一、过了一个大坑感觉减震都到底了
车辆过坑，一般在坑的深度和车速不过分的情况下，可以说无大碍。但对车子减震、四轮定位值、轮胎是绝对没有益处的，因此驾驶应尽量避免过坑且对过坑应尽量减小车速 。
过坑异响的原因：检查减震器故障首先是看，看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。减震器出现故障只有更换，没办法修复的，希望你的车子是小问题，祝你好运。
二、过坑减震到底了有没有事
基本上不会坏的，它的设计允许触底，但不要过度多次冲击就没有问题的。
没有什么太大的危害如果是过坑触底的话，倒是要担心下摆臂和轮毂是否会变形。没什么影响，减震在设计上就可以触底，就是避震机中心柱与避震机壳体底撞一下，只是不要多次触底就行，如果是过坑触底的话，倒是要担心下摆臂和轮毂是否会变形。
三、汽车过小坑感觉减震到底了
汽车底盘一般情况下的“异响”应称为悬架系统异响，大多来自：
A、底盘各连接部件松旷、因时间长而脱落或松紧度过大（松）、间隙过大等原因可造成异响。
B、各连接球（接）头松动、平衡杆（套）变形或缓冲胶（块）老化、脱落等。
C、轮胎气压的不正常（过高或是过低）、动平衡等有可能会影响到“异响”、操控性能或来自本身的胎噪声响。
D、来自减震器的“声音”，一般情况减震器本身异响的情况很少，只有当减振器功能失效、条件恶化、内部零件脱落松动、减振器吊环胶套松动、内部缺油（液压筒式）或渗油的情况下可引起异响。
但减振器活塞在上下运动时油液产生的“丝丝”声不应视为“异响”。
E、其他相关部位的缓冲胶块、高速运转动平衡部件摆动（跳动）率引发的“异响”
F、人为因素（操作上的失误），如装配不合理，装配时用力度（松紧）大小不一，缺（漏）装部件等。
G、配件质量，一是配件使用寿命到期，二是配件质量问题等。
H、不排除其他原因的可能。。
四、过坑的时候减震到底
你好，对于这种情况来说，对底盘的撞击力度还是比较大的，很容易导致底盘出现变形，这个推荐您还是上修理厂或者4s店全面的检查一下。
五、过大坑减震器会坏吗
1.检查汽车减震器是否漏油。看看外面有没有油。
2.检查汽车转向扭杆衬套是否断裂。
3.检查汽车转向器是否过大。轮胎是汽车的重要部件之一。直接与路面接触，配合汽车悬架，减少汽车行驶时的冲击，保证良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性；保证车轮与路面良好的附着力，提高车辆的牵引力、制动力和通过能力；承载着汽车的重量，人们越来越重视轮胎在汽车中的重要作用。
六、偶尔过坑减震到底会坏吗
答：1、汽车过坑后，如果速度过快，都容易造成轮胎损伤，尤其是悬挂硬、车身重的车。所以遇到类似路况，一定要注意减速行驶。
2、因为：
（1）悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
（2）悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
（3）一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。由于人们对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰
七、过坑时减震会哐的
原因和解决方法
小鹏g3起步时底盘传来异响的原因是：异响是悬挂系统噪声
小鹏汽车在悬排系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。
减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作
