8v蓄电池电压(4v8ah蓄电池)

1. 4v8ah蓄电池

辅助蓄电池与启动电池的不同：1.材质不同:动力电池极板多是铅钙合金的,启动用蓄电池多是铅锑合金的。2.放电时间不同:动力电池能小电流放电几个小时,放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短,但是运行很大的放电电流,几百安培。3.电解液浓度不同:为了跑的更远,很多人把动力电池电解液浓度提高到1.31,其实这样电池非常容易硫化,使极板失去活性。启动蓄电池的电解液标准浓度是1.28,在这个浓度下能够获得较大的放电电流,使汽车容易启动。

电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。

2. 4v8ah蓄电池能干嘛

能啊！我就是长期干的，当然环保设备要齐全！

3. 蓄电池电压8v

蓄电池的电压一般都是12V或24V。通常常见的汽油机汽车电瓶电压都是12V。多缸柴油机，单缸25马力以上柴油机通常都采用24V电瓶电压供电（或两块容量一致的12V电瓶串联）。

小轿车的电瓶是12V的，电瓶容量一般是从45A/H、50A/H、65A/H都有，不同的车型所用电瓶的容量有些不同，电动汽车的电瓶电压有48V、60V和72V。

4. 4v8ah蓄电池电流是多大的

一般蓄电池充电采用0.1c电流充电,即0.1Ⅹ7=0.7A,直流平均值与交流有效值的关系还与整流电路的方式有关,变压器二次电压的选择还与充电电路的型式有关。12v7AH的蓄电池即12X0.7X1.5=12w的变压器,6v7AH的蓄电池即6×0.7X1.5=6w的变压器.。

5. 24v5ah蓄电池

完全可以，但是要求电压指标是一样的。大容量的蓄电池在充满电的情况下，其满载电压要略高于它的标称电压，而小容量的畜电池在缺电的情况下其电压要略低于它的标称电压，此时的大蓄电池比小蓄电池的电压高，故而大蓄电池能够给小蓄电池充电。

6. 4v8ah蓄电池测得电压只有2.2

这样的4平方线是非标的，国标的肯定是4，但价钱上就有很大的区别，

7. 4v8ah蓄电池修复

汽车电瓶，无疑是必不可少的组成部分，不仅向用电设备供电，而且还能起到保护汽车用电器的作用。然而，如果发现电瓶没有以前耐用的话，就需要我们对其进行修复了。但也有部分网友对电瓶的修复提出质疑，觉得这个并没有多大的实用性。那么，到底汽车电瓶（蓄电池）的修复靠谱吗，电瓶可以修复使用吗，接下来我们就先说一下电瓶的修复方法吧。

当我们长时间将汽车闲置不用的话，很可能会导致电瓶严重硫化的情况，这时候我们可以使用浅循环大电流充电法进行修复。首先采用大电流5h率以内电流，将蓄电池的电量充满。然后在液温不超到40度的情况下，进行放电百分之30，从而对极板表面轻微硫化盐进行冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。那么，按照这个过程进行三四次循环，就可以修复汽车电瓶的硫化现象。

其次，电瓶电解液的浓度也是一个非常重要的影响因素，当浓度异常的时候会加剧电瓶的衰减程度，这时候我们就需要将其修复了。首先将蓄电池进行放电，然后倒出电瓶原有的电解液并注入浓度为1.1g/cm^3，以提供硫酸铅的溶解度。随之在液温不超到20~40度的范围内，采用20h率以下的电流进行充电。充电完成之后，电瓶硫化现象即可解除，容量基本能够恢复到百分之80以上。

总的来说，汽车电瓶（蓄电池）的修复可以说是具有针对性的，所以还算是比较靠谱，而且在修复完之后，电瓶的耐用程度也有所增加。但我们在修复之前一定要搞清楚是什么原因造成电瓶出现异常的，是使用不当呢还是电瓶自身的问题，否则到时候也只是“治标不治本”的情况罢了。

8. 12v8ah蓄电池

1、通过汽车蓄电池电解液液面高度的检查电解液液面高度的检测可用玻璃管测量。通常情况下，电解液液面应高出极板10~15mm。新型蓄电池可通过侧面的高度指示线观察液面高度。电解液不足且确知液面降低是由于电解液溅出所致的情况下应加注蒸馏水。

2、通过电解液密度检查放电程度放电程度可通过测量电解液密度粗略估算得到。通常，电解液的密度每降低0.01g/cm2，相当于蓄电池放电6%。注意：测得的电解液密度需要换算成25℃的密度值后进行判断。

3、通过蓄电池的放电程度检查判断蓄电池好坏静止电动势检查判断蓄电池好坏如果蓄电池刚充过电或者车辆刚行驶过，应接通远光30s，消除“表面”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载。若额定电压为12V，测得小于12V，说明蓄电池过量放电；若测12.2~12.5V，说明部分放电；高于12.5V，说明蓄电池电量充足。负荷试验检查判断蓄电池好坏。

9. 4v9ah蓄电池

这个取决于你的测试方法。

一般的测试方法有几种：直流放电法，交流测试法，电导测试仪测电池内阻。

采用直流放电，如果放电电流小，电压降低，测的结果不准。放电电流大本身对电池有一定的损伤。

交流测试法，由于电池内阻r包括复杂的、随着反应时间而变化着的成分，因而用本方法测得的电池内阻是随交流信号的频率而变化的。

用电导测试仪测电池内阻，是在某一个固定频率下测试的，即只是测一个点。当电池中有恒定电流流过时，其端电压是随时间而变化的，不同的时刻测得的电压变化中包含了不同的成分，因而用本方法测得的电池内阻是随交流信号的频率而变化的。

由于蓄电池是通过内部化学反应产生电能的，其内部电阻无法反映电池本身的容量等情况，所以测电池内阻真的没什么意义。