一、化油器油面非常低了还漏油？
可以进行修复的。
雅马哈化油器有漏油的现象可以进行清洗,如果在清洗后依然漏油,就得调节浮子的压片,把它稍微往下按。如果进行测试,没有漏油则可以安装。但不能调的太低,因为油面低了早上启动有些困难,需要拉风门才能启动。化油器漏油要及时处理,不然既费油又不好启动同时也不安全
二、化油器油平面怎么调？
你好。化油器分解后。把化油器的上半部分倒置过来。把浮膘向下调整。化油器油面提高。把化油器浮漂向上调整。化油器油面降低。也就是说。通过调整浮标的向上或者是向下。就可以调整化油器的油面高于低了。每次调整的幅度不要超过0.5毫米。
三、摩托车化油器油平面怎么调？
调整方法：把化油器垂直水平面放平，用一根透明胶管一头插上化油器底部的放油孔、一头向上高于化油器，把放油螺丝松开，看透明胶管流出来的汽油最顶端对平化油器外壳的化油器上下体结合处（扭螺丝处）以下2至4mm就是标准的油平面拉！（注：最好启动车子让化油器待在最高油平面来检查）.另外调整油平面：在化油器倒转时（就是油浮子往上面）。
把三角针闸上面压住的金属片往上翘起一点就是调低油平面，往下压就是调高油平面拉。
四、踏板车化油器油平面怎么调？
1、化油器浮子室观察窗正中的标记点是指示油平面高度的，可根据具体情况将油面调整至标记点或稍低于标记点。
2、调整时汽车应停于水平地面上，发动机热车怠速运转，先松开油面调整螺钉的锁紧螺母，用起子缓慢旋转调整螺钉;螺钉向下，油面上升，反之则下降。调整后运转片刻再将螺母锁紧。
3、使用中如发现油面突然升高或降低，应先查明原因，然后按标准调整油面。
五、摩托车化油器油面调整及测量方法？
(1) 拆下化油器，将其垂直放置；
(2) 取下浮子室底部的放油螺塞，装上油平面测量仪；
(3) 保持测量仪带刻度的塑料管高于浮子室，采取某种方法向化油器供油(如将小型油容器与化油器连通），直至塑料管内的油平面稳定；
(4) 手持带刻度的塑料管缓慢垂直下移，直到塑料管上的“〇”刻度线与化油器底边对齐，然后读出塑料管内油平面髙度的数值。按规定，油平面应低于化油器本体边缘(3. 5±l)mm；
(5) 如果油平面高度不正确，则拆下浮子室，取出浮子，微量扳动浮子上的调整片，即可改变油平面高度。朝浮子针阀方向扳动调整片，可使浮子针阀提早关闭，从而降低油平面;反方向扳动调整片，则可提高油平面。
六、摩托车化油器燃油平面如何测量和调整？
(1) 拆下化油器，将其垂直放置；
(2) 取下浮子室底部的放油螺塞，装上油平面测量仪；
(3) 保持测量仪带刻度的塑料管高于浮子室，采取某种方法向化油器供油(如将小型油容器与化油器连通），直至塑料管内的油平面稳定；
(4) 手持带刻度的塑料管缓慢垂直下移，直到塑料管上的“〇”刻度线与化油器底边对齐，然后读出塑料管内油平面髙度的数值。按规定，油平面应低于化油器本体边缘(3. 5±l)mm；
(5) 如果油平面高度不正确，则拆下浮子室，取出浮子，微量扳动浮子上的调整片，即可改变油平面高度。朝浮子针阀方向扳动调整片，可使浮子针阀提早关闭，从而降低油平面;反方向扳动调整片，则可提高油平面。
七、摩托车化油器油平面高了或低了对车有什么影响[症状].怎样才知道为合适油面.谢谢？
正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向 下 2mm-3mm处。高了低了不行.
1、油面过低
油面过低使混合气中汽油成分变稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：1）混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。2）混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。
2、油面过高
油面过高,一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失；另一方面会造成混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。2）汽油不能完全燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。3）不完全燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损；减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性降低；大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来极大损害。4）过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。
检查和调整化油器浮子室油面高度
将浮子室放油胶管朝下，用一字起拧松浮子室放油螺钉，待有油流出，将放油软管置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，直到放油管内的燃油刚好冒出时不动，此时的位置，即是化油器浮子室油面高度。正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向下2mm-3mm处。
通过检查若发现油面过高，且发动机动力下降车辆加速性能变差，可将摩托车中撑支起，启动发动机稍作暖车，将燃油箱开关拨至关闭位置后，将浮子室的放油螺钉拧松，放去适量汽油，同时检查油面位置。此时加速性能变好，曲轴转速上升较快，说明发动机动力下降与浮子室油面过低有关。
浮子油面增高法
有一部分维修人员在检修化油器时，因浮子室油面过高而调整浮子臂过量，致使油面过低,这时又要卸下来重新调整。考虑到拆卸化油器的麻烦，可采用浮子油面高度实际增高法进行试验。其操作方法如下：
用5ml-10ml的一次性医用针筒吸引计量汽油，将针筒前端插进浮子室放油软管，缓慢地向浮子室内推射适量汽油，注意不能推得太多，否则会造成浮子室油面过高。拔出针筒，检查油面高度，如果正好在化油器本体与浮子室结合面向下2mm-3mm之间，则将放油螺钉旋紧。启动发动机5分钟左右，缓慢加大油门。如转速上升迅速，可认定车辆加速性能差确是因化油器浮子油面过低引起。可拆下化油器适当调整浮子针阀臂，装好浮子室盖，还是用上述方法检查其油面高度是否符合要求，确定油面已恢复正常后再装到摩托车上。这种方法可以省去来回拆装的时间，又可避免因操作不慎带来不必要的麻烦.
