姜戈150比vespa(维多利亚150踏板是哪里出的？)

一、维多利亚150踏板是哪里出的？

维多利亚150踏板摩托车是德国摩托车品牌，后来和中国的龙嘉摩托车合作推出了龙嘉维多利亚摩托车，在宁波生产。以下是详细介绍：

设计灵感：维多利亚的设计灵感来自于欧洲上世纪的老爷车造型，风格上与现有的姜戈、Vespa是一个类型，将许多现代的科技产品融入到古典优雅的复古造型当中，深得复古踏板的韵味。所以维多利亚的设计，处处都凸显欧式风格。

安全方面：从安全的角度来说，我们应该从一个小位移开始，脚踏实地。建议你第一次启动摩托车，不要超过250CC，等自己的技术和经验成熟后再升级。

二、维多利亚300和标致姜戈150哪个好？

姜戈150更好一些。

该车车身宽大舒适，空间够用，车长达到了1925MM，轴距达到了1350MM，乘坐两人很宽裕。

动力也不错，排量为150CC的水冷发动机，最大功率为8.3KW，最大扭矩为11NM。

配置上为前后碟刹，配置单通道ABS，油箱容量为8.5升，能提供一定的续航能力。

做工也还不错，体现了欧洲车的水准，用料实在。

三、维斯帕春天带不带abs？

带abs。

vespa 150春天全车铁壳，非冲刺，非姜戈，带 ABS ，原厂红座，低调又闷骚，全车无伤，七千公里。爽快送原车后护杠，护胸！

四、vespa和royalalloy哪个好？

vespa好

Vespa150第一，姜戈150i第二，第三个没了。。。。其实标致的质量是相当靠得住的，出了有一些鸡肋的设计，基本属于不错的好车

五、22款维多利亚150发动机是哪个厂？

是宁波龙嘉摩托车

维多利亚摩托车是宁波生产的，原型是意大利的，后来和中国的龙嘉摩托车合作，推出了龙嘉维多利亚摩托，在宁波生产。龙嘉维多利亚发动机搭载的就是Vespa同款，278cc单缸水冷四气门发动机，最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩23.5N.m/5750rpm。车身整备质量只有154kg，再加上车身尺寸和150排量的姜戈差不多，是一台十足的小钢炮。

六、维多利亚150和300尺寸一样吗？

维多利亚150和300尺寸一样。

和维多利亚 Sixties 300i一模一样的外观，维多利亚 Sixties 150i和维多利亚 Sixties 300i共用同一套外观总成，其一可以节省一定的研发经费，其二这套外观设计确实无可挑剔。

维多利亚的的外观无疑是成功的，设计灵感来自于欧洲上世纪的老爷车造型，风格上与现有的姜戈、Vespa是一个类型，将许多现代的科技产品融入到古典优雅的复古造型当中。

七、vespa和姜戈对比？

买标致姜戈一般买的不是性能，是买它那套好看的皮囊，而且在2万元左右的踏板摩托中，真没几辆踏板车能比它好看。

同时姜戈的复古外形不仅女孩子喜欢，还有许多男性也会喜欢，此外姜戈的做工很不错，座椅、车漆都没啥可挑剔的。

Vespa可是踏板摩托界的贵族，没多少人不喜欢它的外观设计。它和姜戈一样都是复古的造型，只不过Vespa GTS 300 Super相比姜戈的性能更好。

300CC的发动机在加速与平顺性方面都有优势，ASR牵引力控制系统提升了湿滑路面的车辆稳定性，ABS刹车系统提升了行车安全性，但是售价也可以买两台多姜戈了！

八、维多利亚150哪一年出的？

2022年出的

维多利亚 Sixties 150i和它的哥哥维多利亚 Sixties 300i共用了同一套外观总成，其一可以节省一定的研发经费，这也就是它能做到1.398w元“低价”的原因之一，其二这套外观设计确实无可挑剔，维多利亚的的外观无疑是成功的，设计灵感来自于欧洲上世纪的老爷车造型，风格上与现有的姜戈、Vespa是一个类型，将许多现代的科技产品融入到古典优雅的复古造型当中，深得复古踏板的韵味。

