1. 新大洲本田dio图片大全
没有纯原装发动机的。 DIO源于西班牙语,其含义是上帝之爱!作为1988年本田在日本推出的一款经典小型踏板车型。DIO一个畅销日本和北欧美。2002年6月,DIO出口版(50CC)正式在新大洲本田投产,专供国外市场,迄今以累计出口88万辆,销往十个国家和地区。此次上市的DIO内销版(125CC),是承袭本田DIO经典设计,面向中国消费者研发的全新车型。产于中国上海
2. 本田DIO图片
在这1990年也增加了豪华版dio车型SR版本AF20这款也就是DIO第二代。前轮由原来的鼓刹升级为油刹,机器动力也升级了不少。dio从初代到1991年的时候销量就已经达到接近80万辆。
3. 新大洲本田dio125图片
新大洲本田dio125摩托车加速无力跑不快的原因如下:
1。少油:混合气被稀释,导致点火后气体作用于活塞的推力不足,燃烧时间延长,发动机过热。判断油耗差的原因是运转加速性差。当用手转动油门或机油泵时,加速有所改善,但不使用浓混合气时,加速较弱。此时可以说摩托车处于油耗不佳的状态。
2.油太多:混合气太浓,导致摩托车低速无力。由于当混合物过于浓缩而不能焚烧时,氧气不足,混合物的燃烧不完全,导致功率下降和经济功能恶化。容易造成很多积碳堵塞排气设备,加速无力感的现象。
3.空气滤清器堵塞化油器平面过高:化油器浮子室漏油;化油器主节流孔松动;化油器加浓系统复位不好。化油器主气孔堵塞。
4.燃油质量差,汽油标号不对:可引起爆燃;汽油如果储存超过期限,就会分解,热值降低。机油中有水,使发动机工作断开,出现拍的现象。汽油中还有其他成分。
4. 新大洲本田 dio
新大洲本田dio125的官方售价是25万元。该车搭载Shimano Altus 7S变速系统,减震方面采用中置减震,制动系统为前后双碟刹。此外,该车还配备LCD显示屏,并拥有配套的BESV APP,可查看骑行数据,且具备防盗机制。
5. 新大洲本田dio后轮尺寸
在封闭道路上反复多次测试,测得NS125T在0到60KM/H加速最好成绩为6.5s,0到80KM/H加速成绩为13.4s。作为一台城市通勤小踏板,在市区通勤中NS125T表现符合一贯的HONDA风格,阶梯式的座垫,臀部坐垫带有腰部支撑,配合斜靠式脚踏位,较长时间的骑行也不会觉得劳累,对于短途或者通勤需求的车友来说很舒适,好骑。
整车在60km/h左右的巡航速度是最舒适的,震动控制最优,整个车身没有明显的震动,发动机的声音浑厚又安静,同时60km/h的巡航速度在市区骑行,是足够使用的。城市驾乘给人以操控灵活,加速有力,舒适驾乘的感受。
震动的抑制上,在怠速时手把的抖动以及后视镜有些抖动,而当过了这个震动区间,加速至60km/h,甚至全油门的状况下,整车的震动都不算很明显,用仪器测得怠速下的震动幅度为0.1。1mm,全油门状态下震动幅度为0.138mm,整体的振动控制水准还是很不错的。
制动水准
NS125T的前碟后鼓,搭配前双活塞的卡钳,制动的水准有很显著的提升。30-0的制动动数据为3.8m,而50km/h至0的制动为11.9m,这个制动水准还是很不错的
制动的手感上,整体处于循序渐进的制动风格,在制动过程中,即使制动到停止,前轮都没有抱死的状况,调教的不错,而后轮在紧急制动时会轮胎抱死,但车辆仍处于一条直线上,没有甩尾以及侧滑的状况,整体制动的信心还是很足的。 弯道体验:得益于整车105kg的整备质量,前90/90/12后100/90/10的轮胎尺寸,在日常使用中通过性是足以应对的。在掉头弯中,入弯以及出弯时车身的刚性都不错,很稳定。这套轮胎在干地的抓地是足够的,没有打滑以及抓地不够的状况,但车辆的倾角有些小了,弯道中稍稍压低一些,侧撑就在地面哗啦作响。不过一台代步通勤的踏板车,弯道极限也不能要求太高,应对日常正常使用来说,是完全足够的。
总评:新大洲本田NS125T,配置以及各方面的是一个U+的更新换代,不到8000的亲民售价,效能更好的制动水准,运行平稳的NSC发动机,灵活的操控,除了怠速有点抖动,这台NS125T各方面都表现不错。
6. 新大洲本田dio5980元
第一款值得推荐的车型是轻骑铃木的瑞梦125,这款车的化油器版售价在5980左右。第二款车型光阳 劲丽110 这款车同样也是一款紧凑型的小踏板车,这款车的售价在6000左右。第三款新大洲本田 Dio125 这款车同样也是一款紧凑型的小踏板,只不过这款车的整体做工会细致一些,而这款车的发动机表现也比较可以
7. 新大洲本田diou+图片
DIO U+采用的是背景光立体仪表盘,搭配仿碳纤维的仪表台,造型具有较强的科技感。避震器采用的是川南提供的正立式避震,后为单避震,前轮为双活塞卡钳,后轮为传统的鼓式刹车。此外,DIO U+设置有USB接口和前储物格,只是座桶空间稍小。
动力方面,DIO U+搭载的是裂行125同款的卧式发动机,实际排量124.9,采用本田PGM-Fi电喷技术,最大功率6.6kW,最大扭矩9.87Nm。虽然实际参数很一般,但是耐用性和经济性较好,搭配105kg的自重,百公里油耗2.2L左右,6L多的油箱容积可保证续航里程足够用。