一、印第安侦察兵绿色
侦察兵是美式巡航，但是亚洲人骑行坐姿不是很舒服，凯旋这款车骑行是最舒服的，但是9升的邮箱只能城市通勤，两款的区别侦察兵是美式巡航太子，bobber是英国凯旋出的街车。
二、印第安侦察兵绿色的停产了吗
发动机下有大螺丝放油，然后从机油盖子处加机油。
三、印第安侦察兵绿色叫啥
印第安侦察兵机油0.9升 使用Indian的机油
印第安原厂15W-60全合成机油,适合温度范围广,四季通用。适合印第安侦察兵和轻骑兵。(保养一次用4桶)
四、印第安侦察兵颜色
印第安保值率 ,很高，全车采用 碳纤维材质，内饰采用真皮材质，配有box运动,音响，很保值！
五、印第安侦察兵2021款
油耗大概在7个左右，市区慢骑会下来点儿。印第安侦察兵这台车的动力大家不必担忧，车小排量大，尤其是低扭，特别过瘾，输出很直接很暴力。
这也是很多巡航车的动力调教风格，起步加速啥的不用考虑肉的问题，你要做的就是一定要牢牢的抓住缰绳，保证平稳起步。
六、印第安侦察兵各款的区别
1. 印第安侦察兵bobber和酋长在职责和地位上存在不同。2. 印第安侦察兵bobber主要是负责侦察和监视敌人的行动，收集情报并向酋长报告。而酋长则是印第安部落的首领，负责领导和管理整个部落的政治、经济和军事事务。3. 此外，酋长在印第安部落中的地位非常重要，是被尊敬和崇拜的领袖。而侦察兵bobber则只是部落中的一名普通士兵。因此，酋长和侦察兵bobber在职责和地位上存在显著的区别。
七、印第安侦察兵icon
印第安侦察兵，新时代美式巡航车。Bobber比较适合城市骑行，原版Scout跑小长途非常好。
作为印第安品牌的当家车型，Scout侦察兵一直都保持较高的人气。但是在这样一个“靠脸吃饭”的年代，仅凭借“内在”依然是不够的。印第安带来的双色版侦察兵，给人耳目一新的感觉，回头率瞬间升高。
2017款侦察兵在原有的车身配色基础上增加了两款双色版本（蓝白色和黑红色）。蓝白款颜色更加跳跃、年轻；红黑色则更偏向成熟、稳重。双色款在宣传力度上足以体现它无疑是今年的主打配色。
八、印第安侦察兵配置表
倒着旋转车轮，把里程表数字倒回去，也可以用手电钻夹住里程线转，这样与车的行驶速度差不多，也可以较快一些把里程数倒回去，或者可以找个车架把摩托车架起来，把后轮顶着车的前轮，挂上挡直接轰油门就可以。摩托车的公里表有很多种，有机械的也有电子的，调整的方法有拆表头直接拨回去的，也有从表缝里边深入工具调整的，当然大多还是通过倒转车轮或者加电钻转回去的，少部分电子表还有通过刷芯片的方法归零的，要看具体表头情况来处理。
九、印第安侦察兵四种车型
12.5L的油箱，平均油耗4个多，也就250公里的样子
十、印第安侦察兵的通病
印第安侦察兵车系诞生于1920年，正值世界大战后的复兴期，印第安摩托车推出了第一代的Scout侦察兵。其中101 Scout（1928到1931年之间生产的Scout车型）被誉为印第安曾制造过最好的摩托车之一。
早在直线加速赛和滑胎比赛在美国兴盛起来之前，木桶摩托车特技（The wall of death死亡之墙）就已经开始将摩托车的刺激和兴奋带给大众.101 Scout是当时被选作特技车最多的车型，轻量化，完美的平衡成就了早期Scout的威名。
距第一台侦察兵车系发布102年后的今天，世界各地任然遍布着许多可以正常行驶的老侦察兵车型，岁月印证了印第安当年的口号“骑不坏的侦察兵”.
十一、印第安侦察兵使用手册
印第安侦察兵2021百公里油耗为10.8升
