1. 宗申rx3改装底护板
可以，RX3在造型上存在着明显的模仿痕迹，这是无法否认的事实。
2. 宗申rx3换机油教程
在磨合期第一次一般是500公里，第二次是在1000公里时更换机油．在正常的行使情况下一般1500更换一次， 一开始行驶时不要载人载物,最高速度最好不要超过60KM/H,让研磨剂将发动机内铸造毛刺或铝屑带出.行驶到300~500KM后研磨剂的作用基本到位.这时可更换正常的普通机油(换机油时可明显看到有铝屑).
3. 宗申rx3改静音排气
宗申摩托车油耗高而且排气管放炮，一般是各种原因造成的混合气过浓引起的，检查空气滤芯是否堵塞或浸油，化油器混合比是否过浓，油面是否过高，风门是否有问题，化油器本身是否质量太差，气门间隙是否过小或关闭不严等，这些都是排气管放炮且油耗大的常见原因。
4. 宗申re3改装
当然是轻骑gv300s更好一些了，毕竟济南轻骑发动机技术有铃木血统，其性能跟稳定性更好一些。
5. 宗申250赛科龙rx3改装
豪爵铃木DL250 好。
这款是目前国内用户反馈较好的入门级别的拉力车，虽然排量仅250CC，但对于它的动力表现也达到了25PS的马力，对于长途的摩旅行的话，这款车的骑行稳定性也是比较不错的，至于这款车的发动机参数也是要比宗申的RX3要更高一些，而是采用了双缸的水冷发动机，功率为18.4KW，对于长途的骑行也更将舒适，其它的配置为前后为铝圈设计，更符合一些良好的铺装路面骑行。
6. 宗申rt3改装
赛科龙RT3的发动机来自韩国大林，相信对于这款发动机大家应该并不陌生，是一款偏向高转速的单缸水冷发动机，排量为247mL，“有劲儿”是这款发动机的特点，最大扭矩在6500转能达到22.5N·m，最大功率为17kW，但出力转速要在8000转。
在实际驾驶中RT3提速有力，中高转速的爆发明显，就算带人也能轻松过百，同时尾速也能达到一个较高的水平。
在加速测试环节，新款RT30-100km/h加速成绩为13.7秒，整体动力表现在同级别踏板车中应该算中上水平。
而且RT3的油门反应非常线性且易控，动力输出平顺，同时油门的手感非常轻松，连续保持一两个小时的油门也不会出现手酸的感觉
7. 宗申rx3维修手册
离合器拉线 更换比较简单 ，只有两颗螺丝 固定在车身上 ，在制动总泵右侧 拆掉后 ，将离合器与变速器挂钩处调节螺丝 松开至最顶端 摘除与变速器处的挂钩 ，然后摘除 离合器拉线与离合器踏板处挂钩 ，从外边将拉线取出。安装步骤与拆除步骤相反 。安装完毕后 用拉线调节螺母 调节离合器高低 。
8. 宗申rx3改装图片
不是最好，但值得推荐。
我是最近才开始玩摩托车的，因为新公司里很多同时喜欢骑行。他们有骑本田的，有骑豪爵的，当然，也有赛科龙（宗申旗下品牌）。虽然玩车的人都会对摩托进行一定改装，但对摩托本身的质量是有要求的，国产摩托在世界上不算最好的，但绝对是进步最快的。
宗申摩托的感觉，做工有些粗糙，但更注重内在，宗申的发动机很好，因此动能上很好。毕竟是上过比赛的国产车，牛逼是有道理的。
我自己买的是RX3旗舰版。
9. 宗申rx1改装
宗申赛科龙rx1百公里油耗是2.4到2.5升左右，如果是长途巡航，这个油耗会下降到大约2.1到2.3升百公里，这个油耗相对来说还是很正常，不算偏高的油耗水准。这颗发动机是宗申的PY200机器，排量为204cc，水冷单缸两气门，最大功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转，六档变速，配备德尔福电喷系统。动力大小适中，并没有刻意压榨动力输出，并且动力特性偏向中低转速区域的发力，很适合城市代步使用，因为17NM的最大扭矩在5500转的时候即可输出，2500转的时候即可感受都有力的加速。
10. 宗申rx3摩托车论坛
杂牌250，七八千就可以 鑫源的X2X：16800 轻骑藏獒4代：16800 GN250:13000左右 望江铃木煮：16000左右 银钢独角兽：18800 宗申RX3:20000 豪爵铃木GW250:23800 天剑王：23800
