2010年，我购买了自己的第一款车，是一辆菲亚特派力奥周末风，这辆车是2003年的产品，我购买的时候已经9万多公里。是从别人手里买的二手车。严格来说，已经是三手了。因为从事的是汽车相关的工作，所以购买了它。
那天下雨，在学府大道六公里，远远地就看见了一辆周末风。和我曾经拥有的那辆很像，银灰色，车身有黑色塑料防擦条。于是加大油门冲上去，就为多看两眼：车身已经很旧了，上面有点点锈迹，主人似乎不是很爱惜，从车窗望进去，放倒的后排座椅烂垮垮的样子，满是灰尘，内心竟然痛了一下。
在我看来，其实应该说在很多人看来，周末风都是一款经典的车。只是生不逢时，在旅行车这个概念还不为国人所接收的时候，它就来到了国内，但是其经典的设计和卓越的性能，以及领先的理念，都堪称旅行车的先行者。
2009年底，我从成都商报编辑部进入汽车部，第二年10月才学会开车。由于工作需要，必须有一辆代步车了。那时候成都商报汽车部都有买二手车的传统，部门的同事们都是开的二手车，二手宝马3系、二手CRV、二手丰田卡罗拉，几乎都是经典车型。飞哥是二手车的忠实拥泵，自己拥有的两辆车都是二手车，一辆丰田雅力士，自动挡，就是底盘偏硬，“开起来屁颠屁颠的”，另外一辆就是周末风。“唯一的遗憾是手动挡，不过你刚学会车，还是多开下手动挡。”飞哥那段时间准备卖掉其中一辆车，本来准备处置雅力士，但他总是善解人意，最后忍痛割爱把周末风处理给我。
2010年10月，我拿到驾照后的第二天，我和老婆乘坐飞哥的雅力士去看周末风，看完之后就决定买了。全真皮座椅，手工缝制的皮方向盘套，后排座椅放倒后宽大的后备箱空间足够装下一张小床。但是飞哥津津乐道的还有这辆车的“伴你回家”功能，四门电动门窗，要知道，这在这辆车上户的2004年，绝对是非常先进的配置。
飞哥照顾，我们只花了3.8万元就把这辆车开回了家，当时这辆车的行程只有9.5万公里（不得不再次感叹，飞哥还真是行家，知道二手车10万公里是一个大坎）。这辆周末风伴随我回了道路泥泞的老家，充当了我结婚时的婚车，也带着我们走了很多山路，从来没有掉过链子，维护成本也非常低。飞哥教的，只需要在壳牌购买黄壳机油之后，在隔壁的维修厂就能提供免费更换机油服务，如果需要，多给20元机油滤清器的钱就可以了，这样每次保养的费用最多200元。直到2012年我从成都到重庆，这辆车只做过一次大的修理，是因为下雨天太滑，我下车库时直接撞到了墙上，水箱差点撞破了。去维修厂花了400多元修好了。
车子的油耗也很低，大约9L/100公里。后备箱的大空间给了很大的方便，装修在万年场的新家，去宜家买东西，全部是这辆车搞定的。
2012年，我卖掉了这辆车离开成都，和我当时买这辆车一样，一个小伙子和媳妇儿来看了之后就决定了，那时候我刚刚换过4条米其林韧悦XM2轮胎，真心舍不得卖，但换城市让我必须卖车。交车的那天，我看着车子在消失在红星路的拐角，心中有点小小的伤感。至今，我都还记得那辆车的车牌号和车架号。
想念你，我永远的周末风。
【资料链接】
菲亚特周末风是意大利菲亚特汽车公司在世界范围内取得成功一款车型，与Palio（派力奥）、Siena（西耶那）同属菲亚特'178'产品平台。南京菲亚特的菲亚特周末风是其最新一代的产品。周末风由“二十世纪最佳汽车设计大师”乔治亚罗先生亲手设计，洋溢浓郁的意大利时尚魅力，是经典造型和精湛工艺的上佳组合，更是创新精神与实用特性的完美融合，具有广泛的适应性。2004年后，周末风停产。
开过车龄最大的是04款菲亚特派力奥，04年的车，1.5排量的，开的不多，才12万公里，平均1年连1万公里都不到，去年强制报废了。总体来说还是不错的，没有大修过，就换过一次油封，点火线圈，轮胎，结实耐用，直到报废时，依然感觉发动机还不错，除了声音有些大，车车稍稍有些抖，起步稍稍有些慢，别的都不错，整体感觉很皮实，没有什么大问题，后排座位有些窄，我是主要用前面主副驾驶的，座位调的比较靠后，空间就感觉不错了。除了近几年高速到120车有点抖，其他还是蛮不错的，草原公路大坡连超SUV。