整车的漆水质感虽然比不上公认的业界标杆姜戈，但是个人觉得已经比很多国产车厂做的好了，车身上的部分部件采用黑色点缀，显得全白色的车身不那么单调，前挡泥板上类似于劳斯莱斯“飞天女神”的V字型立体部件也非常有意思。

车辆的仪表台部分，与维多利亚 Sixties 300i一样，是一块机械加液晶的组合式仪表，仪表内容还算丰富，居然还能显示年份和日期，现在这个年代，没有配备TFT仪表比较遗憾，好在一辆复古车也不会太最求这些，开关部件也与300一致，原厂配备的双闪开关算是一个亮点，而且按键手感比通用件要好一些。

前面板内侧配备了一个手套箱，内部还带有USB接口，不过手套箱容积有限，也只能放下手机，传统的置物挂钩没有缺席，方便大家买菜，锁具采用一体锁，带有磁石防盗设计，开座桶油箱均能在一个锁孔完成，原本在300上是水箱加注口的塑料小盖板也得以保留，不过在这台维多利亚 Sixties 150i上并没有什么用，因为这个是风冷发动机。

与维多利亚 Sixties 300i一样，维多利亚 Sixties 150i全车也均为LED光源，大灯内的X型日行灯分隔了远近光灯，并且大灯内也带有VICTORIA的logo，尾灯的设计比较有意思，有三个尾灯，开启灯光三个尾灯同时亮起，刹车灯只有中间点亮，两侧竖条状的尾灯兼顾了后转向灯功能，不得不说，这个尾灯有点凯迪拉克那味了啊。

车辆前方的进气口主要是装饰，并无太大的实际效果，前转向灯与进气格栅融为一体，并不突兀。

脚踏板部分采用了一种仿木纹的涂装，并辅以四条防滑橡胶条，与整车风格搭配起来出奇的协调，实用与美观并存，与车身多出点缀有“sixties”字样的立体LOGO相得益彰，这次维多利亚 Sixties 150i同样是底置油箱的设计，油箱容积为10升，对于这台150的踏板来说，续航表现应该不俗。

座椅部分采用了分体式设计，座垫上的“假”缝线设计以及座垫后部的VICTORIA的立体刺绣logo，使得整车质感及档次更佳，由于采用了底置油箱的设计，后座下方的空间用来安置车辆的电瓶部分，这也使得座桶空间被压缩，略显局促，经过实测，座桶内只能放下复古半盔以及一些较小的3/4盔，全盔的话就别想了，不过也很少有人戴全盔骑复古踏板吧！

减震方面，因为售价关系，并未使用300上那一套KYB减震，前正置减震不可调，后双减震多级预载可调，轮胎方面依旧是滕森品牌轮胎(批次不同也有使用正新品牌轮胎的），前后尺寸均为120/70/12，前轮毂还做了一个镀铬装饰罩，凸显复古格调，不过没有使用和300一样的白边复古胎，略显遗憾。

刹车方面，前后均采用单向双活塞卡钳，出于成本考量并未沿用300上的日信卡钳略显遗憾，但是此次维多利亚 Sixties 150i诚意满满，标配前后双通道abs，这可比某些只给单前轮abs的厂家良心多了呀，而且维多利亚150还配备了侧踢熄火功能。

维多利亚 Sixties 150i原厂也配置了非常牢固的后货架，兼顾造型的同时，也非常实用，买买菜放放快递什么的,坐个人都没什么问题，不过我们并不提倡这种危险行为。

整车最重要的动力总成部分，这次维多利亚 Sixties 150i搭载了一台实际排量为149.6cc的单缸四气门风冷发动机，最大功率8Kw/7500转，最大扭矩10.7N.m/7000转。

总结

维多利亚 Sixties 150i靓丽时尚的外观设计，13980元的售价还配备双通道ABS，这无疑就是给国内150级距的复古踏板市场投下了一枚重磅炸弹，它的主要竞争对手就是标致姜戈150风冷版售价20800元；光阳Any Like150ABS版售价19280元。