合资品牌里面的越野车，雅马哈和本田都曾经有过，例如雅马哈的XTZ125和新大洲本田的战驭150。
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| 参考价格： | ￥10980.00 |
| 点火方式： | CDI |
| 排量： | 125 mL |
| 长×宽×高： | 2090×810×1125 mm |
| 离地间距： | 265 mm |
| 最大功率： | 7.1/7800 kW(r/min) |
| 最大扭矩： | 9.9/6000 N·m(r/min) |
| 缸径×行程： | 54×54 mm |
| 油箱容量： | 11 L |
| 轴距： | 1340 mm |
| 座高： | 840 mm |
| 前轮规格： | 80/90-21 48T MT90 |
| 压缩比： | 10:1 |
| 整备质量： | 104 kg |
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| 官方报价 | ¥9880 |
| 名称 | 战驭 |
| 型号 | XR150 |
| 类型 | 越野车 |
| 品牌 | 新大洲本田 |
| 上市时间 | 2016/4/1 |
| 实际排量(ml) | 149 |
| 发动机 | 单缸风冷四冲程SOHC |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 功率（kw/rpm） | 8.8/7750 |
| 扭矩（N·m/rpm） | 12.1/6000 |
| 供油方式 | 化油器 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 变速型式 | 5挡 / 国际档 |
| 长×宽×高（mm） | 2091×811×1125 |
| 座高(mm) | 825 |
| 小离地间隙(mm) | 243 |
| 轴距(mm) | 1362 |
| 整备质量（kg） | 131 |
| 油箱容积(L) | 11.5 |
| 车速（km/h） | 101 |
| 车轮 | 辐条式车轮 |
| 轮胎规格（前） | 90/90-17 |
| 轮胎规格（后） | 110/90-17 |
之所以说是曾经，是因为进入国四时代以来，这两款越野车都已经停产，而且在可预见的将来，也不会复产。因为国内玩越野车的人群基数实在是太少，而这种小排量的越野入门级别的车型，满足不了资深越野车迷的动力上的需求，入门车迷的数量更少，买来代步吧有更便宜的通路车，谁会买呢？
不过豪爵是个不信邪的主，他就有一款150cc级别的越野代步两用多功能车——NK150，值得你看看。
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| 官网报价 | ¥11980 |
| 排量 | 149cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | 2070×825×1165 |
| 上市时间 | 2018/4/24 |
| 最大功率 | 9.1/7500(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 单缸风冷四冲程 |
| 油箱容量 | 12.2L |
| 整车质量 | 137kg |
| 座高 | 839mm |
豪爵当然不是合资品牌，而是自主品牌，不过这款车在品质上并不逊色于合资车型。做工优良，品质可靠，发动机的动力在同排量车型当中算是出色的，完全不逊色于合资品牌。NK150确切的说，是属于两用车型，也就是既能提供一定的越野能力，又能适应日常代步通勤的行驶需求，这款车应该是豪爵分析了本田战驭150的市场后，才决定研发的产物。
国内有不少喜欢玩玩轻度越野的车友，闲暇时喜欢驾驶摩托车走走烂路，泥地里过一把越野车的瘾，但是又希望能上牌，取得合法的上路资格，同时还希望能作为日常代步通勤的交通工具，在这种需求的背景下，这款车就应运而生了。虽然本田战驭150停产，但是并没有影响到豪爵，凭借豪爵在小排量车型市场强大的号召力，以及国内无人能比的品控能力，这款车豪爵决定赌一把，看看能不能把这个市场做起来。
另外，鑫源的魔术师也是能上牌的越野车。
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| 官网报价 | ¥8800 |
| 排量 | 249cc |
| 经济耗油 | 2.8L/100km |
| 长宽高(mm) | 1980×820×1220 |
| 最大功率 | 12.5/7000(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 单缸风冷四冲程 |
| 油箱容量 | 7.5L |
| 整车质量 | 124kg |
| 座高 | 820mm |
这款车属于林道越野车，有轻度越野能力，但是不建议那种剧烈程度的越野玩法，配置上不支持，小飞小跳可以。
再说说滑胎车与越野车之间的区别，其实滑胎车的英文就是supermoto，是以越野车为基础，通过更换17寸前后轮毂和公路轮胎等等行走机构之后延伸而来的车型，他比纯粹的越野车更适应铺装道路的行驶需求，但是抓地能力更好，变线更灵活，但是又保留了越野车操控灵活坐姿直立等等的特点，单缸发动机的输出直接，具备相当好的玩乐性。国内也有一些比较专业的滑胎竞赛活动，你看看骠骑府在武汉当地参加的一场滑胎车比赛。
专业的滑胎车国内很少，记得只有轻骑的藏獒250是比较纯正的滑胎车。
这款车是比较纯正的滑胎车，因为前身就是一款越野车，通过更换17寸的轮毂，使得轻易转变为一款滑胎车，有不错的玩乐性。配备铃木技术的ST250单缸风冷发动机，实际排量为249.2cc，最大功率为13KW，最大扭矩为18NM，动力还不错，你可以关注下。
其实鑫源在国三时代曾经引进了两款500cc级别的SWM品牌滑胎车，车是好车，但是售价过于孤傲，再加上国内玩这个的人群很少，因此销量很差，最终停止了引进。
