为什么场地赛车的赛道多数都用草地和沙石做缓冲区而不是用摩擦力更大的沥青呢？

为什么场地赛车的赛道多数都用草地和沙石做缓冲区而不是用摩擦力更大的沥青呢？

事实上，越来越多的F1赛道的缓冲区，已经从砂石地变为颗粒非常粗大的沥青缓冲区了。

1，阿布扎比的亚斯湾码头赛道

2，上赛场1号弯，大片的沥青缓冲区之后才是砂石区。

3，上赛场14号弯，纯沥青缓冲区

4，巴林萨基尔赛道某个弯角。

5，修整前的蒙扎帕拉波里卡弯（上）和修整后的（下）缓冲区对比，砂石换成了沥青

6，老赛道如斯帕的艾尔罗格弯，也换成了沥青。

好多好多。新建赛道越来越多用这样的缓冲区，是因为1：赛车滑出后不会陷入沙石，可以继续比赛。2：平整的缓冲区路面保证四个轮子完全贴地摩擦并且方向可控，最大限度制动而不是弹跳。3：在砂石缓冲区，一旦赛车横向滑入，非常容易发生翻滚。就像这样：

这个比较极端，但是随后的翻滚与软质草地有关系。

或者这样

1996年澳大利亚站Martin·Brundle。虽然是追尾飞起来落地，但是比较韦伯在瓦伦西亚那次：

不会翻滚，不会甩出更多的碎片。（以上两张来自电影《极速一生》截图）

翻滚是曾经对车手危害最大的车祸方式，有可能将车手甩出（老维伦纽夫），或者油箱破裂（威廉姆森），随便对工作人员造成威胁（2000年意大利站，2001年澳大利亚站）。蒙扎那次连环撞车，跟砂石地扬起的烟尘阻碍了视线也有一定的关系。

当然塞纳那次的事故，也有很大的偶然性。但是从赛道设施看，一方面是水泥护墙毫无缓冲，另一方面缓冲器路面是普通水泥，而不是目前常用的颗粒粗大的缓冲路面。在当时的条件下，如果是砂石缓冲区，确实一代车神不会就此陨落。

如果多看看近些年新建，或者翻修的赛道，就会发现，除了像阿尔伯特公园、铃鹿、斯帕、维伦纽夫等比较老，或者区域很大、或者利用半公共路面改造的赛道无法全部换装沥青缓冲区以外，绝大多数赛道的容易冲出的弯道都用了大面积的沥青缓冲区。而像美国奥斯丁、亚斯湾、萨基尔、印度佛陀、韩国全罗南等新修的赛道，几乎丧心病狂的全部使用了沥青缓冲区，应该足以说明在现代的科技下，特种沥青缓冲区的作用要远远好于砂石和草地缓冲区了吧~