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摩托车链盘改装(摩托车链盘改装扒轮器)

来源:www.mybv.cn   时间:2023-03-12 17:38   点击:294  编辑:admin   手机版

一、摩托车大小链盘改装?

前链轮不变后链轮改大,肯定对高速和极速会有不良影响,会有种有力使不出的感觉,但高速性能还与发动机本身状况有关,一般由大链轮由39齿增加到43齿,极速会降10公里左右不等,不同的车这样换链轮后也会有不同的反应,不过这样改装后,在低速爬坡时力量会大一些。

二、本田190改链条牙盘可以提高极速吗?

改装链条牙盘可以提高极速。本田190是最近几年五羊本田推出了一款车型,车身构造时尚经典,适合长途旅行或者是上下班代步,比起普通的125cc,在动力上更强劲,比起大排量摩托车,油耗相对比较低,自从推出以来,深受广大摩友好评,把前牙盘增加齿数或者是把后牙盘减少齿数,都可以提高极速,但不建议改装,这样一来虽然极速提高,但扭矩下降了,而且不利于骑行安全,厂家设计的齿数比已经是最合理的了。

三、杜卡迪v2改装牙盘链条的优缺点?

优点:比较耐用

缺点:摩托车的后牙盘改小,会造成爬坡、低速加速等时候动力下降,而且也不一定能增加最高车速,一般也没有什么明显好处。

发动机前后链轮的齿数,是出厂前经过周密测算,综合考虚各种使用情况而确定的,一般来说是最适合该车的,不宜轻易改动

四、摩托车把链盘改成前42齿后15齿后速度会不会倍曾?

不会,因为摩托车到了最高档位后,不再是传动影响速度,是功率影响速度。也就是说,原先15齿带42齿,125排量最高速能跑100码。改动后,最高速还不一定能跑100码。因为这么变,对扭矩要求太大,发动机拉不动。

五、摩托车改装后链轮后对车有什么影响?

速度会快也省油例如125的摩托车用15T的前链轮基本是正合适的,最好不要轻易改动链轮,改链轮会改变传动比,一辆 摩托车的传动比是经过精心周密计算设计出来的,综合兼顾了各种使用要求,改变传动比可能会对动力、加速性、油耗等都产生不利影响,过大的前链轮还会使加速和爬坡能力下降,而且也不一定能提高极速。

六、我是弯梁摩托车想给小链盘改大两个牙原先是十四个齿的想现在加俩牙行吗?

加大两齿也可以。不过,首先要确定改大以后的小链轮能否装下;再者,加大小链轮意味着车速提高而发动机的力度会减小,通常是载人、上坡会显得比以往要吃力了。就弯梁车来说,综合考虑下小链轮改大一个齿为妥。

七、摩托车链轮改装最佳方案?

下面通过不改变发动机排量和其他条件的情况下改装发动机档齿和后链盘的配合来提升极速和动力。

就拿隆鑫RE系列举例说明,我们发现150排量最小传动比是0.8,那么为何RE250最低传动比依然是0.8,明明可以设计成0.7或者更低的,很显然RE150的发动机效率发挥到了极致,而RE250却是吃着250的油干着150的活,还多了一个换挡动作,其实RE150的五档下面再加一个0.7的传动比成六档机就是很完美的排比,非常适合跑公路长途。

但是发动机厂家的设计已经成了定局无法改变,我们可以通过自己改装扩大RE250传动比范围的情况让它发挥出最大效力,比如把RE250的六档传动比改成0.7或者0.6其他档位不变同时适当加大后链盘齿数提升提速效果,不过前提条件是发动机排量至少要200以上才有意义

八、要想摩托车跑得快,把链盘换成几齿好?

摩托车链盘后牙盘38齿才快。摩托车出厂时一般都是前小链轮牙盘14齿,后链轮牙盘44齿,如果想通过改装提升速度,前面小链轮牙盘把14齿的换成17齿的,把后链轮牙盘44齿的换成38齿的,这样改装以后骑行速度会比改装之前大大提升,但扭矩比之前小了很多,上坡没劲,对发动机损伤也大,也不利于安全,所以不建议随意改装。

九、摩托车大牙盘42齿改45齿变化大不?

不是太大

1.摩托车链盘45和42齿的区别,45齿的链盘,在摩托车相同档位的情况下,爬坡力气比较大,但是在平路行驶的时候,行驶速度比较慢。42齿的链盘,爬坡利器相对没那么大,但是在平路行驶的时候比较快。

2.一般弯梁车的前牙盘大多是14齿,后牙盘齿数大多是在35-38齿之间。常见的跨骑车的前牙盘齿轮一般是14和15齿,少数车型或改装件有用16或17齿的,后轮牙盘齿数一般在38-45齿之间,有些车型或改装件的后牙盘齿数还会更多些。

十、摩托车的后链条齿轮盘可以改大一点的吗?

摩托车的后链条齿轮盘可以改大一点,但不可太多,否则前轮盘也的跟着相应加大,不然摩托车会因前后链条齿轮盘齿数匹配差异太大,导致摩托车动力不足,而使摩托车无法正常发挥其特有的机动快捷,给摩托车的使用造成危险隐患以及秧及其它。

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