本田cbr600威爽版(本田CB600R)

1. 本田CB600R

本田cb400f好

本田CB400F目前在全世界可能只有中国市场才有，这个外观设计与大哥本田CB500F非常相似，如果换上同款大灯，基本上是难以分辨。

从审美这一块看，本田CB400F算不上很好看，但是你也没法说它难看，比较中庸的美感确实也挺符合国内的大众审美观，而且看久了之后甚至会觉得有点耐看。

唯一被人诟病的可能是，车头灯有点Low，其他外观部分基本上没什么槽点可以挑剔。

车灯部分

关于本田CB400F的车头灯，确实有点跟当下流行的审美标准脱节，这种风格5年以前可能比较吃香，乍一看有点类似老款黄龙600的那种味道。

其实除了样子略显落伍之外，做工这一块相当细致，不会让你觉得掉档次。灯源部分符合目前的主流水平的，全LED大灯点亮之后效果不错，前后转向灯也均为LED材质。

LED的双尾灯设计和本田CBF190R基本没多大差别，亮度方面其实没有什么好说的，主要是有些人看了之后觉得心里不平衡。

细节配置

家族化的全液晶仪表好评，虽然没有非常丰富的功能，但是基本数据齐全，而且显示效果相当细腻，蓝白搭配的表盘，在大夏天的阳光下，依然有很高的辨识度。

手把按键跟CB400X保持一致，通用的布局很容易上手，而且按键指示标是带背光显示的，方便晚上操作，刹车角度可进行5级调节。

16L的油箱容量在街车当中还算不错，官方给出的数据是3.6L/100km，续航大概在400公里左右，跑长途还没有太大问题。

有一个细节我个人觉得相当不错，油箱两侧的导流罩并不是装饰，能够起到真正的通风导流作用。

从油箱上方看下去，你会发现这个导流罩是通的，其实大部分的中小排量街车两侧的导流罩，起到最多的只是装饰作用。

同样后座两侧也有专门设计的通风道，与前方的通风道流口相得益彰，并且能够带来非常不错的观感，仅有790mm的座高，对于小短腿来说很有亲和力。

正立式前叉和CB400X是同款，但是放在街车上这个行程没毛病，前刹车采用大尺寸浪花单碟，配备Nissin的双活塞刹车卡钳。

中置多连杆后避震可调节，多连杆的好处想必不用过多的去介绍了，对于舒适性的提升很有帮助。

后刹车也是单盘形式，配备Nissin的单活塞刹车卡钳，前后均有配备ABS防抱死刹车系统。

前轮规格120/70ZR17，后轮规格160/60ZR17，匹配的正新MIGRA S1公路轮胎，至于后摇臂采用比较传统的方管，看上去有些廉价。

单侧排气的体积很粗壮，看上去也比较有质感，实际上的低转声浪听起来还是很不错的，但是高转会破音，想要声浪的还得改排气。

发动机

在动力方面，本田CB400F搭载一台，399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大输出功率为34kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，匹配6速变速箱。

这台车的零百加速在5.5秒左右，最高车速可达165km/h左右，与排量更大的CB500系列相比较差距并不大。

座高展示

仅有790mm的座高，让我这个173cm的小短腿，几乎能够双脚全脚落地，身高165cm以上的骑起来基本上没啥压力，其实160cm的也能挑战一下。

骑行感受

虽然CB400F看起来有点“笨拙”，但是骑起来相当爽，我觉得这台车对新手也是相当友好的，因为配备了滑动离合，CB400F的挡位切换十分顺滑，而且非常清脆，这种感觉你很难在国产车型上找到。

虽然CB400F的峰值转速和CB400X的一模一样，但是骑起来还是略有差异的，个人感觉CB400F要略微躁动一点，虽然这两台车的油门响应都非常平顺。但是因为是台街车，CB400F的反应要比CB400X灵活不少，操控起来更加得心应手。

弯道上的表现也可圈可点，正新MIGRA S1的抓地力相当不错，在弯道上能够带来很强的信心，加上CB400F的重心控制的相当不错，这台车在操控方面的表现令人满意。

2. 本田CB650R极速

国内版本的本田CB650R的百公里加速成绩为3.89秒,表显极速为197km/h,GPS实测极速为192km/h。本田cb650r油耗方面，综合数据仅为5.5L。在城市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为6.05L，高速路的油耗则能降至5.0L上下。对于这款203KG的街车来看，还能装15.4L油，偏低的油耗能够帮助本田 CB650R赢得很多市场。

3. 本田CB650R

cb650r油耗5个油左右。本田CB650R的百公里加速成绩为3.89秒,表显极速为197km/h,GPS实测极速为192km/h。本田cb650r油耗方面，综合数据仅为5.5L。在城市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为6.05L，高速路的油耗则能降至5.0L上下。对于这款203KG的街车来看，还能装15.4L油，偏低的油耗能够帮助本田 CB650R赢得很多市场。

4. 本田CB650

非常耐用。

CB650R搭载一款直列四缸发动机，它实际排量649ml，压缩比11.6:1，最大功率56KW，最大扭矩60N.m，动力调校偏中高转速。

它和绝对意义上的高压缩比，高转速发动机还是会有一些不同，因为它的最高转速并没有超过1万转，  压缩比也在12:1内。不过原版的发动机在数据层面会激进很多，它最大功率会保持在70KW，对应转速也来到了12000转。

5. 本田CB600RR多少钱

本田CBR600新车于今年8月在日本上市，售价：1606000日元，折合人民币为10.5万元左右。配备空气力学新机翼，发动机性能更高，打造出了强悍的中量级运动车型。

6. 本田CB650R轮胎尺寸

cbr650r轮胎是热熔胎。

半热熔胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范围内，在市场上成为性能族热门的选着。 优点：湿地抓地力强，排水性能不错，热切高速稳定性好。 缺点：胎壁较软，赛道使用反应优点慢，重刹车情况下轮胎变形严重。

7. 本田CB650F

没有国内合资

22款本田cb500f预计将会在2022年了3月正式到国内的。22款本田cb500f配备上与2021新款CBR650R相同的SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉，并且在制动部分升级为双碟并搭载了NISSIN辐射式单向双活塞卡钳。

全新风格的彩绘搭配悬吊制动的升级，让整体视觉张力更加热血，甚至提供原厂单座盖使CRB500R的仿赛因子更加强烈！

8. 本田CB650R最高时速

20mm

本田cbr650r座高可以降低。

该车座椅高度为810mm，可以通过削薄座垫和更改减震来调低座高。

本田CBR650R的具体尺寸是2140x750x1150mm，座位高度为810mm，这样的高度大部分人还是接受不了的，离地间隙实际测试130毫米，路沿石基本上可以轻松上下，通过性也不必担心，而1450毫米的轴距尺寸，纵向座位长度得以优化。

9. 本田CB650R坐高

本田cb650r的座高为810mm，180身高不会显小。

这款CB650R 整备质量203kg，座椅高度810mm，轴距1450mm,油箱容积15.4L，根据参数来看，驾驭这款车最适合的身高在175cm以上，这个身高区间驾驭这款车会最为舒适，既可以保证双脚着地，也不会感觉到憋屈感。

10. 本田CB600R夏天什么情况下,风扇会转

50到80摄氏度,快速行驶可以到达100多度。 摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。 摩托车发动机为二冲程或四冲程汽油机,发动机的转速高,一般在5000转/分以上。升功率(每升发动机排量所发出的有效功率)大,一般在60千瓦/升左右。只要不在红色区域，就放心开。