1. 印第安黑马侧三轮摩托车
这款印第安酋长搭载的是一台V形双缸发动机，实际排量为1811cc，也就是大家熟悉的那款Thunder Stroke 111引擎。虽然这款重型机车的净重达到了338kg，但最大扭矩为150N.m/2900rpm，真正跑起来的时候就完全感受不到这样的重量了。目前，这款车黑马版的售价为25.99万元，经典版的售价为28.79万元。
2. 印第安摩托车正三轮
前轮170 kPa，后轮200-220 kPa。
摩托车轮胎气压在平时的使用中极其重要，如果轮胎气压过低就会增加行驶阻力，如果轮胎的气压过高不仅会影响车辆的抓地力，还会有爆胎的危险。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。
3. 印第安边三轮摩托车
十大著名车队
10 铃鹿八小时耐力赛
日本铃鹿8小时耐久赛，曾经是日本每年最重要的机车比赛，吸引了相当多观众前来观看。从世界各地前来参赛的机车手在赛道上厮杀8小时之久，赛事的繁荣逐渐演变成各日本车厂的战场。各车手利用铃鹿8耐来夺取各日本车厂的欢迎度，1990年赛事名声达到顶峰，铃鹿8耐不单纯是日本的重要比赛。它的赛事盛况已经变成了世界级的地位。
第一届铃鹿八耐赛的开始是这样的：当年Honda车厂老板本田宗一郎创立了HRC部门来专心进军机车赛。Honda特地在东京附近的一个叫做“铃鹿”的小镇盖了一个大型赛车场，并在法国找了世界最好的耐久赛车手，Honda就这样有了自己的耐久赛车队。同时也在日本，一位同样热爱机车的机师Pop Yoshimura想要对抗Honda，他自己改造一台Suzuki赛车，并从美国找来当年22岁的Wes Cooley与23岁的Mike Baldwin来驾驶他的Suzuki，Pop认为不怕死才是比赛的核心精神。于是第一届的铃鹿8耐就在1978年开始了。
9 达喀尔
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等的
在刚刚过去的2018达喀尔拉力赛中，中国车手张敏、赵宏义代表新疆大明矿业队出征，赵宏义获得了摩托车组别74名的好成绩。
8 BAJA
达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，在中国越野迷心里一直占据着最神圣的位置，这项艰苦的赛事每年都吸引着无数顶尖车界精英参加。远在地球另一端，作为机车文化的另一大发祥地---美国，同样也有着一项传奇的越野赛事，它就是BAJA1000（巴哈1000），这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。
BAJA赛事从1967年被正式列入官方比赛开始（它的前身曾是非正式的泥地自行车竞赛），至今已走过快50个年头，这项赛事承载了当今美式汽车文化的巅峰。在每年11月的最后一个星期四，热情的越野迷们聚集在风景如画的墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，共同见证这长达1000英里的疯狂征程。
让人激动的是，亚洲BAJA赛事将于2017年美国BAJA50周年之际开启中国首秀，我们终于可以在家门口欣赏这场疯狂的赛事了。那些为越野梦想而痴狂的人，将在中国的大地上勾画出亚洲BAJA1000的轨迹，在内蒙的草原与戈壁滩上演绎机车版“万马奔腾。”
7 MotoGP
MotoGP，一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。
MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。
MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。
6 WSBK
World Superbike Championship，世界超级摩托车锦标赛，其下分别是各个国家的SBK，比如中国的就叫CSBK。
SBK大赛的迷人之处在于：GP大赛的赛车是专为比赛而特制的，牺牲了除速度以外的所有品质，不在市场销售，大部分车迷渴望不可及，而SBK大赛使用的都是市场上能买到的超级跑车，稍微进行改装就可参赛，普通车迷即使不参赛也可到赛场领略驾驶的乐趣。SBK的赛制采用一场二节制，中间有休息时间，可对赛车修理和调校。比赛后用两节时间相加排出名次，并累计积分，全年积分最高者为年度总冠军，积分最高的车队为年度冠军车队。
5 CSBK
中国超级摩托车锦标赛（CSBK）是由中国国家体育总局批准，中国汽车摩托车运动联合会主办，北京中汽摩运动发展公司承办，北京非干体育管理有限公司运营的国家级摩托车赛事。CSBK旨在打造中国的赛车明星，使中国的摩托车运动真正与国际接轨，同时鼓励中国的摩托车制造商通过赛车不断地开发新科技
CSBK分设四个组别：600cc，GP125cc A组，GP125cc B组，150cc公开组。CSBK和全国公路摩托车锦标赛（CRRC）赛事互相关联，实行两项赛事之间的组别晋级制度，使在CRRC里表现优秀的车手得以晋级到更高组别的CSBK赛事中来，从而推动中国车手不断进步并最终走向世界。
4 AMA越野摩托锦标赛
AMA Supercross Championship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。全美摩托车锦标赛是一个美式摩托车系列赛，是由美国摩托车协会（AMA）于1954年批准设立的。原包含五种形式各异的比赛形式：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛，也叫做平道赛。从20世纪五十年代初到70年代末期，全美摩托车锦标赛一直是全美首要摩托车系列赛，直到在大联盟球场中举办的超级越野摩托车赛事变得更为受欢迎。
竞赛由泥土路、湍急的坡道和障碍组成。赛事从每年1月持续到5月中旬，由17轮450cc、西部8轮250cc和东部8轮250cc在散布北美的14个场地组成。20世纪70年代到80年代，全美摩托车被证明是公路赛世界冠军的培养沃土。
3 Sidecar World Championship
作为摩托车中的一大分类——边三轮，关于边三轮比赛比较知名的就是Sidecar World Championship了，也就是世界边三轮锦标赛。早期的边三轮摩托车就是一个普通的摩托车边上加了一个框。而现在参赛的边三轮摩托车外形越来越流线型，重心也越来越低。边三轮比赛每辆车的参赛人员一般为两个，过弯时通过车手姿态的改变来改变车辆重心从而保持车辆稳定。边三轮的过弯感觉是完全不同于两轮摩托车的，这种比赛也别具一番风味。
2 FIM国际摩联花式极限摩托世界锦标赛
国际摩联（FIM）花式极限摩托世界锦标赛，是世界上规模最宏大、历史最悠久的顶尖级极限摩托锦标赛。自2001年成立至今，已有12年历史，目前已在5大洲的25个国家成功举办了超过120场的国际比赛，点燃了全球摩托迷的热情。这项赛事吸引了拥有世界最顶级的竞技水平的车手，更是因为顶级车手难度超高、观赏性极强的空中动作而闻名于世。
“Night of The Jumps”是FIM执行统一的规则，竞速赛、跳高赛等竞赛是整个活动的焦点。在“Night of The Jumps”，世界纪录很容易被打破，如“最高腾空高度”和“最年轻完成后空翻动作的选手”等。另外，.近三个小时的活动还包括了其他表演项目，如后空翻，机动雪车和小轮车表演等。比赛过程中会有选手返场，保证观众能够观看到每一个精彩表演。
