1. 天剑王极速
以国内的摩托车为例， 车重=整车重量+满油 车手体重70公斤 跨骑式： 雅马哈YBR（天剑王）250和本田cbf250 最快的大约可以跑到150码。
踏板式： 林海250-b 最快大约可以跑到130-140码。
2. 雅马哈天剑王极速
国产的单缸250，最高时速只有130左右，包括YAMAHA的天剑王250、宗申的250GS。
进口的250，也得分种类，如果只是V2双缸的VTR250，极速大约是160左右，直列4缸的小黄蜂250或者CBR250，理论极速在180左右，250极速与400相差不大，但是主要区别是提速，小日本的250级别跑车，从0-100挂上三档时间7秒以上，而400挂二档大约5-6秒，国产的250要跑到100码，就有点要命了，非得挂到五档再说，也至少十秒开外了。
3. 天剑王250百公里加速
1 天剑王250百公里真实油耗在十升
2 天剑王250特别注重环绕声的计算。大部分声源（例如CD和DAB）只有两个程序控制输出通道（立体声）；奥迪A8L驾驶员在使用这些立体声声源时仍然能够享受环绕声。另外，一个专用励磁程序计算五通道的环绕声信号和双通道的低音扬声器信号。
4. 天剑k极速
天剑K除尾气排放达到国三标准外，与普通天剑最大的差别就是外型了，在质量与性能上并没有什么明显不同，而越野天剑只不过把减震加高，轮胎换成越野胎，整车外形越野车设计，但主要还是样子象越野，并不能真正有多少越野能力，如果只是日常代步，买普通天剑就足够了，性能都差不多，而且价格还实惠些，它们的油耗都一样。
5. 天剑王续航
一般情况下，大多数摩托车的备用油箱续航里程基本在60km左右，备用油箱中存储的燃油基本在1-2L左右，有些车型可能更多。许多车手可能对摩托车油箱的存在持怀疑态度，但实际上存在化油器模型副油箱，而该副油箱实际上位于主油箱内，其工作原理非常简单。
首先，摩托车的油箱不平，也不平坦。主要是为了方便安装而设计的。其次，油箱的副油箱在油箱开关上。油箱开关它通常有三档，扳到下面为常用档，扳到中间为关闭档，扳到上面为备用档。
普通齿轮和备用齿轮的区别在于油箱开关上的塑料管，备用齿轮的油位会相对较低，因此当普通齿轮中的燃油时，同一燃油箱有两种使用模式用完了。然后，可以将油箱开关移至顶部以打开备用档，油箱中剩余的唯一燃油将通过，并且油箱开关将流入化油器，并且车辆可以继续行驶一定距离。
但是实际上，备用燃油箱中的燃油可以行驶多少公里取决于当前车辆的燃油消耗性能和燃油箱中燃油的净利润率。由于油耗性能直接影响续航里程，因此通常无法在油箱内进行加油导致流出。
因此，如果使用保守估计，大多数模型在打开备用油箱后可以运行约40 km。我们知道踏板车弯梁车没有辅助油箱，而且里面的油都可以用完。踏板车的机油开关只有一个过滤器，中间没有空心管，因此油箱中的油可以完全用完。因此，弯梁车和踏板车使油量计的指针对准了仪表。这样做的目的还在于提醒用户，当油量表指针到达红线时，应加油。
6. 天剑王极速视频
飞致250双碟刹版已经上市，19800，只要19800，妃子带回家。作为适合国内路况的摩旅车，飞致250采用风油冷单缸发动机，相对于双缸水冷更好维护，车重较轻更好操控，19L大油箱，百公里油耗低于3L（典型值2.7-2.8L），一次加油续航里程600公里以上。作为国际车型，主流设计，外观大方时尚，质量可靠，禁摩城市通勤用也够低调。
日系摩托车，产品线很整齐很清晰，什么价位什么配置，当然总体溢价比国产略高，这个见仁见智，很多车友愿意为成熟设计买单。雅马哈在国内的跨骑，以天剑为标杆，向上为天剑王，曾经神一般的存在，向下天戟、天隼都有不同程度的简配，条件允许最好一步到位。飞致的配置很均衡，应国内车友强烈呼吁，新款终于采用了后碟刹和航空油箱盖，算是弥补了不少人心中的遗憾。严格来讲，600CC以上的摩托车才能被列为大排量，250级别的摩托车兼顾日常通勤和摩旅，实用性和可玩性兼具，国内知名度较高的合资车GW250，用料扎实，但是个人认为以其体量，其实更适合400CC以上的发动机，对于复杂地形的适应性不如飞致。国内的250车很多采用了水冷发动机，但是整车（含发动机）可靠性还有待观察。飞致的油冷大单缸，在国内典型骑行环境是够用的，本身排量250，不下赛道也不可能长时间极速跑，油冷散热器结构简单也够用，而设计的最高境界并不是堆料。随着国内摩旅热度持续升温，新飞致或许可以扭转前几年尴尬的处境。
小牛电动车只适合市区短程通勤，加电池毫无性价比，充电慢，电池损耗大（平均2年寿命）。骑行感受，随便一台合资小踏板都可以秒杀小牛。电动车是禁摩的副产品，小牛作为一种知名的电动摩托车，无意间成为很多人接触摩托车的契机，这可能是设计者始料未及的。
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老飞致降到19800，甚至17000，都是对市场的妥协，国内市场对于水冷和前后碟还是很重视的。新飞致除了后碟刹和航空油箱盖以外，发动机/排气管外观也改为黑色运动风，其他一些地方，比如轮毂和油箱护板、颜色（新增蓝色，目前绝对销售主流）贴花也有改变，总体更偏运动。250车在国内市场还是作为休旅车，兼顾通勤，大油箱和省油设计是为西部地区摩旅量身定做的，在路况良好时，只要舍得给油，表速也可以到140。我个人认为是迄今为止雅马哈在大陆市场推出的最完美的一款车。多说一句，老飞致的紫色很小众（紫骝？），加上后鼓刹，这个组合至少损失了70%以上的潜在销量，显示出雅马哈对于大陆市场的敏感度不够，没有注意到消费群的改变，当然，这一切在新飞致上及时修正了。
飞致的250发动机继承天剑王（YBR250，国内称天剑王），另一种著名的国际型号：魔术师越野摩托车也采用同款发动机，显示出轻量化的设计下也能有足够的爆发力，配合150公斤级的重量，在国内市场上独树一帜。
7. 天剑王极速多少
雅马哈天剑王虽然是250CC车，但实际上天剑王的极速并不高，它的设计还是以代步为主，最高时速在130公里/小时左右，实际速度依路面情况而不同。时速是速度的一种表达形式，指物体在1小时内的运行总距离，时速的单位为千米(公里)。时速通常使用于交通运输领域，但不是国际单位制的标准速度单位。
8. 天剑王250极速
虽然是250CC车，但实际上天剑王的极速并不高，它的设计还是以代步为主，最高时速在130公里/小时左右，不过加速性还是明显优于一般小排量国产或合资摩托车的。
