佳颖怠速怎么调(本田佳颖怠速不稳怎么解决)

1. 本田佳颖怠速不稳怎么解决

踏板车（包括五羊本田佳颖）的化油器上装有自动加浓装置（即电控风门），在冷车起动时会自动加浓混合气，以有利于起动，这时的怠速就会自动变得高一些，热车后它会自动关闭，怠速就会恢复正常了，踏板车都是这样的。

怠速要以热车时调整，并以热车时的怠速为标准，如果在冷车加浓装置工作时调怠速，热车后就会出现怠速过低甚至无怠速的情况。

2. 本田发动机怠速不稳

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

3. 本田佳御怠速过高解决

车的做工非常不错,秉承了本田一贯的高品质,车拿到过后加装防盗器的时候,拆开前面板,壳子的卡扣采用了和汽车内饰相同的构造,外壳扣上的时候非常稳,不会有任何松动和隙缝.从螺丝的质量看也是上乘.

启动的时候必须捏住后刹把,按启动键才能启动发动机.刚发动的时候声音比较大,大概几秒钟后就会恢复正常,声音很小,怠速也会降下来.

骑上车,轻轻拧油门,车会很线性的加速,没有一点抖动,随着速度的提升,声音会越来越小,抖动也会只有脚步和手把上感觉有细微的小震动,而且动力会一直充沛的将速度提到80km/h的时候才会疲软下来.一个人急速(电子限速)110km/h,两个人最多只能跑到100km/h多一点点.

磨合期的时候,发动机声音真的非常非常小,但现在出了磨合过后,跑了几次急速后,明显感觉有变大.

可能因为是全新的125发动机,整体声音和佳御110比较起来,没佳御110那么沉,感觉要比较高亢一些,要响一些.

车子的减震系统还是非常优秀,但后减属于偏硬型的,坐垫前面也比较薄,比较硬,所以长途腰会比较酸疼(至少现在我有这个症状,也算是唯一一个我不满意的地方),但减震坐两个人就会很舒服.

刹车系统算是本田这次在这个车上的一个创新,虽然依然是和佳御110相同的CBS前后联动刹车,但构造上已经完全改变了,左右刹车手把都是拉线型,将右前刹手把的刹车泵改变到前面板里面,通过一个全新的联动刹车装置来控制整个系统,所以释放了右前刹车泵的空间,将刹车油壶也放置到了前面板里,通过钥匙孔上面的小洞能检查刹车油量.但目前为止,这个全新的CBS联动刹车系统只能在捏后刹的时候能联动前刹,不能在捏前刹的时候联动后刹.但在原地捏刹车检查的时候能感觉到CBS系统在工作,就是无法前刹联动后刹,这一点比较奇怪.

在来说说坐桶,依然非常的大,能同时放下两顶半盔(全盔一顶都不行).而且还能装下一些帕子锁之类的小东西.

前面的小置物箱也非常实用,能放手机帕子和锁之类的小东西(但放不下水,比较遗憾).

加油口由之前的在踏板下面改为在踏板的前上方,所以加油口和油箱之间就多了一节油管,但又由于这根油管不知为啥被设计的比较细,导致每次加油的时候油枪开合太大导致汽油溢出来,所以现在每次加油基本上都是亲自动手,加的非常慢才行.

关于发动机水冷系统,不知道是因为更换的时候发动机温度还不够还是本身的设计是这样,水是完全没有通过任何机构来循环的,只是杠头里的水和水箱通过两根水管链接,而通过水箱后的风扇强制散热.

油耗很满意,磨合期最低1毛5一公里,现在只要不拉急速,基本20块能跑120公里左右.

4. 本田怠速不稳怎么回事

通过化油器上的怠速螺丝来调整的。怠速应该在热车时调整，并且度以热车时的状态为准，在调怠速前，首先要保知证车没有别的故障，否则怠速调不准、调不好。怠速螺丝是顺时针拧调高，逆时针拧调低，一般是热车后佰把怠速调整到1500转/分即可。

5. 本田奥德赛怠速忽高忽低是怎么回事

1、怠速开关不闭合；

2、怠速控制阀故障；

3、进气管路漏气；

4、配气相位错误；

5、喷油器滴漏或堵塞；

6、排气系统堵塞；

7、怠速工况EGR阀开启。

车怠速不稳的解决方法分别是：

1、对节气门位置传感器进行调整、修复或更换；

2、清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定；

3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件；

4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；

5、清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；

6、更换三元催化器；

7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

6. 本田crv怠速高低不稳

一般当车辆的怠速不稳定而且怠速太高的时候，驾驶者可以通过调节油门，来调整怠速。空转速度通常在700至900 rpm之间，热车后，会稳定在800 rpm左右。一般情况下，如果车辆在怠速的范围内不抖动，同时具有良好的加速性时，怠速是最好的。怠速，一种汽车的工作状态。是指汽车在空挡时候，发动机的空转。

因为这时候发动机是没有任何负荷的，只是通过克服自身的摩擦力，从而实现对外输出动力的一种方式。当汽车出现怠速不稳定的时候，车主不要着急，首先检查一下进气管是否出现泄漏，如果是的话进行更换即可；然后再检查一下气节门和进气道是否污垢过多，如果过多的话进行清理即可；此外还可以检查一下怠速的空气执行元件是否出现故障，如果出现故障则需要进行维修或者更换

