宗申雅米挂挡有顿挫感怎么调？

一、宗申雅米挂挡有顿挫感怎么调？

车辆行驶途中顿挫感主要来自于发动机转速和车速不匹配，只要想办法将这两个速度保持在一个合理的区间，摩托车行驶过程中就会相当的顺畅。

而最好的办法其实就是合理利用离合器，配合油门，根据车辆实时车速进行，适当的档位调换。

合理利用离合器的基础是，要充分的掌握车辆的性能，因为每一款摩托车它的离合器接入点，齿轮传动比都是有差异的，而这种感觉只能是实车去体验。

二、宗申RX3总体质量表现如何？

第一次在知乎认真回答问题，以后有什么摩托车相关尤其是摩旅的问题可以邀请我回答哈哈哈哈哈

我骑RX3环中国26000公里，环美国中西部11州 如果你要问整体质量，答案是肯定的，没问题 ………利益相关，宗申邀请我去骑了RX3在美国的路试旅游

我自己的RX3目前近4万公里，故障共出现过3个：

1:8000公里后气门间隙变小，冷车滑行熄火，这个属于设计缺陷，调完气门间隙后没问题了

2.跑高速，电瓶过充，电瓶咯屁，建议长时间高转速时打开车灯泄压限流

3，排气前段与后段焊接口轻微漏气 其他的没有任何问题，我个人原因把后轴螺丝锁得太紧导致后轴轴承脱位的不属于故障。

我和睾丸250一起跑过新藏线，烂路和泥路上睾丸完败，低扭睾丸完败。 坐姿和风挡，是RX3最大的舒适性优势

要说低扭，和我们俩一起跑新藏的天剑王才最牛逼，对的，我们是新藏线250三侠，行李箱里装着可乐瓶灌的汽油，在打火机都按不着的高寒地区用手捂着排气管取暖

但是，如果你以市区通勤为主，偶尔出去疯，那还是睾丸吧。如果要跑远路，RX3好。

这是我骑完环中国以后出的一本书，顺带宣传一下，哈哈哈哈亚马逊京东当当有售

至于说睾丸的纸面扭矩比RX3高，也来的快，但是然并卵啊，睾丸后牙盘小，并且，我和睾丸一起跑海拔4000的时候，遇到烂路大坡，两个车都得红线弹离合，所以没必要纠结谁比谁大一点扭矩了…………

另外，睾丸的好处是坐姿低，两脚妥妥落地，我刚从复古街车转RX3的时候没少原地倒车。

睾丸还有个通病是裂轮毂，RX3的钢丝轮就没这个问题

最后想说的是，既然玩车，就好好玩，谁好谁差没啥可比的，买了睾丸就去跑山压弯，买了RX3就去翻山越岭走长线，物尽其用，尽情享受，数据党和装备党没啥意思，大不了发现不好玩再卖掉嘛，RX3和睾丸双修的朋友我也认识好几个

三、宗申yami换挡顿挫吗？

顿挫的

宗申yami换挡时卡顿是一直被大家所诟病的其实只要注意一个细节就能解决

就是在换挡的时候手里的油门稍微松一点就可以

但是也不是说松了油门就完全一点点卡顿感都没有了 只是会好很多但是即便是大车换挡也不敢说一点点卡顿都没有吧而且在我的骑行感受中 感觉有时候换挡会非常顺畅 有时候又会感觉很卡 甚至挂不上档的情况

四、宗申rx3？不吹不黑 最好车主进

用途！ 难道楼主买个拉力车是为了跑市区通勤的？ 或者买个街车是为了长途旅行的？ 有毛病的话哪辆车都有的，

五、宗申摩托车15048a顿挫感是啥问题？

宗申150-48a摩托车行驶中顿挫感，大多是由于国三车为环保，限制化油器供油量造成的。如果热车后也有这种情况，可以检查混合比是否偏稀，在油针下加个薄垫，把油针略垫高点试试，另外检查空滤、火花塞等是否有问题。

六、宗申rx3轮胎规格？

是半热熔轮胎，采用CST(正新)品牌轮胎，前轮胎规格为110/70 R17、后轮胎规格为150/60 R17。

动力部分是20款RX3变化比较大的地方，发动机型号从NC250换装成了NT250，SOHC单顶置凸轮轴升级成DOHC顶置双凸轮轴，材质、结构、零配件的变化，让这台发动机的最大功率从18kw提升到20kw，最高转速达到11500rpm

七、宗申rx3和蓝宝龙300哪个更值得选择?

无论什么车。合适自己最重要。10％考虑一下别人的意见20％外形自己喜欢70％各种性能操控感适合自己

八、宗申RX3改装宝马大灯有吗？

可以，RX3在造型上存在着明显的模仿痕迹，这是无法否认的事实。

九、宗申赛科龙rx3加几号油？

宗申赛科龙RX3使用的是汽油作为燃料。根据官方规定，建议使用92号或以上的汽油。使用高辛烷值的汽油可以提供更好的燃烧效果，减少发动机积碳和提高燃油经济性。因此，为了保证发动机的正常运行和性能表现，建议选择92号或以上的汽油进行加注。请注意，不要使用低于92号的汽油，以免对发动机造成损害。

十、宗申rx3和铃木250哪个好？

宗申RX3是250cc的旅行车，是宗申自主研发的，外观是仿宝马一款越野车的，这车用处很大，适合各种路况，性能很好。

价格两万左右，水冷电喷单缸机，动力参数比雅马哈天剑王250还要稍大些，价格还便宜2000元左右，整车外观设计的也比较好，兼具一定的越野和旅行性能，各方面看起来都不错，只要质量方面稳定就是物有所值，但由于上市不久，质量究竟如何还有待检验。