佳颖摩托车更换火花塞(摩托车换高性能火花塞)

1. 摩托车换高性能火花塞

摩托车火花塞更换标准：1、把火花塞拆下来，首先观察中心电极是否烧蚀，然后观察机外打火情况，状态良好可以继续使用。想五千公里换一次当然好，但感觉发动机工况没什么变化，也没必要。

2、每5000公里清洁一次，一般都可以用到2万公里。里程长以后，火花塞的中央电极由于烧灼作用，会变短，变园。这时要调整电极间隙为0.7MM左右，可以继续使用。

3、 当中央电极烧灼比较严重的时候，最好就可以换火花塞了。火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。

摩托车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，接下来根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。

2. 摩托车需要换火花塞吗

摩托车火花塞对油耗的影响不是很大。摩托车的火花塞是负责点燃被压缩的混合气的，他的质量状态会直接影响发动机的工作情况，但一般对油耗不会有大的火，明显的影响，因为如果火花塞状态不好，到影响正常工作的程度，那么不等影响到油耗，首先就会有其他方面明显的不良反应了，如启动困难加速无力行驶中断火怠速不稳点火不正常等。

3. 摩托车改装火花塞能提升动力

弯梁车最大好像只有120CC。如果只是代步那就没有必要改了，当然如果你喜欢摩托车长途什么的，那就上油冷吧，油冷最大的好处就是可以把缸头的温度下降很多。油冷只是对机车的一种冷却方式，对动力没有什么改变的，就算有你也无法感觉。

要改动力就换点火器，高压包，火花塞，化油器，甚至可以去镗缸，。

4. 摩托车换好的火花塞会提升动力吗

这是肯定的，火花塞电极间隙的大小，直接影响到火花塞所需跳火电压的强弱。如果电极间隙过小，所形成的电火花就会越弱，使可燃混合气不能充分燃烧，同时燃油消耗也会有所增加。 如果电极间隙过大，就会造成击穿电压的不足，出现断火的问题。 所以，个人认为，摩托车火花塞的间隙，无论怎样调整均要保持在0.6--0.8毫米之间为佳，这样才能使发动机的性能发挥到最大极限的发挥。

5. 摩托车火花塞有必要换好的么

　　普通摩托车 只要火花塞正常使用就不用换。 摩托车火花塞更换标准：　　

1、把火花塞拆下来，首先观察中心电极是否烧蚀，然后观察机外打火情况，状态良好可以继续使用。想五千公里换一次当然好，但感觉发动机工况没什么变化，也没必要。　　

2、每5000公里清洁一次，一般都可以用到2万公里。里程长以后，火花塞的中央电极由于烧灼作用，会变短，变园。这时要调整电极间隙为0.7MM左右，可以继续使用。　　

3、 当中央电极烧灼比较严重的时候，最好就可以换火花塞了。

6. 摩托车换高性能火花塞多少钱

那我觉得你的火花塞要换了，通常情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞（铂金、铱金）的使用寿命为6万~9万公里。具体看你车子的火花塞是啥类型的。当然不同的汽车厂商所规定的保养周期也是不相同的，具体更换周期还是以汽车厂商要求为准。

但如果火花塞在使用过程中出现了打火慢，打不着火，经常熄火，打火声音等问题，就该认真对待了，最好去保养店或维修店检查检查，一般出现以下这几种状况即使没到更换的周期，火花塞也是不能继续使用的，维修人员会告诉你要更换了。

1、电极磨损严重

若火花塞的电极棱角被磨损得变圆了，可能会使得点火困难导致难以发动汽车，或者在行车过程中极易熄火。以及当绝缘体顶端有灰黑色条纹出现时，表明火花塞已经漏气，就需要立刻更换火花塞了。

2、发生烧灼

燃烧室内或火花塞的点火部上积碳过多、火花塞未按规定力矩拧紧、点火时间过早、汽油辛烷值低等都会烧灼火花塞。火花塞烧灼后会留下疤痕，电极也会熔化，这时，火花塞已被完全损坏，就需要更换。

3、沉积物附着

使用时间长了以后，可能会有沉积物附着在火花塞绝缘体的顶端和电极间。各位请不要忽视这样的沉积物，因为严重时可能会导致发动机无法正常工作。

火花塞是汽车的日常消耗品，更是发动机的核心零部件，火花塞的好坏直接影响到汽车的性能。因此，若你的火花塞出现以上情况，可到汽车保养店检查并更换，否则你的爱车可能会出现加速不良、爬坡无力、启动困难、油耗上升等问题。

选择汽车保养店时尽量选择靠谱的店铺，我平时常去的店是车工坊，它是上汽通用旗下的一个连锁的牌子。每次我的车出现故障，维修人员都会对车进行全面检查，不仅能准确找出故障原因，还会对潜在的风险做出预判，帮我提前排除一些安全隐患。而且车工坊里面的配件多用的德科的，品质也有保障，当然你所需要的火花塞也是能完全满足需求的。另外车工坊最近还推出了全新升级会员套餐，在发动机的保养项目上，保留了原有核心产品满足不同类型发动机的三款德科机油，升级增加了“燃油添加剂”与“引擎增效剂”项目，保养的项目更加细致全面。比如引擎增效剂主要是用来减轻油污堆积的，一般的保养店只会帮你换换机油，而这么细节的地方很少有考虑到的。如果有这方面的需求也可以去了解一下。

7. 摩托车换高性能火花塞要多少钱

普通摩托车 只要火花塞正常使用就不用换。 摩托车火花塞更换标准：　　

1、把火花塞拆下来，首先观察中心电极是否烧蚀，然后观察机外打火情况，状态良好可以继续使用。想五千公里换一次当然好，但感觉发动机工况没什么变化，也没必要。　　

2、每5000公里清洁一次，一般都可以用到2万公里。里程长以后，火花塞的中央电极由于烧灼作用，会变短，变园。这时要调整电极间隙为0.7MM左右，可以继续使用。

8. 摩托车换好的火花塞有什么用

随着电喷车的普及，你已经不必要考虑这些鸡毛蒜皮的小事了，做为一名二十余年的维修技师、我随车都有备用火花塞，另外在车上还备有一个直流双凸台点火器，与以往的普通直流点火器不同、这个在市面上很难买到、还是买车后从厂家发回的唯一一个、我自费的，我当初的未雨绸缪并非多余，在第8个年头终于坏在了路上，直接拆下车座从下面拿出来换上，现在矛盾着需不需要再备一个、想想不必了，早已不干维修了、整年也骑不了几天、有一个旧的双核直流点火器，能用、就是点火有点早了、容易反弹，备上吧，有比没有强、一旦原装的坏了这个湊合能让你骑行，现在的车都强制推广电喷了、一旦坏了真叫你束手无策，配件只有厂家售后有，而且故障点也多，你也不可能把系统部件整一套备上，一个CPU点火器得大几百、一个电喷化油器又得几百，还有什么曲轴位置传感器、进气温度传感、排气口氧传感，一旦出了故障就要用专业的诊断仪，而且还得拖到专业门店去修，即使是知道什么坏了，你也是巧好难过无米之炊，论内心我是排斥电喷的，再先进的科技都会有坏的时候，尤其是电子部件，另外一点是电喷车对改装有很大的局限性，如果是化油器的车型，我们还可通过调校化油器的工况来达到动力改善，而电喷车就像傻瓜像机一样、使用简单省心，坏的干脆利落，维修困难不便，在你长途摩旅的路上、你得祈祷千万别在路上坏了！