一、雅马哈R6最便宜的要多少钱？
其实市场上面的R6的售价根据年代的不同，都没有一个合适的定位，以08年的R6来说。正规车行的报价一般在8万~9万元之间，水货也就是走私车一般价格至少也在4~5万左右，网上也有叫到1~3万的。但那样的车能骑不能骑真的是一个问题
二、雅马哈R6，太矮了够不到怎么办？
可以骑，就是双脚不能同时着地，一脚脚掌完全着地后可能另一只脚只有一、两个趾尖能触到地面，这对连油带车重量超过180公斤的车子有很大影响，对车主的信心也会有打击，毕竟车有停下和倒车的时候，公路跑车的转向角度又小，在低速转弯或调头的时候如果脚不能充分着地给予有力支持的话，很有可能倒地摔车。
哈哈，所有的日本品牌600以及1000排量的跑车，座高都差不多，将近820毫米，欧洲的跑车更高，所有的街车要矮一些，760-780毫米，巡航太子车更矮。我开过的车当中，除了像MAGENA750那样的太子车矮以外，CBR400RR算矮的，不过就是样子并不好看，一对死鱼眼，屁股还是方的，倒还是街车耐看一些，CB400-VTEC和以后的2、3代就不错，我170可以稳稳双脚着地，车又轻，只有175公斤，开起来操控性很好。国外的一些跑车是有标准改装件的，可以把座高降低30毫米，不过这些改装套件比原装件要贵3倍。三、雅马哈R6怠速不稳怎么维修？
答雅马哈R6怠速不稳维修如下
第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开；
第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；
第三步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高；
第四步，一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。你可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。
四、雅马哈r6低转速加油不顺畅？
低转速时加油不顺是因为
一、混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。
二、其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。
五、雅马哈r6和本田f5和黄龙600那个性价比高，和价格亲民呢？
如果追求性能和质量，肯定是雅马哈R6，至于外观这就是仁者见仁智者见智的了，比较主管的因素，不同的是，一个跑车一个是街车，定位不同，按理说是无法做比较的，跑车适合高速骑行，空气阻力低，造型流线，街车适合城市道路，追求低扭，骑行舒适度，它们相同的一点就是都是直列四缸引擎，排量一样都是600CC，但发动机性能上差的可不是一点半点，让我非常惊讶的是雅马哈实在是绝了，R6的转速非常的高！最高16500转！当我看到的时候，讲真，惊呆的地步我的下巴感觉都要掉下来了，不是亲眼见到简直无法相信，至于国产大排我根本就不敢想象（至少10年内），因为转速非常高，R6极速能上280+，而黄龙破200就已接近极限了，两车的提速方面也是相差甚远，可以说两个技术差不多的人，黄龙看不见R6的尾灯。
六、雅马哈R6走低速时候，的问题?大排量机车？
跑低速的时候就挂低档，高档像6档在时速低于50的时候绝对会打梗，再不捏离合就要熄火了。R6么放心开，车子发动机低速区的扭力不比400大到哪儿去，与同级600跑车相比是最差的，不用担心翘头的，除非你在一二档把转速轰到7、8000转。R6只有把转速逼到8000以上才像跑车。
七、雅马哈R6和川崎ZX6R哪个好呢？
个人推荐r6，操控性比较好，油门控制更细腻，比较有驾驶乐趣，而且美观，最关键的两个亮点，一个是雅马哈永远是杀妞儿利器，另一个，好出手。
但川崎相对比较暴躁，新款的外观比较一般，如果对动力需求比较高，600级别，考虑川崎也是个不错的选择，但川崎发动机杂音较大，普遍存在缸盖渗油的问题。四大厂家的车，我除了川崎都还挺喜欢的。注：建议08年以后的优先考虑本田和铃木八、雅马哈r1 r6容易坏吗，低速跑会不会散热不好？
R1和R6长时间低速工作确实对发动机不好，不是因为温度，因为它们都是高转速发动机，低转速时机油泵工作不完全，磨损会增大。