1 TT
曼岛TT摩托车大赛，可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛，赛车的平均车速超过200km/h，最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡，但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士，前赴后继博命。
曼岛TT大赛几乎见证了摩托车运动的发展史，是摩托车比赛的活化石。1907年这里就正式举办每年一度的摩托车TT赛事，这也是目前保留的历史最悠久的摩托车赛事。五六十年代是曼岛TT大赛的鼎盛时期，记录被不断刷新，迎来了更多的顶尖骑手和车厂车队，这时候东方崛起的日系品牌正准备大举进攻欧洲市场。
比赛的赛道是围绕曼岛外围的公路，全长共60公里，弯道约有226个，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈(supertock组4圈，superbike组6圈)的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。
赛道穿过市街地、山路等，十分多元化，由於比赛的时间很长，赛道的挑战性更是赛车界属一属二的，因此参赛者的耐力和集中力相当重要。因为赛道的挑战难度很高，所以也发生了许多的伤亡意外事故，累计从1907年开跑到2007年，共有224位车手不幸丧生。不过由于整个赛事的可看性非常高，因此每年都吸引了世界各国的车迷来到这个小岛，观赏世界著名的曼岛TT(The Isle of Man TT)赛事。
4. 印第安摩托 三轮
摩托车嗨赛就是极限摩托车赛，花式极限摩托车赛等
（1）木桶赛
曾经有一种比赛在20世纪二三十年代很流行，这就是木桶赛，木桶赛的的赛道为椭圆形，在弯道处有着木质的类似越野赛弯道的外超高，当然这个外超高要高大得多，这样的设计使得摩托车过弯时能够最大限度避免侧滑，从而使得过弯速度更快，也更具观赏性。现在逐渐演变为木桶赛，也就是在一个超大“木桶”中进行绕壁骑行。
（2）地表急速纪录挑战赛
这项比赛的规则很简单，就是驾驶你的车辆比较你的急速是否能够超越之前的世界纪录。参加这项比赛的赛车现在一般都加装了流线型的外壳，以大幅降低高速骑行时的空气阻力，整个摩托车更像一个安了两个轮子的火箭。这项赛事一般在博纳维尔盐碱平原进行，整个博纳维尔盐湖位于美国，包含犹他州大部分、内华达州和爱达荷州之一部分，占地约52000平方公里，无数的世界纪录在此诞生。《最快的印第安》这部电影讲诉的便是主人翁为了完成年轻时候的梦想，在这里以72岁高龄打破世界纪录的传奇故事。而最近曼岛TT的人气车手盖.马丁也与凯旋摩托联手试图打破之前的最快摩托车纪录。
（3）雪地速道赛
顾名思义雪地速道赛在雪地中进行，车手在260-425米的椭圆形雪地赛道中逆时针进行比赛。雪地速道赛通常允许车手在轮胎上加装胎钉以增加雪地抓地力。
（4）爬山赛
爬山赛的赛道通常难度非常高，坡度极陡，并且坡面有泥土碎石等极易打滑的松软介质，红牛就老爱赞助这种比赛。有一个埃兹博格矿山赛非常出名，这个赛道由废弃的矿山构成，由于之前的采矿使得整个赛道充满了坡度剧陡的路线，比赛的时候，几十辆摩托同时发车攀爬各种超陡超高得长坡，蔚为壮观。
（5）速道赛
速道赛就是前面所说的没有刹车的比赛。这项比赛在椭圆形的泥地或松软泥岩上进行。这项比赛最具特色的是其赛车只有一个档位，并且没有刹车，你没看错，没有刹车！车手完全通过油门及姿态进行对车辆侧滑漂移以及速度的控制。屋君只想说老外太会玩啦。
（6）草地场地赛
草地速道赛通常在草地上进行，车辆结构与普通的速道赛大致相同，依然没有刹车，但是通常车辆有两个档位。
