经典福克斯热车点不着火？

一、经典福克斯热车点不着火？

汽车热的时候发动机启动不了有几个原因：

1。汽车因积碳点火困难，怠速时还伴有轻微晃动。清洗节气门、进气口和喷油器积碳可以解决问题；

2.如果长时间不更换火花塞，当火花塞点火能量下降严重时，会造成失火。而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，所以对火花塞的要求更高；

3.燃油油路低压不足，低压油路油压不足，直接导致发动机二次点火。具体原因是第一次点火失败是因为低压油路正在建立油压，第二次点火可以进行一次。

二、15款福克斯热车点不着火？

主要原因如下：

1、喷油器滴漏。喷油器喷油工作是正常情况，不过出现滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。

2、碳罐电磁阀损坏。热车启动本身燃油雾化正常，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

3、燃油质量不佳。热车熄火一段时间后，发动机舱的温度还是很高，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

三、猛禽车锁点不着车？

原因可能是：车辆带有发动机电子防盗系统，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。遇到这种情况需要打电话叫拖车，只能到4S店进行处理。扩展内容：1、一般的汽车防盗系统里有一个集成芯片，里面有一些开关门，当外加一个触发电压的时候，开关门就打开输出一个正电压到驱动电路，推断执行机构和报警电路。

2、无线电遥控器是防盗系统的重要组成部件，是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的遥控设备。3、这些信号被远方的接收设备接收后，可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备，去完成各种操作，如闭合电路、移动手柄、开动电机，之后再由这些机械进行需要的操作。

四、我的车点不着，不来油？

人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对　　我们平常接触的很多打不着火的原因都是因为操作不当造成的，比如没油了、没电了、挡位不对，而且这几种情况相当普遍。　　第一种：没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。　　第二种：电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。　　第三种：挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。　　汽车打不着火的原因怎么办和解决方法　　车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多　　排除人为操作不当的原因以外，还有可能是马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。但平时用车多注意以下几项，可避免这些复杂状况的出现。　　第一，油品问题。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。　　第二，未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。　　车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。

五、冬天热车到底热多久合适？

热车=毁车+浪费油，正确的方式发动了就走，只不过行驶的前几分钟不要激烈驾驶（冬天时间稍长），转速最好不超过3000转，详情百度

六、冬季如何热车？热车多长时间最好？

不要过度热车。

热车意思是要让发动机温度上升之后再起步。

这种热车状况一般是在北方冬天天气严寒季节，就确需先热一下发动机。让机油温度上升到15度以上，保持发动机能其本稳定工作之后，就可以起步。

否则，发动机太冷，燃烧条件很恶劣，机油还很粘稠，阻力大，发动机运转不稳定。这时起步，有可能引起发动机熄火。

但是，在北方夏天，或者南方冬夏天，其实是不需特意热车，而是启动之后就可起步。

这个原因呢，是在温度不是很低的条件下。发动机启动后，运行状态还算是平稳的。驱动汽车行驶，不会造成发动机熄火。

想让发动机温度迅速迅速升高起来，最好让发动机带动汽车行驶，才能产生更多热量，最终会让发动机温升速度更快。

迅速使发动机达到标定温度，就间接减少发动机积碳的产生，以及减少许多对发动机造成影响的负面问题。

如果是怠速状态，因为没有负荷，发动机温升速度就要减小，达不到快速热车目的。发动机在低温环境下，运转时间越长，积碳数量以及负面问题越多。

因此。

环境温度15度以上，不建议就地怠速热车。

10度到15度，可以稍微怠速运转一下。

0度到10度，可热多一点时间。

0度以下就必须要怠速热车。

怠速热车达到的目的，只是让发动机能够平稳怠速运转时，就可以起步了，没必要让发动机的温度达到80度时再起步。

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七、热车怎么热？

热车是为了尽快让车辆进入工作状态，延长汽车使用寿命，热车的正确方法如下：

1、启动车辆打火，并挂P挡；

2、观察仪表盘转速，记住怠速初始值；

3、等待转速飙升并回落至初始值，并趋于稳定；

4、挂低档位缓速行驶，在逐渐提速，在此过程中即可完成热车。

八、赛欧全自动车点不着火？

一般是因为积碳导致的这类故障，需要进行清洗．但是说＂移动一下,马达再打火就着＂可能是线路有接触不良的地方．

九、电喷车需要热车吗？

随着气温的逐渐走低，爱车开起来似乎也不太像之前那样“灵光”，比如有些细心的车主会发现，在爱车启动时发动机噪音会明显变大，挂挡时有明显的阻滞感等，其实这些都是正常现象，发动机内部有各种油液，而这些油液的工作状态又受环境温度的影响，而为了让爱车更好的达到工作状态，很多车主都选择了原地热车，而就是这一举动却引发了“网友大战”，难道热车这件事很复杂吗？

