1. 宗申摩托rx3s
赛科龙rx3s是宗申摩托车公司生产的一款专为轻度摩旅骑行的摩托车的名称。
2. 宗申摩托RX3S
贝纳利好。钱江贝纳利300搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量499.6ml,最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N.m/4500rpm。
宗申赛科龙RX3s同样搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量380ml,最大功率27KW/8500rpm,最大扭矩32.7N.m/5500rpm。
两款车型的发动机调教基本上都属于中低转速，所以它们和车型的搭配都是比较合适的，但因为排量的原因,动力表现RX3S明显会逊色一些。
3. 宗申摩托Rx400
cyclone400摩托车非常不错，成立于2016年，是宗申产业集团旗下高端摩托车品牌，承袭宗申公司20余年的摩托车匠心制造精神。cyclone400摩托车专注于生产、制造、研发、销售250cc及更大排量的摩托车。产品简介：从赛科龙的车型系列来看，分为休旅系、街跑系、太子系、公路跑系、踏板系和复古系六大类。
4. 宗申摩托rx650
rx6搭载了一个双缸水冷八气门DOHC的ND650发动机，发动机是宗申和诺顿在2016年1200cc的v4发动机上设计而来，是两者共同设计的结晶品。
全新动力平台在RX6上能在8500转爆发52kw(换算约71匹)，而最大扭矩就在7000转输出62N.m，而且配备了FCC滑动离合。
5. 宗申摩托Rx1S有ABS吗
宗申rt1动力也是比较大的升级部分，PY200电喷水冷发动机，实际排量204cc，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17nm/5500rpm，匹配六档变速箱和电喷系统，设计最高时速110km/h。这台发动机具有螺旋气道、轻量化活塞、整体缸头、偏心曲轴、双拨叉轴等设计，在震动、油耗、动力、热衰、低扭等方面都有不错的表现，车架采用的则是摇篮结构，应对复杂路况。
宗申rt1作为具备长途旅行能力的摩托车，续航里程也是非常重要的部分，RX1S的油箱容积为14L，基本可以满足单程300-400km的旅程，而储物能力方面，提供了原厂三箱，尾箱可以收纳一顶全盔，侧箱做了躲排气设计，更贴合车身，不会对操控造成干扰。车身护杠作为标配出现，但要是能再加上一对手把护手，效果会更好。150kg车重（加上三箱是173kg）和780mm坐高对于大部分车友来说都很友好。
6. 宗申摩托Rx1
外观方面，从外观来看RX3会表现的更为粗糙，有一定的硬派属性，也会有比较明显的ADV倾向，而RX1s MAX则会比较年轻化，也有了一定的外观运动化表现。
从实际用途来看，RX3更偏向于越野和长途穿越，而且相对于RX1来说价格肯定会高一些。为满足更多用户需求，所以宗申给大家带来了这样一辆兼顾长途休旅和街道驾驶的大众城市“SUV”。
从时间线来看RX3要早于22款RX1s，并且前者还完成了最新一期的升级，而RX1s MAX则是一款全新优化后，准入门槛更低的250cc休旅车。
7. 宗申摩托Rx1S
建议使用宗申原厂机油，加1-1.2L左右。
全合成，一般3000左右一换，要经常检查机油量，5100用过，短期内好用，后期换挡生涩，在保的情况下，还是用赛科龙专用的比较好。
原本都是加1.2，剩下的0.8等下次再加的话，机油就坏了，所以都是加1升，能够着机油尺就行。
8. 宗申摩托Rx1S二手手多少钱
不能便宜，便宜没好货，骑行装备不好，只有打酱油的份，得奖更不可能，骑行装备是得奖获胜嘴关键的。要是装备不好，就没有参加意义了，看看热闹倒是可以，不过重在参与，买便宜的也可以。
共几万人参加，很多人骑行几千公来到重庆，各式各样的摩托车都有，小到125cc的踏板，大到1000cc的公升级车辆，证明了骑士不分贵贱这句话，重庆对待摩托车也非常友好，不仅有警车开道，还特意进行封路来支持这次展会，连马云和马化腾去都没有这个待遇。
宝马，KTM，哈雷这些大品牌都设有展台，让人大饱眼福，展会发布了很多新车，比如隆鑫的650DS，500DS，奔达阿修罗400，龙嘉 Sixties 300，宗申RX1S，RZ3S，阿普利亚 srmax250踏板等等，这些车辆在后期文章进行讲解，从这次的展会来看国产摩托车正在进步，不过离国外大厂雅马哈，宝马这些还差得很远。
