永源丫丫战豹250摩托车链条链盘(摩托车的大小链盘的问题？)

一、摩托车的大小链盘的问题？

摩托车链盘，前有，14,15,16,17齿的，后有：35,38,41,43等！ 理论上是前面齿数越少，后面齿数越多，车越有劲，但是高速跑不快。 前面齿数越多，后面齿数越少，车没劲，表现为，上坡无力，起步提速慢，但是最高速度会比原车设计车速快个10公里的样子！

但实际还要看你的车的动力，打个比方，就是你的车本来就没劲，你再换个前多后少的链盘，会跑的更慢，因为每辆车都有它的极限动力，建议你安装最合适你车的链盘，才能最大效率的提高车速！

二、摩托车大小链盘最佳比例？

摩托车大小链盘最好去1比3.为什么呢，因为摩托车的动力主要靠链盘提供，要想动力足，最好就是调节链盘比例，比例一比三就刚刚好，很能发挥它的优势，又不会难看，是最佳选择。

三、摩托车前链盘老是磨损怎么回事？

链条和链轮磨损不会影响车速，但象这种链条已经不能完全入齿的属比较严重的磨损了，要及时更换合格的链条和链轮，否则万一高速行驶时链条脱落或卡住是非常危险的。

极速变慢了一些原因很多，如发动机的压缩下降、高压电不够强、化油器和空滤有问题等，不过一般国产普通摩托车极速在100左右已经很高了，再快的速度不太现实，而且有时表也是有问题的，国产车的仪表普遍偏大，不排除用一段时间后仪表逐渐恢复正常，由于速度表是磁力阻尼传动，在使用有也有可能逐渐变得迟钝些。

四、摩托车的大小链盘有什么不同？

很简单链盘大了有劲，但没速度链盘小了快，就没筋道了

五、摩托车链子和链盘都是新换的为什么链条有松有紧？

摩托车的链盘不可能是完全正圆的，多少会有些误差，而且在转动时，链轮与链条在一定角度时会有叠加情况，出现半圈较紧、半圈较松的情况，在未经磨合的新换链条和链轮上更容易出现。

这种情况可以把链条不要调太紧（任何时候都不要调太紧），适当松一点磨合一段时间，然后再视情况调整到正常松紧程度就好了。

有时新调过松紧和链条也可能会出现这种情况，只要链条不要调的太紧就行了。

六、摩托车链盘左右晃动？

摩托车后链轮左右摆动有二个原因。

一、缓冲块损坏严重。

二、链轮座轴承损坏。

首先将后轮拆下来，先检查橡胶缓冲块是否损坏严重，如果坏了就更换新的，再检查链轮座轴承是否损坏，如果坏了更换新的轴承，然后将它们全部装好，包括后轮。

七、摩托车链盘多少齿牙才快？

摩托车大链盘由46齿换成43齿牙就可以变快了。