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国产弯梁摩托车天花板:嘉陵SVR180新车解读

来源:www.mybv.cn   时间:2022-08-19 15:20   点击:103  编辑:llqq   手机版

虽然国产摩托车在大排量领域打得你死我活,但是弯梁摩托车的高端化进展原地踏步。弯梁摩托一直是通路车的主力,在大多数人眼中弯梁摩托车等同于农用车型。但是在东南亚市场,玩乐型的弯梁摩托车蓬勃发展,甚至还有专门的赛事。

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可以说,国内摩托车市场,弯梁摩托并不被重视,也少有品牌愿意花费心思,打造玩乐型的弯梁摩托。但是嘉陵是个例外,他们对弯梁车型情有独钟,CoCo大获成功进一步坚定了他们的发展方向,于是运动型弯梁车型SVR180应运而生。

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早在去年的摩展,嘉陵SVR180就进行过展出,当时其实也有不少人注意到它的存在。今年,嘉陵将其提上日程,正式宣布了SVR180的售价:12680元/13680元,这个价格有人说贵,也有人不贵,到底值不值且看新车解读。

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首先要知道的是,嘉陵SVR180是目前,国内市场能够买到排量最大、配置最高、性能最强的弯梁车型,在目前的国内市场SVR180几乎没有直接的竞争对手,所以称之为“国产最强弯梁”或者“国产弯梁摩托天花板”丝毫不为过。

运动风格外观

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嘉陵给予SVR180的定位是运动型弯梁车型,那么外观方面自然会有,不同于传统弯梁摩托车的设计。首先在配色方面,采用非常鲜亮的颜色搭配,特别是这台威爽版画,还有采用橙色的轮圈,进一步提升运动感。

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另外,在车身的轮廓以及线条走向设计,借鉴了一些跑车的特色,比如大面积的侧包围,以及侧包围上的导流格栅。还有在跑车上比较常见的双头灯,以及嵌入式前转向灯等等。不难发现设计师尽可能地在为SVR180营造运动姿态,结果显而易见相当成功。

犀利的车灯

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LED的双头灯是非常典型的跑车风格,厂家称之为“鹰隼”的设计,其实我更觉得,搭配这个车头罩,有点机甲的味道,比起传统弯梁的单头灯,双灯的造型运动感飙升。

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车头小巧的导流罩边缘,如果你不仔细看的话,很难发现这是一个小的DRL,在白天可能不太明显,夜间的效果搭配头灯视觉效果会更好。

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前后转向灯也均为LED灯具,前转向灯采用跑车上常见的嵌入式设计,后转向灯是当下流行的流水灯,不过尾灯的造型似曾相识,你知道是哪款车吗?

细节配置展示

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第一视角下,车头的设计非常干练,没有丝毫不妥的地方。在仪表下方是一个USB充电接口,左侧还有一个开放式的储物格,电门锁则在右边。

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SVR180应该是国产首款,配备5寸全彩TFT仪表的弯梁车型,而且这块仪表的UI设计,比很多大排量国产车型都要漂亮,这块仪表的功能相当丰富,还提供两种背光切换功能。

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像当下流行的蓝牙手机连接,手机投屏导航,胎压显示功能均有提供,还有水温、电压等数据,对于国产弯梁车型来说,仪表从未如此强大过。

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时尚版也就是低配版本,配备的是一块5寸的液晶仪表,虽然功能性少了一些,但是仪表的内部布局干净利落,阳光下的辨识度也很高,一点也不会觉得拉胯。

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手把按键都是常规布局很容上手,手感和按键反馈处于正常偏上的水平,因为多功能的仪表,SVR180在右侧配备了一组操作仪表的按键。

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一体式的坐垫前端采用收窄的设计,座椅的面料是类似碳纤维的纹理,凸显运动感。再加上仅有770mm的座椅,以及弯梁的特性,这台车对身高的宽容性非常高。

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油箱的开启方式有些不够运动,和传统弯梁车型一样,SVR180的油箱在坐垫底下,加油的时候需要抬起坐垫,油箱容量为7升,目前并不清楚续航里程和油耗数据。

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铝制的牌照框支架和后扶手,对质感的提升非常大,虽然成本会增加,但是在运动车型上,这种设计很有必要。

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后脚踏总成同样是铝制结构,不难发现在SVR180上很多螺丝依然是军绿色,在很多年前这种颜色代表了军工,而嘉陵就是一家军工企业,这可能也是它们想要延续下来的传统。

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硕大的水箱彰显出它的运动属性,而且细节之处也非常到位,原厂就给配备了水箱护网,能够起到一定程度的保护作用。

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减震方面比较保守,正立式前叉搭配中置后避震,好在车比较轻减震的支撑性还不错。橙色的轮圈是威爽版画独有的,和车身的橙色相得益彰。

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刹车部分,前后均为碟刹的设计,搭配前双活塞卡钳、后单活塞卡钳,标配双通道ABS防抱死功能,对于只有118kg的SVR180来说已经足矣。

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高位排气的设计是有意为之,为的是契合车尾上扬的线条走向,同时也能进一步凸显整台车的运动姿态,搭配银色的排气口装饰罩提升档次感。

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可能是出于成本考虑,SVR180采用了非常传统的方管式后摇臂,观感上略显单薄,如果能够换上一对更加粗壮的后平叉,档次感会提升一大截。

国产最强弯梁发动机

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嘉陵SVR180搭载一台,实际排量175cc的,单缸水冷四气门发动机,最大功率13kw/8500rpm,峰值扭矩15.5Nm/7000rpm,官方给出的百米加速成绩为6.6秒,极速可达120km/h。

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很多传统弯梁车型采用无离合的设计,但是很显然在主打运动风格的SVR180上不会,这台水冷发动机搭配6速国际档的变速箱,营造出类似挡车的驾控乐趣。另外需要注意的是,弯梁车型的车重远比同级别的跨骑轻,SVR180仅有118Kg的整备重量,搭配这个动力输出水平,它的动力表现可想而知。

国产运动弯梁的新篇章

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相比传统跨骑车型,运动型弯梁也有自己独到的优势,因为车轻、座高低,弯梁的上手难度更小,操控起来也要更强轻盈灵活,对小个子骑士来说,它更是一个非常有吸引力的选择。嘉陵CoCo的推出,成功唤醒了无数人的情怀和回忆,也成功地引发了复古弯梁的大流行。嘉陵SVR180的上市,也必将开启国产玩乐型弯梁摩托的新篇章。

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