1. 雅马哈天剑125电瓶多少伏
雅马哈天戟和天剑的电瓶都比较小，是12V5AH的，与一般的弯梁车电瓶一样。
2. 雅马哈天剑125摩托车的功率是多少
型号(型式) 09YBR125 天剑125K
总长×总宽×总高·L×W×H 1,985mm×745mm×1,100[1080][1060]mm
座席高 780mm
轴距 1,290mm
最低离地距离 160mm
整备质量 124kg
发动机种类 空冷·4冲程·SOHC·2气阀
气缸数 单缸
总排气量 123cm3
缸径×行程 54.0mm×54.0mm
压缩比 10:1
最高功率 7.4kW/8,000rpm
最大扭矩 9.5N·m/6500rpm
启动方式 电动方式
机油容量 1.2L
油箱容量 13L
化油器型式/燃料供给 BS25
3. 雅马哈天剑125多少马力
就拿五羊本田来和它比一比吧！~~~~~
五羊本田MCR125 PK 雅马哈天剑125
1.加速性
同为链条发动机的 MCR和天剑都有着良好的加速性，但相比而言，配备了三国（MIKUNI）柱塞式化油器的天剑在加速性上更胜一筹。
2.车速
虽然YAMAHA天剑的加速性要好过MCR125,但因变速比的不同，MCR125车速要快过YAMAHA天剑，天剑最高车速100KM/H，MCR125最快能跑120KM/H。
3.价格
MCR125最高配置的零售7500元左右，配置碟刹、导流罩；YAMAHA天剑最高配置的盖世天剑YBR125(5VL1),配置碟刹、导流罩，零售8500元左右，进货价7580元。YAMAHA还有普通配置的天剑（鼓刹、圆大灯），进货价6480，售价7500元左右。
4.HONDA PK YAMAHA
除了速度快之外，MCR好像任何一项都落在天剑之下：
A.天剑发动机内置平衡轴，整车振动特别低，骑乘特舒适；
B.天剑在细节处理上要优于MCR，包括焊接、烤漆、塑料夹缝处理、线路捆扎、油箱底部毛刺处理、铝合金轮圈材质等等。
C.配置：YAMAHA配置电感仪表、碟刹、发动机防护罩、加重后减震、PP材料座垫、手把防护罩等等。
D.天剑压缩比10：1，MCR9.8：1，同排量的车压缩比越高油耗越低、动力越澎湃。
4. 雅马哈天剑125电瓶型号
雅马哈天剑125C 压缩比为10:1 ，汽油用93号就可以了，没有必要加97号的雅马哈天剑125长×宽×高 1980mm×745mm×1050mm座席高 780mm 轴距 1290mm最低离地距离 175mm 干燥重量 106kg装备重量 117kg发动机种类 空冷4冲程SOHC2阀 气缸数 单缸 总排气量 123cc 缸径×行程 54.0mm×54.0mm 压缩比 10:1 最高功率 7.4kW/8,000rpm 最大扭矩 9.5N*m/6,500rpm 起动方式 电起动、脚踏起动并用式 润滑方式 强制压送湿式油底壳 机油容量 1.2L 化油器形式 VM22 点火方式 C.D.I.式 蓄电池种类 液式(12V5AH) 1/2次减速比 3.400/3.214 离合器形式 湿式多板螺旋弹簧 变速机形式 常时啮合式前进5速回行 变速比 1速2.643 2速1.778 3速1.316 4速1.045 5速0.875 支架形式 菱形 脚轮/转向销中心线与轮胎接地点间距离 26.3度/103㎜ 轮胎规格 (前/后) 2.75-18 42P/90/90-18 51P 制动形式 (前/后) 鼓式（液压单盘式）/鼓式 悬架方式 (前/后) 伸缩式/摆臂 前灯 12V 35/35W?12V4W 油箱容量 12L
5. 雅马哈天剑125原装电瓶
1、整流器坏了，
2、电瓶老化了或坏了，
3、有漏电。
6. 雅马哈天剑125电瓶是多大的
雅马哈天剑150z电池规格是 YBR150Z
如下
名称 天剑
年代款 2018
型号 YBR150Z
类型 街车
品牌 雅马哈 Yamaha
上市时间 2018/6/14
工厂指导价 8980
平均零售价 8853
实际排量(ml) 149
缸数（个） 单缸
冲程 四冲程
配气结构 SOHC
压缩比 9.6:1
缸径×行程(mm) 57.3×57.9
最大功率（kw/rpm） 9.1/7500
最大扭矩（N·m/rpm） 12.4/6000
