鑫源迅龙250配件(鑫源迅龙400)

1. 鑫源迅龙400

推荐镰蟹S 杀八星的螃蟹，其中尖爪难弄 爪齐了 其他的素材就够了 会发动匠 就是斩味上升一个级别 非常实用 还回出速磨（要用珠子配） 一直生到坚恺玉 如果有重恺玉可以考虑用 在陪一个坚守珠 消去负面的影响 这样你带个守符防会400+ 村和集会的上位任务都可以比较轻松完成

到九星后出迅龙套 主要的技能就是回避距离增加 你在做几个回避性能珠子 如果刀有两孔 会出回+2 回避UP+回2=BUG 如果刀只一个孔 只能出回+1 也很BUG 非常实用

升到坚恺玉也会400+的防 足已

其实轰套蝴蝶套和仓火套都不错 在往后一点银火套和霸套也不错

不过中和素材 性能 及做出的时间 还是首推迅龙套和镰蟹S 迅龙套完全可以用到G2 至少我是用到G2才换迅X的

装备有了 还要多练技术 不要以为400+的防就没事 火龙怒后秒100+血的人太轻松 小轰怒后秒人也轻松 技术才是关键 装备只是辅助用的

以上说的最好是用太刀的 如果你不用 那就无视好了

2. 鑫源迅龙250呆子测评

范围：整机和车架保修一年，或者三万公里，先到先算，电器元件是一年，橡胶件和易损件是半年。

要看车主的驾驶习惯、平常对车的爱护程度、行驶路况等客观因素。最简单的例子，如果刚买第一天，就撞得特别厉害，寿命就只有一天。只要平常勤换机油，少拉高转速（不是不拉），勤擦勤保养，肯定能延长寿命。

3. 鑫源迅龙250价格

现在250游侠新车一万四千多、各地小有差别，但绝不会超过一万五。略贵，个人感觉不如买鑫源400国棍，轻骑这车一万四太不值了。

4. 鑫源迅龙250拉力版

CBR250分CBR250R-17期、19期，CBR250RR-22期。

17期生产年份为1987-1988年

19期生产年份为1988-1989年

22期生产年份为1990-1998年，其中产量最大的是1992-1995之间，95之后停止批量生产，98完全停产。

5. 鑫源迅龙250毛病多质量差

贝纳利小迅龙质量可以，整车表现优良，可以跟春风150NK媲美！

在目前国内摩托车市场的中，250cc-300cc这个排量阶段的车型越来越火，不知道大家有没有发现125cc-150cc排量的车热度却在一点一点下降了，现在包括发布一台250cc或者300cc排量的新车，一般关注度都非常大，而150cc的新车就不能相比了，当然每个厂家还是不会放弃这个入门级市场的。

先说外观吧，小迅龙150S外观上面还是比较有特点的，比如前脸的分列式大灯设计分辨度很高，采用的是KTM一样的风格，再一个就是整车的尺寸大小，小迅龙150S整车尺度非常小，小到什么程度呢？就是一件非常接近mini车型了，外观设计很明显采用了NK系列设计，属于比较运动风格。

整车的质感还有做工以及漆面水准方面，在这个价位里属于正常水准，一般往上，下面再来看看配置，小迅龙150S作为一台运动车型，车架采用了双翼梁车架，这个价位采用这个车架还是比较罕见的，动力方面也是非常突出的一点，搭载一台单缸4气门水冷发动机，属于高转机。

前叉采用倒置减震，后为中置减震，前制动配备了一个三活塞卡钳单碟盘，后也是碟刹装置，卡钳为红色，也是为了更加运动的颜色，前后还配备了CBS联动刹车系统，分体式座垫，LED光源，液晶仪表，可调牛角，边撑熄火，轮胎抓地力在天气炎热的时候，表现还是非常棒的。

油箱容量为：10L，油耗大概在2.8L左右，续航差不多300km，操控和骑行感受方面，小迅龙150S也是表现出了运动风格的这样一个感受，因为整车尺寸比较小，对于身高比较高的朋友就有点难受了，感觉身体伸不开的感觉。

这个双翼梁车架调教的可以说是非常好，在国产水准里算是非常非常高的，稳定性和方向盘的灵活度配合的很好，在连续弯道里倾斜转弯车架的调教就明显表现出来了，百公里加速在17.83秒左右，跟春风150NK差不多。

总体来说小迅龙150S主要车架还有发动机这两大部件的调教都在国产上等水准，整车的表现小刘认为绝对可以跟春风150NK相媲美了。

6. 鑫源迅龙250长途测评

摩托车显示屏时间调整方法：将点火开关转至 ON 位置。按下 RESET 按键（左侧）和 SELECT 按键（右侧）多余2秒钟。

当小时显示闪速时，时钟将处于可调整模式；要设置小时，请按下 RESEI 按键，直到出现你想要调出的小时和 AM / PM 位置。

（每按一次按钮，小时的时间是递增的。当持续按下按钮时，时间增加得会很快。近下 SELECT 按键，分钟显示开始闪烁。

7. 鑫源迅龙400价格

可靠，因为鑫源400发动机质量还是非常不错的,鑫源企业作为重庆的一家大型生产制造摩托车以及发动机的生产企业,

8. 鑫源迅龙250

小迅龙150s更值得买

小迅龙150S作为一台运动车型，车架采用了双翼梁车架，这个价位采用这个车架还是比较罕见的，动力方面也是非常突出的一点，搭载一台单缸4气门水冷发动机，属于高转机。

前叉采用倒置减震，后为中置减震，前制动配备了一个三活塞卡钳单碟盘，后也是碟刹装置，卡钳为红色，也是为了更加运动的颜色，前后还配备了CBS联动刹车系统，分体式座垫，LED光源，液晶仪表，可调牛角，边撑熄火，轮胎抓地力在天气炎热的时候，表现还是非常棒的。