一、喜悦100怠速声音大？
原因有：
活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动
二、国三化油器版喜悦100cc已经走了五千多公里了，噪音大，音声不好听，不像人家的低沉，为什么呢？
噪音大的原因非常多，只跑了五千多公里的喜悦100，正常使用一般不会有大问题，特别是发动机不会轻易出现大问题。
如果是发动机有较大的机械噪音，可以去售后检查一下正时链条及张紧器、气门间隙等是否有问题，这些是容易出现噪音的较常见问题。如果不是发动机的机械类噪音，应检查空气滤芯是否堵塞，二次补气系统的管子是否漏气等。新车都是有保修的，有问题（非人为损坏的情况下）商家免费修理，声音问题听不到不好判断，如果怀疑有问题，及时回售后检修吧。三、五羊本田国三喜悦100气门响是不是和化油器有关，本人调整了混合气，拧到底退出了1.75圈，这样正常？
怠速的那个调节螺钉没有固定值，是要根据怠速状况来定的，但是你说的这个位置是许可位置（退1.5圈，正负半圈范围是许可范围）。
致于气门响，跟化油器一定是没有关系的，只能说燃烧状况影响发动机声音，这个应该不是气门响，有可能是敲缸。
四、五羊本田喜悦100起步传动异响？
首先你看看是不是离合没有完全离开，如果离合没有完全离开的话，在起步和急加速的时候因为传动齿轮和压箱齿轮的咬合不能完全到位，会出现异响。
如果离合没问题，那就要看看是不是牙箱中心轴承是不是老化了，因为老化了之后间隙过大，起步和急加速也会出现异响，如果这两项都检查过了，那就要看看是不是主机固定螺丝有么有松动。
五、五羊本田国三喜悦100加油时突突响？
不知你的车在起步、加速或载人有“突突”响时，是否车子特别是后轮处伴有一些震动，如果有这种情况，可以检查一下传动系统，如皮带轮、皮带轮和普利珠等，这些部件在刚刚接合或载人吃力时，可能有接合不平稳或轻微打滑情况，会有一些“突突”声并同时会感觉稍有一点震动，如果有条件，可以更换上述几个部件试一试。
六、五羊本田喜悦100发动机塔塔响？
气门间隙过大，导致声音异响；曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致；曲轴轴承损坏，到维修店更换一个轴承即可；其他传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置
七、五羊本田喜悦100隔三五秒响两三声滴滴滴？
是气门有点响，新车随着不断的磨合气门会出现间隙，过了磨合期再调一下就可以了。
八、为什么新买的电喷五羊本田喜悦100声音响大？
（1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
