1. 摩托车转速表忽上忽下的原因
一、节气门积碳，气道堵了
节气门积碳会影响到开度，影响进气量，使摩托车冷车启动后发动机转速时高时低，非常不稳定，而且伴随着抖动。如果是节气门太脏了，那就需要清洗了，一般清洗过后都能解决怠速不稳的问题。
二、燃油压力过低，进气歧管漏气
比如喷油嘴堵塞或者油路堵塞，又或者燃油泵压力不足，燃油压力调节器等故障。从而造成雾化不良混合气比例失常而燃烧不完全，从而造成怠速不稳定。如果进气歧管漏气会影响进气压力传感器反馈数据的失真，造成ecu对进气量控制不准确，造成混合气失常。导致发动机怠速不稳定。还有步进电机不动作或者卡死也会造成怠速不稳。
2. 摩托车转速忽高忽低是什么原因?
转速指针乱跳，先检查一下仪表的搭铁线或整车线束中的搭铁线是否接地不良，如果仪表坏了，不会转速表和油表同时不正常，也不会在开灯时才不正常，估计还是其他方面引起的。受电影响的转速表，应该是电感式的，它一般通过点火器测速，而油表是靠油箱内的油位传感器来控制的，这两个表之间没有直接联系，更不应该受灯的影响，但如果它们的搭铁线出问题了，有可能出现这种情况。
另外，检查火花塞帽或高压包、高压线是否老化，产生较大的电磁干扰，它们有可能会影响转速表，但不会影响油表。转弯度大时转速表有异常，也不排除是线束同内的接线有虚接（如搭铁线的接点）或其他线虚接等造成。
3. 摩托车转速表失灵
你好是你的摩托转速和里程表的感应针坏了，更换两根感应针就可以了。
4. 转速表忽上忽下怎么回事
低速转速表忽上忽下的原因是充电电路故障，节气门故障。充电线路有故障:充电线故障可能是发电机故障、电池电压传感器故障、电池桩头松动等原因造成的。因为车辆行驶时，发电机需要给电池充电。当蓄电池未充满电或未充满电时，发动机ECU会提高发动机转速，以便发电机给蓄电池充电，这会导致转速表在行驶过程中忽上忽下。节流阀故障:节气门故障可能是节气门位置传感器故障，也可能是节气门控制电机故障。
节气门位置传感器，顾名思义，检测节气门的开度，从而控制喷油量。节气门控制电机的功能是根据节气门的深度以一定角度打开节气门。当这两个部件出现故障时，发动机的进气就会发生变化，导致车辆行驶时转速表上下波动。
5. 摩托车转速表响什么原因?
摩托车轰轰响的原因，1、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失;
2、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失;
3、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸;
4、当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸;
5、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击;
6、发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸;
7、连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。
6. 摩托车转速表忽上忽下的原因有哪些
是不是空滤堵了，是不是火花塞问题，是不是化油器脏了
7. 摩托车行驶中转速表忽上忽下
因为可以排除配件的问题，这种现象就是混合气中燃油量不足，所以会有波动，怠速低了就 加大了喷油防止熄火。
车公里数多的话，先清洗下节气门，如果效果不明显，可以油箱里用两罐司有普添加剂， 跑两箱油清洁下油路，喷油不够可能是喷油嘴胶质多了。
8. 摩托车转速表指针忽高忽低怎么回事
车子水温忽高忽低的原因：
1、水温传感器故障问题，由于水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直揭接触，那么就会测到发动机冷却水的温度，水温传感器假如失效或故障问题，发动机ECU检查到水温传感器输出信号不可信时，便会介入用替代值，这同样是处于保障发动机的目的，那么就会影响到汽车水温表指针不稳定的状况，与此同时还可以伴有汽车冷起动困难、提速困难等状况；
2、节温器损坏，节温器作用是按照冷却水温度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保障发动机在合适的温度范围内工作。我们可以用手摸一下节温器的进口与出口的温度是不是相似。假如节温器损坏，也可能会影响发动机正常工作温度，影响到水温表不稳定；
3、冷却系统故障问题，我们要检测发动机冷却系统有没有泄露、水泵是不是继续工作，这同样是影响到汽车防冻液温度忽冷忽热的原因。
9. 摩托车转速表忽上忽下的原因是什么
一、怠速量孔被部分堵塞
原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。
排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
二、怠速调节螺钉位置变动
怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油（如CG125化油器）和调气（如木兰50化油器）两种。大部分都是调油的。
化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。
调整的简易方法如下：
首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。
三、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏
连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。
排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。
四、化油器与发动机进气管连接螺栓松动
连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。
需要特别说明的是，目前多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的，如果您的摩托车在起动后怠速转速较高（可达2200～2300转/分钟），暖机4～5分钟电热旁通加浓系统关闭后，发动机怠速转速才回降至1500转/分钟，此为正常现象，不属于“怠速不稳”故障。
10. 汽车转速表忽上忽下
行驶中时速表忽上忽下的原因：
1、充电线路有故障：蓄电池充不上电或者充电不足，发动机ECU就会提高发动机的转速让发电机能够给蓄电池充电，导致行驶中转速表忽上忽下；
2、节气门有故障，发动机的进气量就会发生改变，从而导致车辆在行驶中转速表忽上忽下；
3、PCV阀或者碳罐电磁阀故障：当这两个阀体出现故障时，进入气缸中燃烧的燃料就会与ECU的设定产生偏差，从而导致行驶中转速表忽上忽下；
4、发动机积碳：节气门积碳会影响发动机进气，而燃烧室积碳则会影响喷油、点火，严重的会引起早燃爆燃，这就会导致发动机的转速飘忽不定。
