1. kpt200说明书
找到座椅调节中的高度调节开关，并将其调节到合适的位置。对于大多数轿车和SUV来说，头顶距离车顶1 -2拳(不同车型略有不同)，这样就足以保证眼睛的水平高度位于车辆前挡风玻璃垂直距离的上中心。
座椅前后距离太远，脚够不到踏板，距离太近，腿挤不舒服。
座椅前后的距离很难说，因为每个人的身材都不一样，不会有什么最好的标准。但是我们在调整的时候，一定要牢记前面提到的原则，脚完全可以踩离合刹车到底。
当你握方向盘时，你的手臂会微微弯曲。我们在开车的时候是不可能合理调整靠背角度的。
根据您的驾驶喜好，靠背角度不能半躺或太垂直，这样会使车身与方向盘的距离减小，在紧急情况下可能会增加安全气囊对人体的伤害。
2. kpt200abs版
和这款车谈质量问题其实有点尚早，毕竟这款车上市还没有几天，并没有经受市场的彻底检验，所以它的质量表现就无从谈起，因为一款车质量好不好，除了看所属车辆的品牌以外，还要看它真实的市场表现，如果脱离市场说品质，其实就会有被充值的嫌疑，所以以下只结合这款车仅有的信息，谈一下骑士分享个人对于这款车的看法。
首先从定位来看三阳NHT200比较有眼光，因为同价位的很多号称能够摩旅的多用途车型，基本上都还停留在休旅车的水平上，而这款NHT200则对车身结构进行了优化，从传统的休旅车升级为了用途更广的ADV，但值得肯定的是它的ADV设定只是偏向于轻度摩旅状态下，能够走一定烂路需求的标准，和真正意义上的硬派ADV或者拉力车还是有明显区别的，不过即便如此它的车身定位表现，明显已经走在了同价位车型的前面。
不过这款车这里会表现出一个槽点，那就是这款车11升的油箱容积显然有点说不过去，既然是一款ADV油箱容积最起码应该保持在16L左右，以一个常规跨骑车的油箱标准展现在大家面前，明显没有考虑这类车型后期巡航状态下续航里程的问题。
动力方面，就发动机表现而言不管是性能还是技术水平都会有一定的优势，因为它采用了单缸水冷四气门电喷的设计，再结合实际排量只有183ml，扭矩却达到了15.7N.m，那么相比国产的有些200cc发动机，结合排量来看参数还是比较可以的。再加之三阳多年的造车经验和发动机方面的造诣，那么正常情况下这款发动机应该不会有太大问题。
配置方面，三阳NHT200还是比较丰富的，相比某些合资车型对于用户还是比较有诚意的，但同级别车型来看其实优势并不明显，因为同等价位下还有一个力帆KPT200，在这款车上我们非常需求的双通道ABS也可以看得到，所以三阳NHT200配置虽然丰富，不过配置表现想在同级别车型中称霸称王还是有点难。
到这里对于这款车的一些静态信息已经基本介绍完毕，根据以知信息来看三阳NHT200动力总成应该不会有太大问题，但外在表现细化程度依然有提升空间，因为透过屏幕骑士分享看到了很多的军绿色螺丝，如果有这种螺丝出现一般情况下，细节处理就不可能绝对完美，所以喜欢这款车的话还是在忍耐一下激动的心情，多了解一下实车状况吧！当然非常喜欢已经到了无法安睡的地步，完全可以大手一挥，给钱走人骑车上路，毕竟三阳摩托也不是第一天造车。
3. 力帆kpt200出厂铭牌在哪里
摩托车的序列号分两种：发动机序列号和车架序列号。发动机号在摩托车左侧的发动机上，车架号在摩托车的前轮大架上。
发动机号是刻印在发动机上，车架号是以铭牌固定在前轮大架上。摩托车在上牌时，这两个号必须与合格证、发票、车辆一致性证书完全吻合，否则车辆无法上牌。
4. kpt200测评
力帆kpm200适合170mm以上的人骑。
力帆KPT200座椅高度790mm，轴距1340mm，整备质量153kg，从参数来看它整车并算不上“肌肉猛男”还是会比较小巧一些，但790mm的座椅高度，按照标准的骑行身高来看会在170cm左右，所以165以下的身高驾驭的话双脚着地基本是不可能实现的，即便是单侧倾斜也会有一定的压力。
5. kpt200保养手册
答：发动机nrf是力帆摩托车发动机。
这款车严格意义上可以算作是一款新车型，虽然它有个KPT的名，但属于系列车型中的一款，和早期的KPT200没有太大的关系，并且它的外观设计也出现了很多的变化，会看起来更加年轻化。
最主要这款车搭载了力帆全新一代的NRF150发动机。这款发动机除了融入水冷电喷的技术以外，最大的优势就在于采用了四气门结构的配气方式，这样的变化，就会让它的性能相比同级车型更为给力。
6. kpt200机油
请检查一下火花塞的间隙，我也出现过，是火花塞间隙大了所致。我的跑了2万多km没什么大问题，就是机油时不时的少了。(我的是17年7月13号买的车)
7. kpt200价格
kpt200好，
力帆KPT200是一款休旅摩托车,它比较适合平时通勤代步和轻度摩旅，这款车在同级别车型中最大的优势是性价比不错，因为它是同类车型中率先搭载ABS的车型，所以注重性价比它将是不错的选择。