（7）直线加速赛
直线加速赛尤其受到老美人民的喜欢，就如同美国人对大马力汽车的偏执一样，直线加速赛的摩托车一般经过大量的改装，增长轴距，并在尾部加装防止翘头的尾杆。为了追求更大的马力，增加涡轮增压器都是司空见惯，有的车手甚至为自己的赛车加装氮气加速系统（NOS）。赛道既有柏油铺装路面，也有泥地。比赛中两位参赛者在起点同时出发，看谁最先跑完四分之一英里或者规定的距离。
（8）摩托车慢骑比赛 摩托车慢骑比赛顾名思义，就是“比慢”，这项比赛就奇葩了，通常都是比快的，“既然是慢骑比赛，肯定是速度越慢越好”摩托车慢骑比赛负责人表示，比赛过程中，参赛者不能出线，同时脚不能落地，“看起来简单，实际操作起来还是有一定的难度”，这项奇葩运动深受国内摩友的喜爱。
（9）复古摩托大赛
复古摩托大赛当然要求只能驾驶“复古摩托”参加比赛，自1995年Yoshi Kosaka的Garage Company举办至今，赛事围绕古董摩托车展开，分不同等级的24项比赛，世界各国的赛车队都来参与。特别需要关注的是，有很多在赛道和展览中都难得一见的摩托车。各个年龄层各种品味的人都能找到适合自己的比赛。
（10）野兔追逐赛
野兔追逐赛又叫野兔争夺赛，这个名称起源于英国，英式幽默给了这个比赛这样一个名字。野兔追逐赛不是说骑上摩托车去追逐野兔，野兔追逐赛是由于比赛的赛道复杂，包括崎岖的碎石，泥地，林道等等各种复杂野外路况使得在比赛中的车辆不像其他比赛整齐一致的往前冲，比赛中的车辆东倒西歪杂乱无章，像一群乱跑的野兔，因而给了这个比赛这个名称。
（11）边三轮比赛
想必各位摩友都见过侉子，早期的边三轮摩托车就是一个普通的摩托车边上加了一个框。而现在参赛的边三轮摩托车外形越来越流线型，重心也越来越低。边三轮比赛每辆车的参赛人员一般为两个，过弯时通过车手姿态的改变来改变车辆重心从而保持车辆稳定。边三轮的过弯感觉是完全不同于两轮摩托车的，这种比赛也别具一番风味。
5. 印第安公路大师边三轮摩托车
摩托车诞生于1885年，
是自行车发展到成熟阶段的产物。
虽然当时的摩托车制造水平
尚处于马车技术的阶段，
但由此开始，
世界摩托车工业迅速崛起。
到了20世纪初，
欧美已具备批量生产摩托车的能力，
而相比之下的中华民国时期，
摩托车似乎还是个“新鲜的玩意儿”。
民国真的有摩托车吗
民国时期的上海滩
在民国题材电视剧里，我们常常看到纨绔子弟骑着摩托车一脸傲娇地撩妹，或保安团挎着边三轮威风凛凛地游街……可我们课本上“万恶的旧社会”是衣不蔽体食不果腹的，火柴和螺丝钉也是要进口的，那么问题来了：民国时期真的有摩托车吗？
早期进入民国的摩托车
显然答案是肯定的。因为鸦片战争后，欧美各国打开了上海、广州和福州等通商口岸，向中国大肆倾销商品，除了洋布、洋参、香料、棉花，还有摩托车、汽车等大件商品，那时候的中国富人已经开始过上了令穷人们艳羡的“有车一族”生活。
贫弱的国力支撑不起技术的进步，唯有奋发图强
事实上，民国时期并不只是从外国进口摩托车，部分有识之士已经萌生了自主研发摩托车的志向，而且开始出现了生产摩托车零件的工厂，比如刘凤麟创办的麟记蓄电池厂。该厂民国22年（1933年）开始生产A、B电池、汽车和摩托车电池、固定型电池以及蓄电池充电设备。
街道上最先进的洋玩意就数自行车了
然而，目前尚未发现当时生产整车的摩托车工厂的资料记录，但在摩托车的使用方面，有资料的记录就比较多了。有趣的是，受旧社会语言环境的变化，资料中记载的“摩托车”有时候被叫作“两轮摩托”，有时候被叫作“机器脚踏车”，有时候甚至会被叫作“自行车”。但都不影响它在民国的时代背景里留下的特殊印记。
摩托车是军队的战争工具
大约1927年，天津海军陆战队第六摩托车团第一营
