摩托 轴承 检查(新摩托前轮异响滋滋滋？)

一、新摩托前轮异响滋滋滋？

新摩托车前轮老是吱吱的响？分析如下：

1.轴承问题

检查方法：车腿立起来，扳动电门，让车轮转动，是否还有吱吱响？如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承。还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。随便什么油都可以，最好的是缝纫机油。

2.后刹车轻度抱死

有时候经销商为了追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母。但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。检查方法：调后刹车松紧螺母，调松一点，如还有吱吱像，就不是这里的问题。

3.后减震问题

新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响。骑行几天就没有了。检查方法：车子架起来（车腿立起来），扳动电门，轮子空转时不响，但真实骑行时就响，应该就是减震器响。这个问题不知道算不算质量问题，骑几天就不会响了

二、怎样检修摩托车发动机曲轴轴承？

要看具体情况而定，有的摩托车曲轴轴承坏了可以单独换轴承，有的需要换曲轴总成才行，不管是换轴承还是换曲轴总成，都需要完全分解发动机才能更换，去售后或修理摩托车的地方看看吧。

三、摩托车轮子轴承坏了不修会怎么样？

建议直接更换，这样容易打滑，发生危险，这样就得不偿失了。可能的情况：

1、跑外圈，直接导致轴孔变大，这样轮毂都得换掉；

2、跑内圈，磨轴，同样结果，轴得换掉；

3、轴承保持架断裂或滚子碎掉，还强行行驶，因旋转的不平衡，很容易发生事故。

检测摩托车部件的流程：

（1）前轮制动。前轮制动由右手操纵，首先检查其自由行程。所谓自由行程，就是指从手把开始动作到制动开始起作用为止的这段行程。行程过小前制动蹄块与前轮制动鼓未能全部脱离，影响行车速度；行程过大，影响制动效率不能及时刹车。

（2）后轮制动。后轮制动由脚踏操纵，首先要检查制动踏板的自由行程。

（3）离合器。离合器一般由左手操作，调整时检查其自由行程。

四、摩托车后轮轴承有点松是怎么回事？

首先检查轮胎是否气压不足、后轮轴螺母是否松动、轮胎是否有鼓包或安装不正扭曲、后减震器是否太软、后轮轴承是否损坏及后轮辋是否变形等。

如果是踏板式助力车，还要检查发动机挂架衬套是否老化松动，如果是弯梁或跨骑式助力车，检查后平叉螺丝是否松动或平叉衬套间隙过大。踏板车的后轮用手轻轻扳可以感觉前后略有量（其实不是轮的松动量）但左右不应有量，如果是后轮看着左右摆动应该检查一下轮胎是否鼓包扭曲，铝轮一般情况下不会变形。

五、摩托车曲轴轴承有轴径向间隙吗？

轴承与轴颈之间的间隙，称为径向间隙。检查的方法有几种：

1、将轴承盖螺栓按规定顺序及扭力拧紧后，用适当的扭力（四道轴承的用30 -40N·m，七道轴承的用60 -70N m）转动曲轴，以试其松紧度。或用双手扭动曲轴臂使曲轴旋转，试其松紧，这是最简单的方法，但须有一定的技术经验。

2、用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。

一般径向间隙为0. 02 - 0. 05 mm o 3、清洁轴颈和轴瓦，在它们之间，放一比轴承标准间隙约大两倍的软铅片（或软纸片），按规定扭力旋紧轴承盖，然后卸下盖取出铅片（或纸片），用千分尺测其厚度，这个厚度就是这个轴承与轴颈的径向间隙。

4、用塑胶量规测量检查。

①剪取与轴瓦宽度相同的塑胶量规，与轴颈平行放置，盖上轴承盖按规定扭力拧紧螺栓。

注意：不要转动曲轴。

②拆下螺栓，取下轴承盖，使用塑胶量规袋上的量尺，对比测量被压扁的塑胶最宽点的宽度，换算成径向间隙值。

如果其值不在规定的范围内，就要更换轴瓦。 注意：测量后，应彻底清洁塑胶量规。

六、摩托车后轮轴承怎么判断有没有坏？

摩托车后轮轴承的好坏很好判断。首先是转。支好摩托车大梯，便后轮悬空，用手转动车轮。如果转动顺利没有卡顿，可坚持转动较长时间为正常。

其次是听。用手转动车轮时仔细听有无异响。如果无异响则正常。

最后是骑行时在平坦路面上无震动颠簸感为正常。