摩托车蓄电池gy6(摩托车蓄电池不蓄电的原因有哪些)

1. 摩托车蓄电池不蓄电的原因有哪些

先检查电瓶缺不缺水，缺水加点蒸馏水或则纯净水再充电。不缺水就骑行几公里回来停车后，用万用表检测电瓶电压。放一晚后，第二天再次检测电瓶电压，如果电压低于12V就证明电瓶蓄电能力下降了，需要更换蓄电池。

如果检查下来电瓶完好，就取下电瓶正负极接线柱。

然后启动车子，用万用表测量取下的接线柱电压，直流的车怠速的充电电压都在12V以上，交流的车稍加油门便可以超过12V。

如果电压只有远远低于12V就证明整流器故障，更换一个就好了。

如果更换了电瓶和整流器还不行，就只有找专业的维修师傅检查全车电路了，看有不有其他电器和线路短路，造成电瓶放电。

2. 摩托车蓄电池没电了

摩托车的启动通常有两种方式，1是通过起动电机驱动点火机构运转，点火线圈产生高压给发动机点火。2是通过脚踏启动杆的快速运动，驱动与之相连的点火机构运转，让点火线圈产生高压给发动机点火。

如果遇到摩托车蓄电池电压过低，不能驱动起动电机，摩托车就无法点火，摩托车无法工作。这个时候就需要利用脚踏启动杆启动发动机。

绝大多数的有档位摩托车（骑式摩托车）都会配备脚踏启动杆机构，而坐式摩托车则不具备脚踏启动杆。

坐式摩托车如果蓄电池没电就无法启动了，只能待蓄电池充电之后才能启动。

骑式摩托车在蓄电池没电的情况下则可以利用脚踏启动杆启动发动机。如果凑巧脚踏启动杆外部机构故障｛内部机构功能正常｝，还可以通过外力的方式解决。

将摩托车的档位拨至高速档，捏紧离合器手柄，打开电源钥匙，以慢跑的速度推着摩托车前进。当速度达到10公里以上时（慢跑时的匀速），松开离合器手柄。利用摩托车惯性反传一个力矩给启动器，使启动器工作，进而产生高压，点火，然后在摩托车着火之后快速再捏紧离合器手柄，断开发动机与车轮之间的动力传输。但是这里有一个先决条件，启动机构必须功能完好，仅仅是外部的脚踏杆部分坏了。

通常不建议这样做。只有车技较高，身体的臂力和腿力都足够的驾乘人员才能用这种方式解燃眉之急。因为这样做存在很大的危险性。一旦速度与力量，离合器三者的配合不恰当，就会导致摩托车脱缰，翻车。严重的甚至可能伤及人身。所以切不可鲁莽行事。

3. 摩托车蓄电池不存电怎么办

可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养：

电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。

1.防止过放电

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。

况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。

另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

2.防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3.防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。

若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

4.防止连接松动和不牢

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。

扩展资料：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

产生

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中。

世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

4. 摩托车蓄电池不蓄电的原因有哪些呢

有多种原因：

1、摩托车电瓶故障：

如少电严重、电瓶缺液不蓄电等。

2、电池接线故障；

如：电瓶接线松动、氧化、输出线断开。特别是接线松动时，在行驶的过程当中会因振动而而断线等。

3、点火线圈烧毁、高压线断线等；

如：高压包烧毁，点火无反应，仿如“没电”。

4、点火锁故障，输出线松动或是接接不良等；

如：点火锁引出到各电器线路的接线松动、断路、短路现象等。均可造成“没电”现象。

5、保险烧毁；

如：总保险的烧毁，造成线路“没电”。

　6、电瓶内部断路、断格等出现时，有可能造成此现象。

7、不排除其他方面引发的故障，具体以实车检测结果为准。

5. 摩托车蓄电池电量不足怎么办

因为电解液损坏，摩托车电瓶电压一直下降，是因为电池存电量不足，电压不稳定，电解液遭到破坏的后果，需要及时的维修电解液更换电瓶

6. 摩托车蓄电池不蓄电的原因有哪些方面

电瓶是个存电量装置，如果电瓶使用时间过长了会有失效现象。

建议；检查充电装置是否完好，简单的检验方法是；到修理部借外电源把车发动着火，适量的加油状态下摘下电瓶的火线接头，如果充电部件有故障马上就熄火了，如果发动机依然工作说明充电系统工作良好，电瓶不存电失效了，任何高手不经过检测就轻易下结论都是不负责任的，如果是充电系统问题，换了新电瓶也用不住。

