一、印第安侦察兵换挡
是自动挡。
印第安公路大师车辆配备也比起 Chief 系列更强调骑乘舒适性，在车头方面延续 Chieftain 大面积车体及电动可调风镜 设计，以及前土除的印地安头像外Roadmaster 更新增加热座垫及方便后座依靠的后车箱，还有因为后方空间多出来所新增的后双喇叭。
二、印第安侦察兵配色
有些车友更把后视镜下移到车把下方，具有更加复古的姿态和视觉冲击力，但是后视镜抖不抖，骑了才知道^_^
2020款的纪念版印第安侦察兵车款英文名（Scout Bobber Twenty）
Twenty是对1920年第一款的致敬，外观上有大量的经典影子。与老款相比采用了辐条轮毂，不用改装逼格已然提高，采用了浮动的刹车盘，作为纪念车款，它降低了排气管的声浪！感觉国人会不太买账咯。。。
虽然在城市中骑行不会太过吵闹，同时也降低了后悬挂的行程。降低的悬挂，再加上浮动式马鞍座座椅，使Bobber Twenty显得低调而激进。但是对于印第安车迷来说。没有了声浪。似乎少了灵魂。。。
同时Twenty采用了一对10英寸的悬挂，而不是以往Bobber车款上的扁平杆悬挂。而且，对于纪念款车型，印第安提供了三种颜色供喜欢的用户选择。
至于官方起名什么颜色。还是等国内上市再说吧。。外媒的名字好奇葩的
这款车没有采用传统车把。而是将传统的车把换成迷你车把，车把上下可调.
有些车友更把后视镜下移到车把下方，具有更加复古的姿态和视觉冲击力，但是后视镜抖不抖，骑了才知道^_^
而在座椅、轮毂、车把和配色之外，印第安纪念款的车型和普通版之间的区别并不大，也找不到纪念款应该有的LOGO和徽标之类...这对于逼格至上的人群来说，会失去一定的购买欲望
三、印第安侦察兵改离合
第一，大多数摩托车发动机一般是单缸风冷，当然，现在玩乐型摩托车也有很多采用了水冷多缸技术，这里暂时不提。
风冷散热是一种比较落后的散热方式，效率很低，远远不能跟水冷散热的方式相比，道理很简单，同等体积的空气携带走的热量比水（或者是冷却液）要少很多，这个涉及到比热值这个概念，感兴趣的话自己网上了解下。因此在这种情况下，风冷发动机的机油温度通常会比水冷发动机的机油温度更高，可以达到130度左右。在这个温度环境下，机油的耐久性就会经受严峻的考验，而又因为一般单缸发动机比较常见于通路车型，成本决定了这种车型一般不会采用高等级高品质机油，矿物油是标准口粮，这种机油在耐久性上是不能与全合成机油相比。因此，一般风冷发动机在保养间隔里程上比较短就是这个原因。这个与发动机转速高低就没关系。因此不是说设计个低转速发动机就能延长保养间隔时间和里程，话说回来，你把通路车设计成哈雷印第安那样的低扭机器，你怎么跑得快？因为排量他只有那么大，甘蔗不能两头甜，在排量小的前提下，既要极速高还要提速快，可真难为死小排量通路车了。
所以，风冷发动机一般在动力输出上通常不会比同排量的水冷发动机大，除了要考虑热衰的问题以外，也有机油耐久性的考虑。
第二，那么水冷发动机散热条件好，是不是就可以做到保养间隔里程更长？
也不是，虽然水冷发动机解决了风冷散热差的问题，但是目前大多数水冷发动机的摩托车都是采用的湿式离合器，也就是机油充当了离合变速系统的润滑剂，而在发动机工作时，由离合器和齿轮箱运转本身产生的热量也不低，再加上水冷发动机的摩托车在机油容量和冷却液容量上不能与汽车相比，比较少，容量少意味着冷却时间不足。很简单，汽车一般机油和冷却液都在4到5升左右，甚至更高，更多的机油和冷却液有足够的时间来在发动机和水箱之间流动，这个充足的时间就给了冷越液和机油足够的散热时间，再流回发动机的时候温度会低很多。而水冷发动机摩托车的机油和冷却液容量一般都不大，缺少足够的容量来携带走热量。