7. 本田怠速过低

一般当车辆的怠速不稳定而且怠速太高的时候，驾驶者可以通过调节油门，来调整怠速。空转速度通常在700至900 rpm之间，热车后，会稳定在800 rpm左右。一般情况下，如果车辆在怠速的范围内不抖动，同时具有良好的加速性时，怠速是最好的。怠速，一种汽车的工作状态。是指汽车在空挡时候，发动机的空转。

因为这时候发动机是没有任何负荷的，只是通过克服自身的摩擦力，从而实现对外输出动力的一种方式。当汽车出现怠速不稳定的时候，车主不要着急，首先检查一下进气管是否出现泄漏，如果是的话进行更换即可；然后再检查一下气节门和进气道是否污垢过多，如果过多的话进行清理即可；此外还可以检查一下怠速的空气执行元件是否出现故障，如果出现故障则需要进行维修或者更换。

8. 本田佳颖加速无力

五羊本田佳颖的质量很好，噪音也很小，驾驶舒适性也不错，佳颖只是前几年（好象是07、08年左右）有个别批次的凸轮轴出现质量配套问题，那个问题早就解决了，后来的佳颖就没有那种毛病了，而且任何一个品牌或型号的摩托车，都不可能完全不出现问题，至少目前国内还没有哪个品牌的踏板敢说比五羊本田的更好。

9. 本田怠速不稳忽高忽低

原因如下

1、发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转；

2、因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此，在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能；

3、怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号（THW端子）及空调（A\/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。

10. 佳美怠速不稳

发动机怠速不稳是汽车的一种常见故障，故障原因诸多。凡涉及油、电、机械故障都可能引起怠速不稳。作为一名专业的汽车修理工，要想准确判断故障原因，找到故障点，首先就应该熟悉汽车各大系统的组成、工作原理。然后根据故障现象，用理论指导实践，顺利排除故障，避免走弯路。

一、电喷发动机的怠速自动控制系统

现代电喷发动机都设有怠速自动控制系统，该系统能自动调节发动机转速，实现稳定的怠速运转，不管是开空调增加负荷或转向时增加发动机负荷，怠速自动控制系统都能保持发动机有正常的怠速。怠速控制阀由发动机ECU控制，怠速控制阀分有节气门旁通型和节气门直动型（智能电子节气门）两种。节气门旁通型包括电磁转阀式和步进电机式怠速控制阀。其工作原理是，发动机ECU检测到各传感器信号，通过运算，控制步进电机按设定的方向转动一个固定的角度，达到准确定位的目的来控制发动机的进气量，从而控制发动机的转速。步进电机的工作范围一般为0∼125步。

二、发动机怠速不稳原因

造成怠速不稳的原因从大的方面讲有油路、气路、电路、机械等，具体原因主要有：进气系统中有漏气，油压过高或过低，空气滤清器堵塞，喷油器雾化不良、滴漏或堵塞，怠速调整不当，怠速控制阀或旁通空气阀工作不良，火花塞或高压线圈工作不良，进气压力传感器有故障，汽缸压缩压力过低或不均匀等。

怠速不稳可检查以下部分：

（1）进行汽缸压力检查，看是否有汽缸压缩性能变差。

（2）进行废气再循环阀检查，EGR阀是否被戮滞开启（常开）。

（3）检查进气口处真空度，判断有无真空泄漏。

（4）检查喷油器有无脏、堵等情况，如果有清洗或更换喷油器。

（5）检查节气门位置和怠速阀位置，看是否调节不当；检查节气门壳体，若脏污则清洗节气门壳体。

（6）检查火花塞及高压线圈的上竹三情况。

（7）怠速控制阀工作不正常。

（8）MAP传感器故障。检查进气绝对压力（MAP）传感器及连接导线和真空管，必要时修理或更换。

三、发动机怠速不稳的故障排除

一辆丰田佳美进厂检修，报修项目为怠速不稳，加速不良，排气管冒黑烟，听车主介绍该车故障已持续一段时间了。接车后，对故障进行确认，发动机确有怠速不稳故障，该车采用丰田5S-FE型发动机，由于发动机冒黑烟，因此，可以判定为混合气过浓所致。拆下火花塞检查，火花塞两电极已变黑，仔细分析，造成混合气过浓的原因一般都是燃油压力过高或测量进气量的传感器失效所致。先测量燃油压力，接上压力表，着车，怠速时燃油表指示压力为0.3MPa左右，燃油压力止常，由此推测，应该是测量进气量的传感器出现了故障导致喷油量过大。该发动机是利用进气压力传感器来测量进气的，发动机ECU根据进气量的多少及发动机转速控制基本喷油量。进气压力传感器安装在发动机舱后壁，进气压力传感器主要由电硅膜片真空室、集成电路和线束及插座等组成，如图所示。

于是首先拨下插在传感器上的真空管，用手堵住管口，发现毫无真空吸力，正常应该有真空吸力。顺着真空管检查，一直到节气门体，都没发现有漏气的现象，但发现真空软管已硬化严重，更换真空软管，清洗火花塞，重新启动发动机，故障现象消失，怠速比以前平稳多了。

四、结论

该故障是由于进气压力传感器真空管堵塞引起的，正常情况下，进气压力传感器是通过测量进气歧管压力来间接测量进气量的，当真空管堵后，进气压力传感器真空室内压力与进气歧管压力完全不一样，比进气歧管压力大得多，导致传感器输出信号变高，电控单元误以为进气量多，导致喷油量过多，而堵塞的原因是由于真空软管不耐高温，日久天长管内壁开始出现硬化、融胶现象，导致真空软管堵塞