1. 印第安侦察兵和哈雷883哪个好
1、发动机质量不同
印第安使用合资品牌发动机，如通用型SEG系列发动机，质量和稳定性相对可靠。
而哈雷在发动机和变速箱方面，质量稳定比印第安差。
2、品牌影响力不同
哈雷一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对印第安而言，哈雷在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下印第安的保值率就要低很多。
3、摩托车车型不同
哈雷和印第安也有较大差距，就目前而言，印第安凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在摩托车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在高价车方面，印第安就比不上哈雷
4、性能不同
哈雷倾向于发展其功能强大的引擎，而不赞成极
端的改变。双凸轮（Twin Cam）88和双凸轮（Twin Cam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；V-Rod摩托车中强大的Revolution®引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。
Harley-Davidson摩托车产品线包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。每个系列又包括众多的型号。
因此，从传奇的883cc Sportster运动者型，到装备最新1690cc引擎的Touring 经典大型旅行车型，哈雷戴维森摩托车能够为每一位骑手提供一款适合他的车型，这样，高速度配上优秀的加速性能，使哈雷成为了更完善的机车品牌。
而印第安开发主要采用的一种20HP的V型双缸发动机，时速仅有75公里。这样，高速度配上优秀的加速性能，使印第安成为更完善的机车品牌。 上世纪30年代袭来的大萧条。
2. 印第安侦察兵各款的区别
邱第安侦察兵不加汽油。因为他们没有汽车，侦查过程中只能用两条腿，因此印第安侦查兵不需要任何型号的汽油
3. 印第安侦察兵 极速
电影改编自世界著名摩托车手伯特·孟若的生平，真实而又生动的再现了一代传奇车手跌宕起伏的一生。故事开始于1899年，孟若（安东尼·霍普金斯AnthonyHopkins饰）降生到了这个世界上，从小体弱多病的他甚至被医生下达过“死亡通知书”，但幸运的是，孟若还是顺利的长大了。1915年，孟若有了自己的第一辆摩托车，从此开启了与风竞速的生涯，直到七十二岁那一年，孟若依然没有放弃自己曾经的梦想。
他改装了二十年代购入的印第安牌侦查摩托车，从新西兰骑往美国。
一路上，孟若结识了易装癖者蒂娜（克里斯·威廉斯ChrisWilliams饰）、寡妇艾达（戴安·拉德DianeLadd饰）、销售员佛兰多（保罗·罗德里奇斯PaulRodriguez饰）等一干有趣的朋友们，在他们的帮助和鼓励下最终创下了新的世界纪录。
4. 哈雷街霸对比印第安侦察兵
哈雷和印第安都是典型的美式巡航车型，也是目前仅有的两家专门生产美式巡航车的品牌，自从胜利黯然退市以后，就从三国演义变成了两强争霸。虽然都是美式巡航，但是风格和特点又大相径庭，简单点说吧，哈雷的产品粗犷不羁，风格狂野，拉风酷炫，但是说实话，不太好骑，对于骑手不太友好，人机工程设计差。
印第安则好多了，注重驾驶感受，操控和舒适性好，精致讲究，有点日系哈雷的特点就是个性风格强烈，我行我素，不太注重人机契合度，动力输出直接粗暴，操控不太友好，符合美国人的个性需要。
而印第安则含蓄内敛多了，比较注重人机交流，低调稳重，动力输出特性和操控都很符合国人的需要，但是在品牌和逼格上要逊于哈雷。
5. 哈雷印第安侦察兵
［哈雷摩托车诞生于1903年］印第安摩托车是美国最早的摩托车制造商。印第安摩托车由于在二战的军事合同竞标中败给哈雷，于1953年破产。破产以后该品牌几经转手，于2011年被北极星工业收购以后，终于开始重振旗鼓。）
第一辆印第安摩托车的诞生地最近终于被找到了。它不是人们一直认为的Springfield, Massechusetts，而是在同一州的Middletown。
6. 印第安侦察兵和哈雷48哪个好
巡航车界有这样一种说法～哈雷已经偏离了巡航车的概念，已经不属于巡航车，哈雷自称一派。为什么这样说呢，其实是有一定道理的。
理由是～哈雷一直保持哈雷机车一程不变的风格，牺牲了人与机器的友好和谐，震动大，热量大，无舒适可言，笨重，操控差，难以驾驭，引擎出力非线性，等等..完全偏离了巡航车的定义:/舒适/好驾驭/无震动/引擎出力线性，安全操控度等 。
可以说哈雷除了声音，品牌，再无其他优点！ 但这就是哈雷！
哈雷是一种文化，哈雷是一种:范儿 。。。。。。
印第安是美式巡航车的鼻祖，除了复古的外表，其他已彻头彻尾的被现代的各种科技技术改造。舒适/操控好/震动忽略/新手好驾驭/引擎全段动力随叫随到/等等。可以说除了原厂声音，其他都是优点。说到印第安的声音，其实可以后期改装，改装后也是一种不同于哈雷的澎湃，震撼