第三，很关键的一点还有，摩托车转速确实是比汽车更高，由于摩托车没有受到自重的拖累，他可以将更多的动力用于改善功率，而非汽车那样不得不注重扭矩在中低转速的输出。摩托车必须依靠高转速达到高功率，例如公升级仿赛，目前主流车型一般都可以达到140KW以上的动力，但是扭矩但是排量却只有1000cc左右，而汽车发动机1000cc（自吸）是很难做到升功率100KW以上，原因很简单，汽车受到自身车重的限制，不能把有限的动力用来提升发动机转速进而提升极速性能上面去，否则这车简直没发开，你想象下起步就得6000转往上，途中加速12000转，那不是在开车，是在比赛。摩托车转速高了自然对机油不是太友好，温度高压力大，抗剪切疲劳度都是很大的考验，所以摩托车一般换机油的频率会远高于汽车。
四、印第安侦察兵仪表设定
有
印第安侦察兵的这一个油量表显示的数据是非常准确的，他可以提供周到的数据参考。
摩托车怎么看油量还剩多少
摩托车油箱传感器都在油箱左侧，你预热时，打的偏撑，这样，右侧的燃油就会进入左侧，油面提高的同时，油浮子也升高了，传感器信号就增强了，在油表上显示燃油还很多。
如果你热车时用上大撑，让摩托车垂直预热，那时候显示的油量是准确的。
五、印第安侦察兵 续航
答:飞得最远的直升机“印第安种小马”是美国陆军轻型观察直升机0H—6A的绰号。该直升机1966年3—4月间曾创造了23项世界纪录。其中一次直线飞行的距离达到了3561．55公里，这个最高纪录一直保持至今。这种直升机能够比其它直升机飞得远的主要原因是，它的体重轻、肚子大，它的自重只有557千克，而装油量却多达590千克。
六、印第安侦察兵压缩比
直到美国独立战争之后，美国人为了争夺更多美洲大陆的土地控制权，开始集中精力以“文明”的名义对占据着绝大多数美洲土地的印第安人发动了一系列大屠杀。因在战争上不占优势，美国人便开始射杀印第安人的主要食物-野牛，试图以此来切断印第安人的食物来源。于是在短短十几年之后，北美的野牛就从一千多万头锐减到一千头，硬生生被杀到“灭种”。
野牛的照片
而野牛的命运，也无疑昭示着印第安人的命运。野牛的锐减，导致印第安人失去了肉类食物和可供保暖的衣物，陷入了饥寒交迫的窘境，开始变得虚弱无比，人口也随着野牛的大量消失迅速锐减。美国殖民者则趁印第安人虚弱之际，开始对印第安人进行“全民皆兵”的大肆屠杀，其中就包括残忍的“猎头令”。
美国殖民者屠杀印第安人
所谓猎头令，就是只要殖民地的公民猎杀印第安人，以印第安人的头皮为证，就可以被美国政府给予四十英镑的奖励，在特殊时期急需土地的时候，这个奖励还从四十英镑提高到一百英镑。1814年，为了贯彻“种族灭绝”的理念，美国政府还对印第安人的孩子和可生育的妇女进行“着重关照”，将其头皮的悬赏价格提高到五十英镑，比一般标准还多十英镑。
屠杀印第安人
除此之外，还有一大部分的印第安人被迫走向与黑人一样的结局，成为白人种植园内的奴隶，被迫接受美国殖民者的文化“入侵”，被迫放弃自己的语言、习俗、服装和生活方式。
时至如今，美国的印第安人仍然饱受歧视、沦为美国体制内的“隐形人”，在贫穷的苦海之中挣扎。就这样，原本3000万之众的印第安人，在美国殖民者的屠杀下，仅剩下20万左右，他们的存在，无疑是对于美国自我标榜的“人权”口号的当头一棒。