冷却方式 风冷
供油方式 电喷
启动方式 电启动
环保标准 国Ⅳ
变速型式 挡 /
长×宽×高（mm） 2070×745×1095
座高(mm) 777
最小离地间隙(mm) 155
轴距(mm) 1330
整备质量（kg） 130
油箱容积(L) 15.4
轮胎规格（前） 2.75-18M/C
轮胎规格（后） 90/90-18/c 57p
制动系统 前单盘 后盘式
避震系统 前 后
行程特性 前 后
7. 建设雅马哈天剑125的电瓶什么牌子
摩托车全车无电的情况主要出现在交流点火系统车型上，因为直流点火车型没有电车辆是无法启动的。摩托车全车无电的主要原因有以下两种
1.停车后无电，摩托车停车后无电主要是供电系统的原因，供电系统主要就是蓄电池，它是整个车辆的辅助电源，它主要的作用就是给车辆供电。
排除这种故障时，主要应该检查蓄电池的性能，正负极桩头连接导线，线路保险管。实际的维修中保险管发生故障的几率很大，其次正负极桩头紧固螺栓松动，也会引起摩托车全车无电，并且有时候还会出现使用电启动车辆就无电的现象，所以这两个地方是最大的故障源。
2.启动后无电，车辆启动后无电也是一种比较常见的摩托车电路故障，它主要的原因和充电系统，线路的连接，点火开关有关系。
排除这种故障时首先应该检查充电系统是否良好，其次应该检查线路连接和点火开关是否损坏。
8. 雅马哈天戟125电瓶尺寸
飞致250双碟刹版已经上市，19800，只要19800，妃子带回家。作为适合国内路况的摩旅车，飞致250采用风油冷单缸发动机，相对于双缸水冷更好维护，车重较轻更好操控，19L大油箱，百公里油耗低于3L（典型值2.7-2.8L），一次加油续航里程600公里以上。作为国际车型，主流设计，外观大方时尚，质量可靠，禁摩城市通勤用也够低调。
日系摩托车，产品线很整齐很清晰，什么价位什么配置，当然总体溢价比国产略高，这个见仁见智，很多车友愿意为成熟设计买单。雅马哈在国内的跨骑，以天剑为标杆，向上为天剑王，曾经神一般的存在，向下天戟、天隼都有不同程度的简配，条件允许最好一步到位。飞致的配置很均衡，应国内车友强烈呼吁，新款终于采用了后碟刹和航空油箱盖，算是弥补了不少人心中的遗憾。严格来讲，600CC以上的摩托车才能被列为大排量，250级别的摩托车兼顾日常通勤和摩旅，实用性和可玩性兼具，国内知名度较高的合资车GW250，用料扎实，但是个人认为以其体量，其实更适合400CC以上的发动机，对于复杂地形的适应性不如飞致。国内的250车很多采用了水冷发动机，但是整车（含发动机）可靠性还有待观察。飞致的油冷大单缸，在国内典型骑行环境是够用的，本身排量250，不下赛道也不可能长时间极速跑，油冷散热器结构简单也够用，而设计的最高境界并不是堆料。随着国内摩旅热度持续升温，新飞致或许可以扭转前几年尴尬的处境。
小牛电动车只适合市区短程通勤，加电池毫无性价比，充电慢，电池损耗大（平均2年寿命）。骑行感受，随便一台合资小踏板都可以秒杀小牛。电动车是禁摩的副产品，小牛作为一种知名的电动摩托车，无意间成为很多人接触摩托车的契机，这可能是设计者始料未及的。
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老飞致降到19800，甚至17000，都是对市场的妥协，国内市场对于水冷和前后碟还是很重视的。新飞致除了后碟刹和航空油箱盖以外，发动机/排气管外观也改为黑色运动风，其他一些地方，比如轮毂和油箱护板、颜色（新增蓝色，目前绝对销售主流）贴花也有改变，总体更偏运动。250车在国内市场还是作为休旅车，兼顾通勤，大油箱和省油设计是为西部地区摩旅量身定做的，在路况良好时，只要舍得给油，表速也可以到140。我个人认为是迄今为止雅马哈在大陆市场推出的最完美的一款车。多说一句，老飞致的紫色很小众（紫骝？），加上后鼓刹，这个组合至少损失了70%以上的潜在销量，显示出雅马哈对于大陆市场的敏感度不够，没有注意到消费群的改变，当然，这一切在新飞致上及时修正了。
飞致的250发动机继承天剑王（YBR250，国内称天剑王），另一种著名的国际型号：魔术师越野摩托车也采用同款发动机，显示出轻量化的设计下也能有足够的爆发力，配合150公斤级的重量，在国内市场上独树一帜。