7. 摩托车电瓶不蓄电是什么原因

摩托车不存电是因为电瓶的充放电次数太多了，这样会导致电瓶的蓄电能力下降，遇到这种情况后只需要更换新的电瓶即可。

电瓶本身就是一个需要定期更换的部件，正常情况下，电瓶可以使用3到4年。如果电瓶亏电，装配单独点火线路的车型可以通过脚踏和其他形式启动行驶，使用直流点火系统的车型无法启动，但是只要电量足够启动即可行驶。因为直流点火器的电源要从电瓶上取，只要启动就有引擎发出的电供应直流点火器。

8. 摩托车蓄电池不蓄电的原因有哪些表现

       要摩托车蓄电池一到冬天就没电

出现这种情况是因为蓄电池的性能不行了导致的，出现这种情况后应该将蓄电池更换掉。蓄电池对于摩托车来说是很重要的，如果没有蓄电池，那么摩托车是无法正常运行的。在没有启动发动机时，蓄电池负责给摩托车上所有的电子设备供电，并且蓄电池也负责启动发动机。

在启动发动机时，起动机，点火系统，燃油供给系统等都是需要运行的。

上述系统的运行是离不开电的，如果蓄电池没电了，那摩托车的发动机是无法正常启动的。

在启动发动机后，发动机会带动发电机运行，发电机运行时可以给摩托车上所有的电子设备供电，并且可以给蓄电池充电。

蓄电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断降低。

在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会不断降低。

如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。

9. 摩托车电瓶不储电是怎么回事?

   摩托车电瓶打不着火，往往是电瓶出现严重亏电的情况，需要用小电流持续充24小时以上。

摩托车蓄电池充电时间一般不低于8小时，不高于12小时，但如果由于摩托车长时间停放没用导致电瓶严重亏电，那么无法用大电流直冲，需要小电流去尝试激活电瓶，这里建议有摩托车的朋友即使自己不骑车，也要定期每周热一次摩托车，否则电瓶慢慢会放电失去储电能力。

10. 摩托车蓄电池电压低

1，春风250sr电压低是需要充电。

电池是摩托车上的重要部件。 如果没有电池，摩托车就不能正常工作。 摩托车12v在电量不足或长期不使用摩托车时，需要充电4~10小时1a以下的小电流。 充电电流请控制在电池容量的十分之一。 大电流充电对电池不好。

2，挂2档推行启动。

11. 摩托车不蓄电什么问题

踏板摩托车电瓶经过长时间的使用，慢慢地会出现不存电的情况，这是因为电瓶的充电次数过多导致其蓄电能力退化。想要修复其实是比较复杂困难的，不过下面可以介绍两个比较简单的方法供车主尝试修复。

第一种是小电流长时间补充，一些电瓶由于电池的端电压逐渐降低，在极板上生成硫酸铅，如果采用过大电流充电，硫酸铅不容易还原成铅和二氧化铅，造成蓄电池容量不能得到充分利用，并且会降低蓄电池的寿命，如果用小电流补充地话，就能略微还原电瓶的储电能力。第二种是添加电解液补充液，水电瓶内的电解液是一种储电液体，其直接影响了电瓶的存电性能。如果长时间行驶导致电解液减少，可以通过添加补充液修复电瓶的存电能力，从而对其进行修复。不过在添加时要注意添加的量，加到上刻线位置就停止，防止溢出。踏板摩托车电瓶严重亏电要充多久摩托车电瓶严重亏电，需要用小电流持续充24小时以上。踏板摩托车蓄电池充电时间一般不低于8小时，不高于12小时，但如果由于摩托车长时间停放没用导致电瓶严重亏电，那么就需要小电流去尝试激活电瓶，这里建议有摩托车的朋友即使自己不骑车，也要定期每周热一次摩托车，否则电瓶慢慢放电会失去储电能力。

如果电瓶已经彻底充不进电了，那不如索性更换一个新的电瓶，电瓶本身就是一个需要定期更换的部件。正常状况下，电瓶可以用3到4年，超过这个时间，就容易出现各种各样的毛病，更换一个供电能力强的电瓶，还可以有效地保护车辆零件，充分发挥车辆本身的性能。