一、新感觉摩托车直排气
改什么都不好听，只能说好一点而已，因为本身发动机处理就不好，国产的山寨摩托车用的是几十年前人家不用的发动机
二、摩托车排气直排
直排，就是直通排，一根管子通到底，摩托车装直排，噪音大，回压管声音小，起步加速快，如果两辆摩托车比赛，一个装直排一个装回压，前段回压稍快一些，后段直排就可以赶上，我的雅马哈巧格用的就是大毒蛇直排，在起步的时候感觉比以前慢了点，速度上来后，我可以感觉到，我的速度比以前最少快5码。
三、摩托车直通排气
这两者之间的区别在于：排气方式不同，而导致各自在噪声和功率上有所不同。
直通排气它的排气性好，但管排气管比较短，声音比较暴躁，好处是排气干净，故它的功率更强。
回压排气，它是为了降低噪音设计的，但它的排气时时间长，导致功率会略微下降。以上就是他们两者之间的区别。
四、摩托直排排气管
以上都错！如果是两冲程的摩托车改成直排管，发动机压力会降低，从而造成泄力。四冲程的车如果用直排，会喷火，小心屁股燎着了！
五、摩托车直排排气管怎么消音
摩托车出厂的时候都是回压的，直排都是后改的。两种排气管我都用过，比较有发言权。
我的车是直列4缸的ZRX400，原来是回压管，上个月改了直排，有对比才有感觉，回压管的感觉是油门响应特别灵敏，低速时提速迅猛，但是当转速超过12000转时发闷，速度超过150的时候提速缓慢。
直排管的感觉是，低速时油门发虚，想冲出去的时候会有延迟，但是当过7000转后发动机比原来顺畅，跑高速时提速更容易冲得上。
声音比原来当然大是多，原来是5、60米外人家回头，现在是2、300米外就知道你来了。换了排气管后有让人圈油门的冲动，油耗也比原来大不少。
我的125踏板前两个星期排气管破了，也算成了直排，同样的感觉，一把油门冲不出去，换了个新的排气管，油门又凌厉起来，虎口带一点油门车速迅速过80.。
六、摩托车直排排气管内部结构
直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,会损失一定的扭矩，这是排气管改装的误区。
七、摩托车排气直排好还是回压好
直排比较适合低转速扭矩强劲的车辆，内回压相对适合低转速扭矩不太充足的车辆，不过这些都是相对的，具体看车型。回压排气： (和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。 其优点：噪音小，低速扭力佳。 缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出，音量低。直通管： 加速性会比回压管好,但是最大的缺点是非常的吵,吵到会让"警察叔叔"来追你 回压极低,排气无阻力,低转速扭力较差,中高转速扭力较大。 优点:排气顺畅,高转速扭力强 缺点:低转速软力,噪音大(有人说容易烧坏汽门不知道是不是真的) 音量超大。
八、摩托车直通排气管
修摩托车的那有，随便修理摩托车的地方都有，去制冷维修门市部有同样材质的石棉板，随你爱剪多少块都行了去卖汽车配件的地方买一张石棉纸，在排气管接口处擦点废机油，然后用石棉纸在上面印一个下来剪一个就可以用。
九、摩托车直通排气管的结构图
直通排气管的结构是，有一段减震用的密封的金属软管 ，后面就是一根比较大的直管(这根比较粗大的直管是中间的过度管 即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管 从这里开始 排气管就是普通钢管或铁管 但是比较粗大) ，后面是消音器 。在消音器结构方面， 消音器是个外闭内空的一个结构.。里面为一个进气 一个排气， 进气管在消音器内部，有很多洞(像筛子一样) ，使从发动机排进消音器的气流速度降低。使消音器内部形成一个储气室，然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器。
原理同样，经过第二节消音器以后，才会将废气排入空气中。
排气管中的回压 ，也是靠消音器这种储气室来形成。
十、摩托车直通排气能提升功率吗
atsl直通排气能喷火。
因为atsl直通排气蕴含着许多的汽油，而且搭载了最先进的点火启动功能系统，同时延迟低，所以是能的。
十一、摩托车排气管吸气怎么回事呢
发动机正常启动排气管倒吸气有以下原因：
1、燃油品质问题；
2、下游氧传感器损坏；
3、进气压力传感器插头松动或者损坏；
4、三元催化器出现故障。出现以上问题更换新件即可解决。
