珠峰125踏板化油器怎么调 125踏板化油器结构图 踏板车化油器调试视频

一、125踏板化油器结构图

这个问题还是有点小复杂的。在调整之前你先清洗一下化油器。化油器可能是脏了，夏天的时候感受不明显你察觉不到，而到了冬天发动机对化油器油气比要求比较高的时候，问题就明显了。所以你先清洗化油器。然后说一下电子加浓器的问题，首先你要确定一下车型。大多数踏板车都有石蜡电子加浓器。作用和街车的风门一样，只不过电子加浓器是自动控制的，驾驶者无法手动干预。

电子加浓器可以感知温度，当温度低的时候，会自动关小进气风门，让油气中油的浓度更高，以提上点火的成功率，以及怠速的稳定性。

当发动机温度逐渐提上后，电子加浓器也就逐渐开起风门，恢复正常的油气比，直至达到合理工作温度后电子加浓器就停止介入工作了。

这是电子加浓器的，工作原理。

你冷车启动的时候怠速很高，就是电子加浓器在起作用。至于街车的风门我这里就不说了。

因为大部分GY6都是用于踏板摩托车的。最后说一下化油器调节的问题。因为车型不同使用的化油器型号也不尽相同，所以我就说一下大概的调节方式。

一般化油器上可调节的就是混合比和怠速这两个螺丝。在调整之前要充分热车，这样才能确保调整后的精准性。

在发动机工作的情况下，首先调节混合比。混合比调整的调整原则是，在保证怠速不熄火的情况下，用手扶住车身，感受一下发动机的振动，当振动达到最小，同时怠速又不熄火为准。

在这个基础上开始调整怠速螺丝，怠速一般根据发动机匹配，都是有一个标准转速的，如果你的车上没有转速表的话，就看一下后轮，以后轮达到似动非动的时候就是调节好了。

考虑到冬季怠速容易熄火的问题，可以适当提高怠速。调整到后轮微微转动即可。调整过程中需要注意的是，因为调整怠速和混合比的时候，两者会相互影响，所以这两个螺丝有时要相互配合调节，最终达到发动机振动最小同时又保证能平稳维持怠速。

每次调节要精细一些，调节螺丝每次转动维持在10度左右。每调整一下观察30秒，然后再进行调节，不要不观察就连续调节，那样事没意义的，这是个精细又不能着急的工作。

至于冬季难打火和怠速不稳，这对于大多数化油器结构的车来说，都是很常见的问题。是不可避免的，只要不是特别严重就好。

因为导致这些问题的客观原因很多。

比如电瓶由于低温亏电，冬天空气含氧量低，低温导致机油流动迟缓，这些都会完成点火困难的原因。

至于你说的怠速不稳，在你没有调整过化油器之前如果有这个问题，多半都是化油器脏了。

二、踏板车化油器调试视频

进口机头125为例一升油55公里左右，国产的35公里左右

三、踏板125化油器怎么清洗

清洗化油器，主要是用专用的清洗剂洗净化油器内的污垢、杂质、粘稠物等，然后用压缩气体（气泵或打气筒）吹通化油器内各个孔、道，有时还要用细钢丝疏通化油器的细小喷孔等。油路其他部分如油箱开关、汽油过滤器、油管等用汽油或清洗剂清洗、疏通就行了。

四、踏板化油器怎么调省油有劲

柱塞化油器省油，主要区别就是“提起”节气阀的主式不一样，住塞式化油器是用油门线直接提起节气阀，而真空化油器是用空气压力间接提起的。

柱塞式化油器结构简单，体积小，成本低，加速性略好于真空化油器，但它的燃油经济性稍差些。

真空化油器正好相反，结构比交复杂，体积大，成本高，加速性稍逊于柱塞式化油器，但它燃油利用率更高，节油性更好。理论上基本如此，但实际中特别是对于小排量车，它们的差别也不是很显。

