1. 新大洲本田dio125换大灯
分享个安装过程仅做参考
2. 新大洲本田dio大灯更换
济南铃木U系列第三款神车UE125的热度持续升温，原本我们以为短期内不会再有新车亮相了，没想到一款名为“丽梦”的新车突然发布。根据EXCITY的车标来看，应该是老款“瑞梦”的升级换代版本，主打更低端亲民的通路车市场。虽然新车没有公布售价，但是参考老款“瑞梦”的话，定价估计在6480-6980元左右（鼓刹和碟刹的区别）。
新款丽梦的外观经过了重新设计，大灯和车身线条更加丰富一些，有了一些转折和变化，时尚感和美观度略有提升，看上去倒是和UE有些相似。不过毕竟是通路车，没有前挡泥板和10寸小轮毂，让它看上去不够大气。并且发动机传动边盖上显示的是“轻骑铃木”联合标，最大功率也只有5.4kw，最大扭矩8.0nm，动力表现肯定和U系列的神车有着不小差距。但油耗表现应该差不多，质量稳定性方面也不用太担心，用车成本不会太大。
配置方面没啥好说的，机械指针式仪表、卤素灯源、高配前碟后鼓刹车（低配前后鼓刹版）、置物挂钩、头盔锁等等都没什么意外，增加了USB充电口还算贴心，而车身尺寸和储物空间也都是同级正常水平。整备质量112kg，油箱容积没有公布，估计和瑞梦一样都是5.8L。是不是也可以把它看成是“小号缩水版UE125”呢？
新款丽梦125将对U系列以下的市场进行补位，针对操控要求不高、注重经济实惠的刚需消费者。主要竞争对手包括五羊本田的喜鲨、新大洲本田的DIO等同级踏板车
3. 新大洲本田dio125大灯不亮
dio28公里油耗2.5个 本田DIO-Z4的技术数据 全长：1710mm 全宽：620mm 全高：1010mm 轴距：1190mm 最低离地高：115mm 坐垫高度：710mm 净重：72kg 发动机形式：水冷四冲程OHC单汽缸排气量：49cc 缸径×行程：38×44mm 压缩比：12.0：1 最大马力：3.7kw/8000rpm 最大扭力：4.6Nm/7000rpm 点火方式：CDI 油箱容量：5L 轮胎尺寸：前：90/90-10 50J 后：90/90-10 50J 制动方式：前：单刹车碟配单向单活塞卡钳 后：机械鼓式悬挂方式：前：双筒式回弹前悬挂 后：单筒式回弹后悬挂 为了减少排放污染，降低对全球气温变暖的影响等，Honda率先推出了全球最小排量的搭载PGM－FI（程序控制燃料喷射装置）的4气门4冲程50cc摩托车Smart Dio Z4。
该车采用4冲程发动机，并在世界范围内首次搭载50cc用PGM-F1（程序控制燃料喷射装置），在50cc排量发动机的小型摩托车中首次采用4气门技术，使低转速到加速等各种行驶状态都具备强劲动力。此外，该发动机的PGM-F1与4气门技术相配合，在实现80km/L的低油耗的同时，尾气排放更加清洁。该发动机还具有寿命更长、更加静音等优点，并可抵御外界气压和气温变化的影响。Dio Z4精致简约的动感外观、卓越的电启动、稳定的低速运转性能，以及2片式油压电子感应防震架
4. 新大洲本田125迪奥大灯改装
摩托车的大灯和灯泡都分别有很多种，尤其是大灯样式很多，它们的拆卸方法也不一样，但换灯泡的方法基本上都差不多，都是先要拆下大灯，然后拔开大灯泡后面的胶皮盖，打开大灯泡卡簧，然后就可以卸下灯泡并更换了。大灯泡的安装方式略有区别，比如有直接放在大灯上，然后用卡簧压住再插上灯线的；还有先把灯泡拧在灯座上，然后再把灯座连同灯泡一起装在灯上，再用卡簧压住；还有先把灯泡装在灯上，再把灯座拧在灯上，同时压紧灯泡的，这些要视情况而定。
5. 新大洲本田125拆大灯
拆卸分以下几个步骤，1.用梅花螺丝刀把固定转向灯的两个小螺丝卸掉，取出卡子，取出转向灯，然后把转向皮子内的螺丝卸掉，取下转向皮子，依次把另一侧的用同样的方法卸掉，头罩就拆下来了
6. 新大洲本田dio125改装
新大洲本田dio125摩托车后段转速上不去的原因如下：
1。少油：混合气被稀释，导致点火后气体作用于活塞的推力不足，燃烧时间延长，发动机过热。判断油耗差的原因是运转加速性差。当用手转动油门或机油泵时，加速有所改善，但不使用浓混合气时，加速较弱。此时可以说摩托车处于油耗不佳的状态。
2.油太多：混合气太浓，导致摩托车低速无力。由于当混合物过于浓缩而不能焚烧时，氧气不足，混合物的燃烧不完全，导致功率下降和经济功能恶化。容易造成很多积碳堵塞排气设备，加速无力感的现象。
3.空气滤清器堵塞化油器平面过高：化油器浮子室漏油；化油器主节流孔松动；化油器加浓系统复位不好。化油器主气孔堵塞。
4.燃油质量差，汽油标号不对：可引起爆燃；汽油如果储存超过期限，就会分解，热值降低。机油中有水，使发动机工作断开，出现拍的现象。汽油中还有其他成分。
