说起越野摩托车你会想起哪些车型呢？可能不同段位的车友给出的答案并不一样，但我们所要聊的这款入门级民用越野车宗申沙漠飞狐250X还是有必要了解一下的。
因为这款车除了能够正常上牌以外，还是目前入门级同类车型中极具性价比的一款车型，250X相比豪爵NK150将会更具可玩性，而相较于无极300GY又会有价格上的绝对优势，所以这款车从某种意义上来说很容易会成为首选，因此就值得关注。
本轮所推出的250X低座版外观设定和老款并没有什么不同，依然采用了一个比较标准的越野车造型，但它整车风格并不是那么的硬派，充分考虑了民用选手对于车辆颜值的需求。
所以就带来了全新的系列配色，它们分别是动感白，活力橙，青春绿。这就会让它表现得比较大气耐看，与此同时相比一些高仿车型，它又会有自身的设计语言和质感，使其形成了独树一帜的派系。
动力板块这款250X将搭载一款低压缩比的单缸油冷电喷发动机，它除了内置平衡轴以外，还将会采用滚子摇臂，轻量化活塞，使其运转平顺的同时更加耐用。
它实际排量249cc，最大功率14KW，最大扭矩18N·m，动力调校偏中低转速，会有不错的低扭输出，将会比较符合车型的用途和自身定位。
配置层面250X其实并没有太多的亮点，但是结合它12980的售价，再参考同级友商车型的表现，这款车的可关闭双通道ABS也是很值得一提的，毕竟目前250车型能如此搭配的并没有多少。
其实这款车最厉害的地方主要还是在它的车架结构，250X将会采用钢管焊接加摇篮式的托架，并配套了一个前19寸，后17寸的车条轮毂，以及长行程的前顺置减震器和后中央多连杆悬架。
这样的搭配使其不仅具有了145kg的轻量化自重，而且还拥有了262mm的超高离地间隙，将会让它具备比较出彩的越野能力，更适合林道越野，沙石路面，泥泞小路，乃至于专业场地内的竞赛骑行，让其可玩性得到了进一步拓展。
而本轮宗申摩托推出的250X低座版，则设定了一个820mm的座椅高度，这相比标版870mm的数值，明显降低了很多，使得一些身高不够的小伙伴，有可能通过提升技术来玩转和驾驭这款车型。
以上就是关于250X静态方面的一个分享，从中我们可以看到它相比原来的标准版最大的变化就在于融入了新配色，并调低了座椅高度，而如此的变化并没有影响它的越野属性，因为两个版本车型的最小离地间隙都是一样的(262mm)，并且它还保持了原来的价格。
这就让这款很有性价比和竞争力的越野摩托车拥有了一样的性能，不一样的感觉，所以感兴趣的小伙伴就可以找机会实车去感受一下，当然新手就不要凑热闹了，毕竟这是一款对段位有一定要求的车型，没两把刷子还真不好玩。
