1. 改装四轮摩托车自制
1.首先，找来一辆四驱车，拆掉马达和车壳，还原为一架简单的四轮车架。然后，把一条橡皮筋缠绕在后轮轴中间。
2.再把橡皮筋的另一端系在一截牙签上，拉长放在车子的前轮轴上。第一步的制作就完成了。试着向后拉动小车，后轮轴转动起来，橡皮筋在后轮轴上紧紧地绕上几圈。手里的小车已经感觉得到向前的冲劲。把小车牢牢地按在地面上，不让橡皮筋松开。然后突然放手，咦？小车怎么前进不了？真奇怪!问题出现在哪里呢？拿着小车翻来覆去地观察，估计是小车自身太轻的原因。于是在小车的车架上绑了一块小金属，按照刚才的做法重新进行测试，这下子，小车终于向前跑了！
2. 自制摩托三轮改装
自制三轮儿躺式自行车，前面的自行车滚子不当，把后面的滚子拆了，然后再唉，坐上坐垫上面的时候开一个分叉，装上分叉的一头装上一个滚子，然后中间给它铺上布板就是躺式的自行车。
3. 三轮摩托车改装四轮车
更改中，需要确定电池的电压，然后根据原先铅酸电池的电压和电流情况，来选择锂电池，更换之后的锂电池电压要与原先的铅酸电池相同，储存电量不能小于原先铅酸电池，之后，原先电器配对电池的插座，保持人正常接插，因为是同电压的电瓶更换，所以其余电器零件包含电机都不需要更换，再配置一个锂电池充电器，更改就完成。
4. 改装四轮摩托车自制发动机
大家好，我是懂车滴！
什么是沙滩摩托？沙滩摩托怎么玩？这个问题我来回答一下吧！
全地形车分为两种，ATV和UTV，ATV主要用于私人娱乐、户外旅行、比赛专用的领域，就是很多人叫它沙滩车，也叫四轮摩托车另外沙滩车有个上牌照的问题。UTV就是大家说的农夫车，其作用常用于农用和工程抢险，虽然它也属于全地形车，但其概念和驱动模式都和摩托车相去甚远，反而更加接近小汽车。UTV和ATV的最大区别在于方向盘，有些甚至有汽车的挂档。
虽然沙滩车和摩托车概念最相近，但是驱动不同，需要首先将摩托车发动机和转动轴、连接件等都重新布置，车身框架也要另外设计才能成为沙滩车，过程需要需要很强的专业知识。
我国有明确规定就是不允许改装车上路，当摩托车改装成四轮摩托以后，原先牌照就不能使用了，只能作为娱乐使用了，将不能上路。所有一定要慎重考虑。
以上回答希望能帮助到你！
5. 摩托车改装三轮车图片
由于它是直流电 只需在电池的出口端 接个双刀双掷开关（它有6个接线柱）即可 电池出线接中间2柱 往前走任意接剩余的一端 往后走的线只需与往前走的极性相反就好。
6. 摩托车改装4轮车
1.马力不大，轮子太大，加速性能会变差。
2.轮径变大太多，实际速度会超过车速表很多，可以调，不好调。
3.轮径变大，滚动中心变高，悬挂几何会改变，要做相应调整。
4.滚动中心变高，左右轴荷转移会变快，弯道极限会变低。
5.马力不变的情况下，轮胎在原厂的基础上加宽，起步打滑会减少，但是中后段加速会变慢，油耗也会增加。弯道极限变高，但是极限会变窄。
6.轮胎变宽可以通过减小轮毂偏距（增加轮距）的方式避免刮内衬。但是减小偏距之后悬挂几何会改变，要相应调整才能保持性能不降低。
7. 摩托车改装简易四轮车
你要先把三轮车前轮整体去掉,在前轿加焊钢铁,做悬挂系统.加万向节,转向系统,刹车系统等
8. 改装四轮摩托车自制视频
首先你需要整体的车架，两辆相同的自行车拼成四轮的所以整车的车体很重要，还需要一个合理的方向控制系统，考虑转向等。
需要一个合理的发动机或者人工传动链条等。建议大体可以考虑一下电动三轮车。因为我没玩过，但我觉得大体上需要比较坚固的合金组合车架，链条，传动轴，踏板，防线盘等！过程没有，但你可以参考一下国外赛车改装等视频，从车架，到发动机，到内饰，轮圈等
9. 改装四轮摩托车自制车架
你那车的损坏程度在4S店叫小事故，只是前梁弯掉了而已,不严重的拉回来就好了，严重的换个梁就OK。轻微的变形是可以通过大梁校正仪调整过来，再厉害一点儿的用更换车架来解决，主要是看看修出来的效果，要用四轮定位仪反复进行测量，直到精准。安全性什么的自然不必考虑,完全不会有问题的,4S店对每一辆车都有自己的数据.修好了一般人是看不出跟新车有什么区别的。扩展资料人们挑选二手车时，总会担心是否出现过大的事故。不错，事故的程度直接关系到最终的交易价格，挑选二手车时，除了掌握发动机、制动、传动、变速器、电器设备等关键部件的优劣，掌握车辆曾经的事故情况也非常重要。笔者认为，检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法。因为大部分出过事故的车辆，在车架上都会留下痕迹，只是看您能否判断出来了。大部分轿车采用“整体车身”结构，即车身／车架整体设计；而多数货车、SUV仍然采用单独的车身和单独的车架式设计；而且有些“公路型、城市型”SUV也采用整体车身设计，也就是常说的“CBV”（轿车底盘型SUV）等车型。车架受损后，在行驶中可能出现一些不良反应，这可以通过试车来判断。例如转向不均匀也不稳定；直行过程会有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应兼有时则可能是车架弯曲有关系，说明曾出现过事故。在静态检查时，可以通过如下方法：分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了；还可以测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象；还可以检查发动机罩和翼子板的间隙，接着检查车门接逢处的间隙，如果间隙过大，很可能是已经更换发动机罩和车门，也可能是曾拆卸后喷漆，这肯定与事故密不可分。打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接；检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；如果有条件开上地沟，就可以很明显的检查了。对于轿车等，可检查加强筋；对于SUV、货车等，可直接检查车架。看它们是否平直而不能有弯曲。而贯穿车架的几根横梁也不应有焊接痕迹。挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，消费者不可掉以轻心，如果自己很难把握，就找个懂维修的朋友随行前往，帮您把把关，这样做可以让自己心里塌实。不过据笔者在旧车市场观察，大部分年份近、价位10万元以下的二手车，其车况基本良好。用旧车商家的话说，面对个人用户的二手车，车况都说得过去。低价位车型主要面对个人用户，他们选车也很挑剔，一般的事故也难逃他们的眼光。同时，个人用户喜欢年份近的车，按照客观规律分析，大部分年份近的车很少有车况较差的。参考资料:人民网▬挑选二手车 检查车架最关键
