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摩托·古兹巡航之横置V2,一样的公路,不一样的巡航风情

来源:www.mybv.cn   时间:2022-08-23 14:50   点击:195  编辑:llqq   手机版

作为摩托车强国,意大利拥有的远远不止杜卡迪,摩托·古兹同样拥有风格独特的巡航,除了魁伟壮硕的造型、豪迈大气的驾驶姿势、舒适的乘骑等巡航优点之外,还具备横置V2发动机、CARC传动轴、极高的智能化程度等特质,让骑手充分感受到,一样的公路,不一样的巡航风情!

作为历史悠久、个性很强的品牌,摩托·古兹标志性的90°V型双缸发动机。但是,这种V型双缸与哈雷不一样,哈雷采用的是纵向布置,即前后缸布局;摩托·古兹采用的是横向布置,即左右缸布局, 90°夹角与摩托车前进方向构成垂直角度。这种独特的造型,让摩托·古兹呈现不一样的审美特征,两颗壮硕的汽缸头充分裸露,给人强烈的重金属质感。

与横向布置的V2发动机相匹配,摩托·古兹在传动方面惯用CARC传动轴,这与哈雷巡航的传动皮带做法也完全不一样。我们知道,采用轴传动方式的摩托车或多或少地存在轴反应,就是当骑手快速开闭油门时,摩托车的后部会相应出现抬高或者下沉的现象。摩托·古兹的CARC传动轴采用了独特的双万向节+浮动式锥形齿轮的结构,能够有效消除轴反应现象,实现了流畅的动力传递。

摩托·古兹的“加州”California 1400 Custom属于重型巡航车。向两侧鼓凸的大块头汽缸特别显眼,高调宣告拥有宽容的胸怀气度,排量达到1380mL,是欧洲最大的V型双缸!这台横置V2发动机由52mm口径的单扼流阀体伺服,并通过Y型歧管向两个汽缸输送气流;每个汽缸头上安装了4只气门,由顶置凸轮轴通过滚轮摇臂来驱动,从而降低了摩擦损失。

同时,考虑到104mm的超大缸径,摩托·古兹工程师为每只气缸安装了两只火花塞,以实现充分燃烧。最终,“加州”获得了令人吃惊的力量,最大扭矩达到了120N·m,此时转速仅有2750r/min!这意味着,新“加州”拥有蛮牛般的力气,即使体重达到300kg,也完全不在话下!

据测试,California 1400 Custom从静止加速到96km/h只需3.7s,0~400米加速用时12.5s,明显超过了竞争对手哈雷 Softail Deluxe印第安人Chief Classic

巡航车给人的印象是比较保守,技术含量不高。但是“加州”完全不一样,是技术最先进的巡航车!首先装备了电子油门,可提供3种燃油供应程序,从而实现了不同特性的动力输出。如果是夜以继日的长途漫游,可将动力输出切换到旅行模式;如果途遇下雨,最好转到雨天模式,以增强行车安全;如果想要激情奔放的放纵,则直接打到运动模式,全动力输出的V型双缸发动机,立即爆发蛮横的力量!

在此基础上,“加州”装备了牵引力控制系统,能够根据油门开度和路况变化,密切监控后轮旋转情况,必要时减弱或切断动力输出,直至后轮打滑得到修复,从而增强了安全系数。“加州”还装备了电子巡航控制。该装置不同于简单的机械油门锁定,只需设置好理想的巡航速度,电子辅助装置就会针对各种变化条件,自动作出调节,维持你设定的巡航速度,缓解长途旅行的疲劳。

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