1. cg125拆解
方法如下：1.取下内外两个拉手面板： 螺丝在屋内拉手面板上，上面一个，下面一个。
2.拆内外锁芯帽： 螺丝在屋内锁芯帽上，就是插钥匙的左右两边。
3.拆锁芯定位螺丝： 螺丝在门的侧面，在锁舌中间，与锁芯同一高度。最粗的那个就是。
4.这时可以取下旧锁芯： 新旧锁芯一样，就可以更换了。
2. cg125改装最成功案例
基本没有办法改，CBT和CG两车的车架完全不同，而且CBT的减震器本来就已经比较短了，没法再降低，这种车的车把也较低而油箱又较长，本来就驾姿就不太舒服，如果身高较代或手臂较短的人驾驶不太合适，而且这种款式的车现在新车已很少见，逐渐淘汰了，骑着不舒服最好是卖掉换一台车，否则就将就骑吧。
3. cg125拆解图
不建议购买杂牌cg125，杂牌的都是小厂出的山寨车，无论怎么去仿制原版，都仿不出所对应的质量。cg125摩托车是机械，机械制造就会有公差，就算拿着原版的图纸照着做，由于加工精度和装配水平的差异，一个零件偏差一点，一个发动机那么多零件，偏差累计起来就很大了，这样的车质量无法保证，后期维修成本高。
4. cg125组装
第一代的CG125于上世纪70年代中期问世了，产地是日本。
第二代的CG125被广泛称之为“白金二代”。产于上世纪80年代至90年代初期。较一代车型更换了方形大灯转向灯和方形仪表。不过整体变化不大。
第三代的CG125产于上世纪80年代末至90年代中期。最大的变化在于点火方式变更为电子点火，供电电压由原来的6伏变为12伏。油箱侧盖的拉花为蓝白相间，气缸盖依旧为黑色。
第四代的CG125产于上世纪90年代至21世纪初期。拉花有变化以外，发动机缸盖变为银色。与此同时，嘉陵以散件组装的形式引进了一批经过小改款的CG125，增加了电启动，并且变速器由4档变更为5档。不过批量较小，所以并不是很常见。
5. cg125拆解欧三排放
CG125摩托车发动机在左曲轴箱上特别设计了一个小油池，使正时齿轮、凸 轮轴齿轮均浸泡在机箱内，以满足啮合齿轮的润滑要求。由于小油池底部离左曲 轴箱的溢油孔（孔径约l0mm)相距80mm左右，给更换此处的机油带来一定的 困难。按照正规的换油方法，需拆去左盖、飞轮组件、启动大链轮和压销体等零 件，一般要到维修站使用专用工具才能完成。
现介绍一种较为简便的换油方法。在热机状态下拧下放油螺丝，放尽曲轴箱内余油，并注意清洗过滤网。再将 气缸盖罩打开，用30-50mL的医用针筒，前端套上内径约4mm(外径不大于 8mm),长度约350mm的软管，从气缸盖上的推杆导架旁边伸进并穿过气缸盖 和气缸体铸件上的10通孔，使软管头部浸人左曲轴的小油池内（从气缸盖上平 面至小油池底部距离约250mm，根据此长度可判断软管是否达到小油池内）。
此 时利用医用针筒的负压将机油吸出，注意不要把软管从油池内拔出，只需将医用 针筒头部脱开软管即可进行换吸，直至吸完为止。
6. cg125组装全过程视频
你手拧着的那一端是向着飞轮那一侧的，下面的六角星板是六个档位的定位板（5档加1空），向着右侧离合器端。
7. cg125拆磁电机
你说的“启动盘”是指电起动用的超越离合器吗？
这个部件的更换，需要一定的维修技能和专用工具。
首先要放掉发动机内机油，拆下磁电机盖（发动机左盖）以及起动电机双联齿轮及驱动链轮盖，然后用专用工具磁电机卡子固定住磁电机转子，用套筒扳手卸下磁电机螺丝，再用磁电机拿子拔出磁电机转子，然后就可以拆下安装在磁电机转子背面的超越离合器并更换了。
换好后，按原样复装各部件即可，建议你还是去修理摩托车的地方换吧，自己一般换不了。
