雅马哈迅鹰电喷(雅马哈迅鹰电喷油耗)
1. 雅马哈迅鹰电喷油耗
雅马哈迅鹰125其油耗在4L/100km左右。动力方面,125采用125ml单缸四冲程空冷发动机,功率6.1kw,最大扭矩9.7N·m。变速箱方面,125采用V带无级变速。迅鹰125的长宽高为1870*685*1040mm,座椅高度为765mm,轴距为1280mm,最小离地间隙为110mm,整备质量为99kg。
2. 雅马哈迅鹰百公里油耗多少
巡鹰125的蓝心发动机在省油上我相信就目前而言125cc里面找不出对手
(本人以前座驾Uy usr)
关于巡鹰125油
关于巡鹰125油耗表现 城➕郊)
40-63之间(百公里油耗1.4-1.56L)
加满5升油巡航可高达320公里
65-80之间(百公里油耗1.6-1.7L)
加满5升油巡航可高达300公里
80-95之间 (百公里油耗1.76-1.8L)
加满5升油巡航可达260-280公里
3. 雅马哈迅鹰电喷怠速不
一、活塞敲缸
新活塞与旧缸体毕竟不是配套的,虽然看起来情况不错,但配合间隙过大,在发动机工作做功的瞬间,活塞受高压气体的压力作用,在气缸内发生摆动,导致敲击气缸壁,产生响声。其特征是:
1、发动机怠速工作时,敲击声清晰;
2、发动机冷态时敲击声明显,温度升高后,敲击声减弱甚至消失;
3、若是多缸车,将该缸断火后,敲击声减弱甚至消失;
4、从火花塞孔向气缸内注入少量(约3mL左右)发动机用润滑油,慢慢踏动启动蹬杆驱动曲轴转动约1分钟,使润滑油流入活塞与气缸之间,发动机工作时,敲击声有短暂的减弱或消失。
此外,活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套(轴承)连杆大头轴承过紧时,也会引起活塞敲缸响。
二、活塞销敲缸
活塞销敲击响声产生的主要原因,是活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔配合松旷,在发动机工作时,活塞销上、下撞击连杆铜套(轴承)或活塞销座孔,产生敲击响声。其特征是:
1、发动机怠速和中速工作时,敲击响声比较明显清晰;
2、敲击响声的频率,随发动机转速的升高而增加;
3、发动机温度升高后,敲击响声不减弱,有时还会更明显(这是与活塞敲缸响声的明显不同点);
4、断火时,敲击响声减弱甚至消失,复火的瞬间,会出现明显的一声或连续两声敲击响声;
5、活塞销敲击响声,置试听棒于气缸上半部时敲击响声较大,置试听棒于气缸下半部时敲击响声较小;
6、稍提前点火时间时,敲击响声加剧。
三、活塞环敲缸
活塞环敲击响声产生的原因,是活塞环磨损或折断,在活塞环槽内松旷,从而撞击缸壁。气缸磨损严重出现缸肩时,更换活塞环后环与缸肩相碰,也会导致。二冲程发动机活塞环开口定位销磨损,使活塞环的开口位移至气缸体的气口内同样会导致敲缸。其特征是:
1、活塞环敲击响声的声音比较钝哑;
2、音量与频率随发动机转速的升高增加,以至声音杂碎;
3、断火时音量减小但不能消失,活塞环折断时,复火的瞬间有“刷刷”声。
四、爆燃敲击响声
爆燃敲击声产生的原因,是汽油的辛烷值低、点火时间过早、发动机过热、燃烧室积碳、火花塞过热、压缩比过大等原因。其特征是:
1、发动机负荷增加时,气缸内发出类似活塞敲击气缸的“嗒嗒”敲击声;
2、仅在急加速时明显;
3、推迟点火时间,敲击响声减弱或消失,但发动机的功率随之下降。
五、气门座圈的敲击响声
气门座圈敲击响声产生的原因,是气门座圈与气门座圈座孔结合的紧度(即过盈量)不够,在发动机工作温度升高时,气门座圈与气门座圈孔的膨胀量不等,座圈在座圈孔内松旷,受气门驱动与座圈孔撞击产生响声。其特征是发动机热态由中、高速工作突然关小油门至怠速工作时,出现敲击响声。
六、活塞销与活塞销挡圈卡簧敲击响声
活塞销与活塞销挡圈卡簧敲击响声,产生的原因是活塞销端面与活塞销挡圈卡簧之间的间隙过大,由于活塞销与活塞销座孔为过渡配合(即冷态时活塞销在活塞销座孔内稍有紧度,热态时活塞销在活塞销座孔内稍有间隙),在发动机工作温度升高后,活塞销在活塞销座孔内窜动,其端面撞击活塞销挡圈卡簧产生类似铁钉敲击金属的“叮叮”响声。
4. 雅马哈迅鹰费油
三款车车价格差不多,综合性能相当,大约在10OOO上下。魔戟略逊色一点.佳御是水冷发动机适合跑长途。总之迅鹰和佳御差不多!至于油耗,踏板车都费油,百公里3个左右。
5. 雅马哈迅鹰是电喷还是化油器
四冲程汽油机
目前国内雅马哈踏板车在售量产车型全部使用四冲程汽油机。迅鹰有电喷和化油器两个版本。