一、摩托车改排气油耗是否变大？
会变大，摩托车改排气管是会增加油耗的。一般的改装排气都是改直排。原装排气带有消声区，有回压，低速比较有力，排气的内部设计是需要一定程度的阻碍排气速度的，同时牺牲了一部分动力。
换了直排，排气就相对通畅，低速就相对显得无力，但高速的时候直排就相对原装的静音管效果要好，排气的声音低沉而大，同时油耗增加。用什么排气看你个人的需要，你希望个性一些，倾向高速的话选择直排，希望低调宁静且经济省油的话，还是用原装排气比较合适。
二、摩托车排气怎么改装？
排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。
三、摩托车改原厂外观排气合法吗？
摩托车改排气属于违法改装。但是需要注意：
1、改装后要登记：需要到登记地车辆管理所申请变更登记才不算非法改装。
2、不登记的后果：摩托车改装发动机类型、改装车辆排气管，责令恢复原状，并处警告或者罚款。
