适。车身更大、更重一些的赛艇250，配备有ABS系统，更适合跑长途。
6. 赛艇250最新款
CT250合适
光阳赛艇CT250动力系统与自家兄弟赛艇250采用同款发动机，单缸四冲程两气门水冷250cc发动机、最大马力21.8Ps、最大功率16kWrpm，最大扭矩22N.m。最大车速达114km/h，搭配cvt无级变速自动挡、整车重量194kg比赛艇250轻5kg、油箱容积10.2L，油箱容积比赛艇250小2.8L，百公里油耗2.83L、配有前后双碟刹
7. 赛艇250国四论坛
赛艇250跑高速没问题，赛艇250搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量249.1ml,最大功率16KW,最大扭矩22N.m,它的最高极速可以达到135km/h,所以在性能上它是完全没问题的。
8. 赛艇250 测评
相比起赛艇250，CT250的外观看上去更加好看了一些，大灯重新设计后并且采用了LED的光源整体视觉效果和照明效果都很不错，最重要的是相比起赛艇250，CT250有一个纯平的踏板位置，有一定的临时载物能力。
除了这些，CT250的风挡比起赛艇250来说变小了许多，这个变小主要是它的安装位置比较靠下，然而实际的风阻表现就很一般了，对于长途骑行来说不太友好。除此之外，赛艇250的油箱容积为13L，CT250的油箱容积缩小为10.2L，这是一个不太容易发现的变化。配合实测3.7L百公里的油耗，它的续航里程也就到了200公里左右。
相比起赛艇250，CT250的变化更加符合市区通勤，而赛艇250长途旅行则更加合适，在功能上这两款车直接分开来。在刹车配置上CT250最大的短板就是并没有配备ABS。
发动机依然是之前赛艇250上那台249cc双气门发动机，最大功率16kW，我们实测的百公里加速成绩为13.37秒，表显极速为132Km/h，GPS实测极速为121Km/h，在动力感受方面跟赛艇250基本没有什么太大的差别。大油门操作下转速超过6千转震动的感受跟赛艇250也是一模一样的。
减震方面是全车最大的短板了，之前在赛艇250上我们就感受过这种尺寸这么硬的减震表现非常不友好，在CT250上这样的表现也被幸运的“传承”了下来，虽然感觉比起赛艇250好一点点，但是整体的感觉还是偏硬，过烂路是多余的弹跳很明显，舒适感也大幅度下降。但是在刹车的手感和力道上来讲CT250的表现都是同级别中非常好的。
结合20280元的售价。它在同级别中拥有非常不错的性价比，颜值也绝对在线，而不足之处就在于现在来看CT250的平台确实太过于老旧，最主要的是这个减震真的让人感受不好
