一、二手印第安侦察兵
哈雷和印第安都是典型的美式巡航车型，也是目前仅有的两家专门生产美式巡航车的品牌，自从胜利黯然退市以后，就从三国演义变成了两强争霸。虽然都是美式巡航，但是风格和特点又大相径庭，简单点说吧，哈雷的产品粗犷不羁，风格狂野，拉风酷炫，但是说实话，不太好骑，对于骑手不太友好，人机工程设计差。
印第安则好多了，注重驾驶感受，操控和舒适性好，精致讲究，有点日系哈雷的特点就是个性风格强烈，我行我素，不太注重人机契合度，动力输出直接粗暴，操控不太友好，符合美国人的个性需要。
而印第安则含蓄内敛多了，比较注重人机交流，低调稳重，动力输出特性和操控都很符合国人的需要，但是在品牌和逼格上要逊于哈雷。
二、二手印第安侦察兵多少钱
常见的摩托车头盔即可。
这里要先简单了解一下，什么是印第安侦察兵。印第安侦察兵是一种美式摩托车传奇车种，该摩托车诞生于一九二零年前后，其真正意义上的辉煌，是在一九四二年的第二次世界大战中。该摩托车佩戴的头盔，可以为常见的摩托车头盔，也可以是仿二战美军战地摩托头盔。
三、二手印第安侦察兵18款
不能，如果坐两个人的话，将会少带很多燃料和炸药，这对战场上的飞机来说是非常不利的
四、二手印第安侦察兵很多
印第安侦察兵 V2双缸水冷发动机 扭力：72磅.英尺 100匹马力：1125CC排量 低座.座高：64cm 长度：2311cm 轮距：1562cm 油箱：14.85升 重量：253kg 杜卡迪大魔鬼的座高是77CM 身高170CM的人只能双脚尖撑地 由此可以推算出 印第安侦察兵165cm以上的人骑毫无压力
五、二手印第安侦察兵bobber
印第安bobber身高165能驾驭。
该车坐高只有649mm，1米65的身高完全可以轻松双脚着地，所以驾驭此车没问题。
该车轴距超过一米五，拖曳距将近120mm的巡航车，Bobber的直线性稳定性是毋庸置疑的，但弯道小半径掉头就不如街车来得方便。转弯半径肯定是大的。大倾角小半径掉头当然也可以，不过因为巡航车的脚踏实在太低，稍微压一下，探针就触地了。
六、二手印第安侦察兵bobber个人摩托转让
机车，在中国人的字典里，指的是具备牵引力、可自行推进的车头，或特指火车头。而在一些地区，“机车”特指摩托车，围绕机车所产生的所有行为方式或生活理念的总和，便是“机车文化”。随着国外机车文化的渗透以及国内摩托车的普及与推广，越来越多国人接纳了“机车”这个称谓。这是一种必然现象，因为，先进文化总是具有引领作用。当然，您要是愿意，也可称之为“摩托车文化”。
机车文化的产生与发展
每个国家或地区都有自己独特的机车文化，美国是世界上最早形成机车文化的国家，而哈雷机车文化又是各地区机车文化之鼻祖。
关注下面几个重要时间节点，便可大致了解摩托车的产生以及机车文化的萌芽和发展历史。
1.1869年｜首辆蒸汽驱动自行车诞生，被认为是摩托车的雏形。它是发明家基于蒸汽驱动汽车改造而来。
2.1885年｜首辆带有内燃机的木制自行车，被公认为世界第一辆摩托车。依然是建立在汽车引擎的工作原理之上改造而来。
3.1896年｜英国考文垂的汽车制造公司开始制造摩托车。意味着摩托车已走出科研阶段。
4.20世纪初｜世界三大老牌摩托车企，包括印第安摩托车制造公司、英国凯旋摩车制造公司特别是1903年成立的哈雷戴维森汽车公司，共同开启了现代摩托车历史崭新的一页。奠定了现代摩托车制造技术基础，也使摩托车真正成为人们生产生活的一种便利工具。
5.“一战”和“二战”时期｜将摩托车推到了相当重要的位置，因为，它被公认为是战场上最可靠的交通工具。当然，它作为相对昂贵的交通工具，也逐渐被人们所认知和接纳。
6.机车文化的萌芽｜第二次世界大战结束后，战胜国美国的第一批由退伍军人为主体的摩托车俱乐部便诞生了，退伍军人是真正感受到了摩托车带来便利和激情的群体，甚至可能救过自己的性命。他们对摩托车有特殊的感情，因此，摩托车俱乐部便成为了他们情感宣泄和改装交流（Bobber风格车型开始盛行）的汇聚地，同时，也为机车文化的萌芽种下了一粒种子。
就像第一座城市的诞生，标志着国家的建立一样，摩托车俱乐部的诞生，被业界认为是机车文化产生的重要标志。
