宗申赛科龙rx1s用什么机油？

一、宗申赛科龙rx1s用什么机油？

建议使用宗申原厂机油，加1-1.2L左右。

全合成，一般3000左右一换，要经常检查机油量，5100用过，短期内好用，后期换挡生涩，在保的情况下，还是用赛科龙专用的比较好。

原本都是加1.2，剩下的0.8等下次再加的话，机油就坏了，所以都是加1升，能够着机油尺就行。

二、宗申赛科龙rx1s能解速吗？

宗申赛科龙RX1S能否解速，需要具体看解速的定义。如果是指可以进行一些改装或升级来提高车速，那么是可以的。但如果是指能否破坏或绕过车速限制器等法律限制器，那么是不合法的。总之，在使用任何车辆时都应遵守交通规则和法律法规。

三、宗申赛科龙rx1s怠速不稳？

原因：1。点火系统、点火器或高压组件轻微损坏。这种情况下，车辆虽然可以点火，但会出现类似化油器故障的怠速不稳；2.发动机与化油器连接处漏气，气缸漏气等。

3.火花塞电极间隙不正确或其他磨损或损坏；4.化油器怠速孔不通畅或混合比和怠速调整不正确。怠速是指发动机空载运转，只需要克服其内部零件的摩擦阻力，不向外界输出动力。维持发动机稳定运转的最低转速称为怠速，怠速是发动机的基本工况之一。

四、宗申rx1s油耗？

宗申rx1s的百公里油耗是2.4到2.5升左右，如果是长途巡航，这个油耗会下降到大约2.1到2.3升百公里，这个油耗相对来说还是很正常，不算偏高的油耗水准。

五、如何评价宗申 赛科龙RX4？

最近购买了RX4,综合来说是物有所值，可以选择的车子!

外形:外形就仁者见仁智者见智，别说仿照谁的外形，你觉得看得顺眼就行。手机掏出来，不也都很像吗？

做工:宗申做工不算特别精致那种形式，而是质感结实!RX4用的塑料件结结实程度不错，就是外观漆水做的一般。玩摩托的都懂车，RX4用料就像吉尼姆，结实，没有日常的suv的外观漂亮。

动力:NC450发动机，6个档位。该发动机是高转机子，扭力平台靠后。看扭矩曲线5000转-9000转都有35NM的扭力，扭力平台广。该发动机红线9000转，但是给油到10000转该不会断油。可玩性真的好，前提是在动力区间，5000转以上。前3档不会因为转速低而拖档，但是4.5.6必须要4000转以上才不会拖档。市区用1.2.3档，少用4.5.6档。转速起来后，给油反应直接有力。发动机特性在，这台发动机对换挡的速度要求稍高。不能像其他车，速度没起来，一档一档就挂上6档。6档最好时速80后才挂进去。

车架:目前拉力车最硬派的车架，双翼梁＋多连杆+长行程悬挂。这个车架就目前国内车型来说，是最适合跑想烂路的。车的比喻就是，承载式车架和非承载式车架那种感觉。RX4的车架就是以越野为核心。刚性就车架形式来说，是最硬的!就别以KTM,杜卡迪之类的对比了，他们的都不是一般的材料和设计功底。

油耗:2000公里的油耗计算，3.5个左右，未过磨合期给油都是比较柔和。暴力开应该5个吧。跑长途通常也是巡航，也在4个以内。

性价比:31800不带三箱，带ABS。一分钱一分货，对得起这个价格。3万出头，450排量的拉力车，国内大厂。性价比很高。

对比车型:凯越500X,贝纳利502X，无极500DS的话，RX4的优势是价格低，相对于凯越来说，大厂毕竟是大厂，配套更加完善。（维修成本低，淘宝直接能买到）。相对于贝纳利，无极来说:同样大厂出身，价格更低。对于说宗申质量不好的，你们只是相对来说，是对的。小问题的确有，但不影响使用。考虑价钱低，可以接受。非要对比进口车，宗申用进口车的价格，也能做出一样的品控。2000元的国产手机，无法和苹果比。但6000元的国产手机，就能和苹果相提并论。花3万元，买3万元应该有的，就物有所值。你想物超所值，除非是你做老板亏欠为大家做贡献。

本人长期用过摩托有几辆:宗申150，黄龙600，赛科龙RX4,水车Gsxr750,fz1000。rx4值得老司机选择

六、宗申赛科龙质量怎样？

宗申赛科龙作为一家以摩托车制造为主的公司，其产品质量一直保持着良好的口碑。宗申赛科龙的摩托车在制造过程中采用先进的技术和严格的质量控制标准，确保产品的稳定性和耐用性。其产品不仅在国内市场上受到广泛认可，也在国际市场上获得了一定的市场份额。在用户口碑方面，宗申赛科龙的摩托车受到了用户的一致好评，特别是在性能表现和耐用性方面，得到了广泛认可。因此，可以说宗申赛科龙的产品质量是可靠的，值得信赖的。

七、宗申赛科龙150参数？

宗申150发动机参数：动机型式：单缸\四冲程\风冷 排量：145CC 点火方式：CDI起动方式：电启动/脚启动轴距：1390mm 最大扭矩：≥9.5(1±5%)n.m /7500(1±5%)rpm 最大功率：≥8.5(1±5%)kw/8500 (1±5%)rpm最高时速：≥90km/h 制动方式：前碟后碟 离合器型式：湿式多片长×宽×高：2130×865×1185mm 最小离地间隙：320mm 燃油箱容积：7.5L 经济车速油耗：≤2.9L/100KM整车整备质量：130KG

八、宗申赛科龙250油耗？

油耗方面，在城市道路占7成和高速路占3成的情况下，实际测出平均油耗是2.9L/百公里。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有3.19L左右，高速路的油耗相对较低，仅为2.64L左右。单纯从油耗表现来看，油耗表现在同级车型当中绝对数一数二。

九、宗申赛科龙算几线品牌？

一线品牌。

赛科龙是国内最早涉足休旅车领域的品牌，2013年的时候，赛科龙就敏锐的嗅到了休旅潮流的到来，那一年RX3就在国内率先上市，至今赛科龙已经在休旅车领域结出了累累硕果，产品线应该是国内最齐全的，也积累了深厚的技术和经验。

十、宗申赛科龙怠速不稳？

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。