民国是一个军阀割据、民不聊生的时期，当时的国民政府为了维护社会治安秩序，组建了类似德国的摩托车部队，而且引进了德国的摩托车，正如前文提到的电视剧场景一样，摩托车成为了那个年代的一大战争工具。
Sdkfz.2型半履带摩托车
摩托车作为当时最灵活的最适合战争的运输工具，被国民政府广泛应用，并成功被纳入到陆军的机械化改造运动中。其中最有影响力的事情莫过于引进德国的Sdkfz.2型半履带摩托车，使各军阀的战斗力得到显著提升。
1930年代，上海街头，一个外国人骑着他的印第安摩托车
但摩托车毕竟是个新鲜事物，除了贼贵的价格以外，很多人都还不会驾驶它，再加之公路因战乱失修颠簸得不行。所以，虽然部分军阀培养了驾驶摩托的人，但载运量小以及不舒适的乘坐体验，士兵们还是宁愿骑马或步行，也不愿意在这不听使唤的电驴上被颠得七荤八素。
日本97式边三轮
当然，军队长途跋涉的需要和某些长官虚荣心的膨胀，摩托车开始被改装得更适应中国的地形。尤其是在抗日战争战场上，日本国产97式边三轮摩托车因超强的越野能力，而成为日军的得力助手。这款车是由有着“日本哈雷”之称的三共内燃机株式会社生产，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。
1930年，海军陆战队队员正排队等待检验他们的摩托车
除此之外，从纳粹德国输入的宝马R71军用摩托车，也常见于身处二战漩涡中心的中国。当时，前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托车，被叫作M72型三轮摩托车，并大量列装部队用于作战。而当时苏中关系非常亲密，中国战场上M72型三轮摩托几乎和日本97式边三轮平分秋色。
1920年代上海某部队车辆和摩托车组合
由于摩托车良好的越野性能，它几乎能胜任军队所有的工作，从牵引轻型火炮到运输人员物资，从担任侦查到完成通信任务，在民国陆军的使用范围可谓是无所不在。
摩托车不只是军队的专属
不要以为只有军队才有摩托车，其实那时候大城市里的摩托车并不少见，而且摩托车已经可以上牌了，就像现在的小轿车上牌一样。但摩托车价格还挺贵，不是一般的人能骑得起的，所以大部分车主都是富家少爷、政府官员、警察等。
少爷、名媛骑摩托
富家少爷留洋归来，戴副墨镜骑个哈雷摩托出街，相当于开了辆法拉利，总是能迷倒一片的。当时的美女名媛也不逊色，甚至更摩登了，据说骑摩托车打高尔夫是她们最常做的事情，这在整个民国时期最流行的月份牌上表现得淋漓尽致。
警用摩托车
警用摩托车外观与普通二轮摩托车并无二致，只是一般装有一个高音喇叭，用于喊话抓捕及指挥。第二次世界大战爆发后，边三轮摩托车传入中国，在战争年代，边三轮摩托警用车主要用于军警宪特执行任务的车队开道以及便衣侦查。
民国时期汕头存心水龙局救护队队员合影
救护队的三轮摩托车上有个手拉铃铛，用于提醒前方行人让道。三轮摩托车底盘和后部分别装有厚厚的水箱和水罐加水泵，救火时用摩托车发动机带动高压水泵喷射水柱，能起到一定的救火作用。
摩托车邮递员车队
当然也有一些比较耗脚力、又赶时间的工作人员骑上了摩托车，比如快递员。和卖报员一样，民国时期早就有了快递员这个职业了，随着行业发展的需要，有的邮递公司给快递员分配了摩托车用来收发邮件。
民国时，用来送邮件的摩托车
1947年，南京率先在全国设置赶班信筒和特种赶班信筒的摩托车邮路，来赶发京沪沿线及上海经转的各地信件。由3名收件员分途收取63个赶班信筒中的信件，每日收6次。此时的摩托车快递已经初具现代快递的雏形。
民国史是中国历史的一段动荡史，而摩托车作为冲击这个腐朽时代的新生事物之一，同千千万万股渴望光明的力量一起，推动着旧社会的更新迭代和不断前进。
6. 印第安黑马边三轮
印第安黑马座高为660mm，可满足大部分消费者对座高的需求，较低的重心设计，令驾驶者在移动338kg的黑马时不会感到太大压力。