争论焦点一：现在都是电喷发动机了，还有热车的必要吗？

对汽车有些了解的朋友都知道，发动机的燃油喷射形式已经从之前的化油器发展成了现在的电喷，在“古老”的化油器时代，汽油与空气的混合气是在化油器中形成的，由于冬季气温很低，汽油在化油器中的雾化效果会非常差，因此需要原地热车进而保证汽油的雾化水平。而现在由于发动机的汽油喷射均是由电脑控制并通过喷油嘴来喷射，摆脱了对化油器的依赖，对周围环境温度的要求也并不高，因此从喷油的角度看是没有热车的必要的

。

但是，正如前文所说，冬季启动车辆时会明显发现发动机噪音会比夏季时更大，这是由于机油受周围环境温度影响流动性变差，而发动机内部很多部位都是需要飞溅润滑的，也就是需要将油底壳内的机油“甩”到曲轴轴瓦、连杆等部位，包括气缸壁上也需要机油飞溅润滑。

而如果发动机工作温度较低，内部机油流动性很差，显然润滑效果就会变差，润滑效果变差必然会导致噪音的增大，而随着发动机工作温度的不断上升，内部机油也会达到最佳的工作状态，这也是为什么发动机启动时噪音大而行驶一段时间后噪音又正常的原因。因此从润滑的角度以及发动机零部件寿命的角度来看，电喷发动机也需要热车。

争论焦点二：原地热车为什么不行？

热车的主要目的是让发动机尽快提高自己的工作温度，让内部的机油包括变速箱内的变速箱油尽快的流动起来。或许是出于化油器时代的习惯，很多车主选择原地热车，对于电喷发动机来说，原地热车的时间有个十几秒也就够了，如果怠速状态下让发动机达到理想工作温度，起码要二十分钟以上，而电喷发动机怠速二十分钟就意味着大量积碳的产生；还有些车主在原地热车时习惯大脚轰油门，这种操作除了增加积碳外，还会加剧发动机内部零部件的磨损，除此之外并不会给热车带来什么好处。

争论焦点三：到底怎么热车？

其实车和人一样，在剧烈运动前总要“热热身”，如果你刚从被窝出来让你马上来个百米冲刺你肯定是极不情愿的，即使有这个决心想跑但就是迈不开腿。汽车也是一样，即使电喷发动机的车辆也不例外，除了刚从说的可以原地热车十几秒外，如果不喜欢原地热车直接打着火开走行不行？答案是行，但是要在行驶期间避免剧烈操作。

比如行驶时换挡柔和一些，油门不要踩的太猛，尽量保持发动机在2000转左右运转，相当于让爱车先来个“慢跑”，无论是发动机、变速箱还是其它部位的零部件，先适应一下，如果爱车有水温表，那么可以等水温上升至正常温度附近开启“百米冲刺”模式，这个时候打开暖风不但会迅速温暖车厢同时还不会增加油耗。

十、停车方向盘不正，点不着车？

方向盘作为车主控制车辆行驶方向的零部件，也是车主在开车过程中接触最多的几个零部件之一，不过在长时间使用过后，车辆的方向盘就可能出现不正的问题，虽说暂时不会影响正常行驶，但看着、开着总会感觉有点别扭！

方向盘不正是什么原因

通常情况下，方向盘出现不正的原因有很多，比如说经常上马路牙子、在路况不好的道路上行驶等，导致轮胎气压、磨损度等不一致，我见得最多的就是长时间在高低不平的地方停车，让悬挂系统以及轮胎受到损伤，相信在座的各位就有不少这么干的；除此之外，方向盘不正还有可能是转向拉杆出现偏差造成的，比如说一边长一边短，那方向盘自然也不会正。

方向盘不正怎么调整

去做个“四轮定位”，比如说方向盘不正的情况下，车辆行驶方向却不会出现便宜，这代表着车轮、前后轴以及转向节的位置没有问题，与原厂数据一致，即便是做四轮定位也没办法回复，因为它可能是因为转向拉杆一边长一边短造成的，这个时候我们应该做的是调整拉杆。

转向拉杆在半轴后方：方向盘偏向哪边就代表哪边长了，比如说方向盘偏向左边，那我们就要做出左拉杆进行缩短（旋进），而右拉杆则进行拉长（旋出）的处理，直到左右拉杆长度一致；

转向拉杆在半轴/下支臂前方：如果是这种情况的话，那判断拉杆长短的方法就与上面恰恰相反，方向盘偏向哪边就代表另一侧的拉杆长了，举个例子方向盘偏向左边，我们就要将左拉杆拉长，而右拉杆缩短。

如果方向盘偏移角度较小，可以直接采取上述方法进行调整，如果偏移角度特别大的话，我最好还是先做一个“四轮定位”然后再去调整转向拉杆；因为调整拉杆的前提是四轮定位与原厂数据相符，要是不符合就直接去调整的话，时间一长可能就会出现吃胎等现象。