五、125踏板车化油器安装图

南京产的京滨化油器，是日本三大化油器之一。

六、珠峰125踏板化油器怎么调油量

机械式供油系统（化油器式） 混合气浓现象：发机工作热、力足、运转平稳、油耗增加发机响声沉闷加速发机转速易提高怠速稳排气管放炮冒黑烟并带油珠火花塞呈黑色并蒙油迹与积炭 混合气浓产主要原：空气滤清器堵塞或阻风门没完全打致使与汽油混合空气量减少化油器调整浮室油面高主喷油针与主喷油嘴磨损使环形面积增使与空气相混合汽油量增化油器空气量孔堵塞或调整能造燃混合气浓故障 电控燃油喷射系统（电喷式)；应该考虑传器否故障（特别氧传器怠速马达空气计量器节气门位置传器等） 何排除： 按步骤进行首先拆油平面检查孔螺钉察看油平面油平面高则应油平面重新进行调整浮破漏浮针阀关闭严针阀衬垫损坏造油平面高则应更换新件或进行修复油平面则察看阻风门否完全打空气滤清器否堵塞阻风门能全应重新调整空气滤清器堵塞应进行清洗或更换滤芯空气畅通则应起发机主量孔调整调至适位置即；调整主量孔调整针发机工作仍则检查化油器空气量孔堵塞须进行清洗检查主量孔螺钉否松松应拧紧主喷油针及其油嘴磨损应更换新件。发动机的排列形式，双化油器的是V型或对置排列，单化油器的是直列式，双化油器的比较难调整。

二、双腔式化油器高速动力性要稍微好一些，如果是双腔并动的就比较费油，如果是双腔分动的在低速时与单腔一样，高速时动力性会好很多。

三、单化油器油浓度较大，进入气缸点火做功是，燃烧效率降低了，油气混合比不合理导致气缸内气体量小于原来，说白了氧气比以前少了，再多的油燃烧受到空气量的限制，也会输出一定的能量。图所示图即五羊本田WH125-6化油器般情况混合比螺丝拧底再退圈半即些候同车同化油器其混合比螺丝调整圈数差别混合比螺丝该位置合适要结合车况再进行调整先混合气螺丝拧底再退圈半起发机预热发机充预热怠速调稳1500转/没转速表凭觉怠速稳定连惯即要太低再左右微调混合气螺丝直怠速高再怠速调稳再微调混合气螺丝至怠速高再调稳怠速行候调节混合气螺丝怠速没变化混合气螺丝设定圈半冷车起于困难（拉风门行）或预热间太混合气螺丝再调紧四圈二圈其面油耗偏混合气螺丝再退四二圈调整由经验维修员结合实际车况进行般说化油器混合比厂已调整佳范围要轻易再改变;。问题面比怠速偏低；油质偏差；某缸或两缸压力足；进油管或者燃油滤清器轻微堵塞；进气口没堵塞或者空滤需要清理； 偶尔抖倒必太敏 毕竟四缸机抖点急加速试试黑烟且力进气畅；更换空气格急加速顿挫要检查油路看哪环节通畅急加速车声音发闷且力需要找专业士调校油嘴油泵@_@能燃油滤芯堵塞供油畅@_@是怠速问题，方向盘左侧下面有一个旋扭，顺时针方向微调一到二圈。间隔多少时间呀。某一缸喷油器油嘴偶件卡滞、雾化不良，造成该缸不工作或工作不良（排气会冒蓝白烟）。可通过调整气门间隙解决。

七、踏板125化油器调整

记住现在混合比螺丝的位置。如果调了还没以前好可以调回来。

在发动热车后调，如果不清楚偏稀还是偏浓，先向左一圈、看不出结果再来一圈。如果怠速升高了，那就找那个最高的点。向左没效果可以向右。

向右如果出现喷黑烟、怠速不稳，就说明向右不对。

要记住混合比螺丝的初始位置，随意调都没事。每次转几圈记下来，只有当混合比最佳时怠速才会达到最高，调好混合比后、调怠速到规定值 。

八、踏板125化油器电子风门的原理

电子风门的真空化油器都应用在踏板车发动机。想堵死可以把化油器电风门座拆掉垫一层胶皮就可以了。你为什么要堵死风门油道呢。堵死后冷车启动会非常困难甚至会不能启动。有其他问题可以继续追问我。

九、踏板车化油器的调整方法;及维修方法

记住现在混合比螺丝的位置。如果调了还没以前好可以调回来。

在发动热车后调，如果不清楚偏稀还是偏浓，先向左一圈、看不出结果再来一圈。如果怠速升高了，那就找那个最高的点。向左没效果可以向右。

向右如果出现喷黑烟、怠速不稳，就说明向右不对。

要记住混合比螺丝的初始位置，随意调都没事。每次转几圈记下来，只有当混合比最佳时怠速才会达到最高，调好混合比后、调怠速到规定值 。