lead125后减震如何调整？

一、lead125后减震如何调整？

1、先要找到减震器的具体位置，是在摩托车前轮位置，一般是在车架跟前轮的连接处。

2、找到了之后需要先把减震器给拆开，拆开前可以在减震器上面喷一点清水适当的清洗一下，这样对于后面的调整会比较有好处。

3、然后找一个六角的螺母直接插到减震器的调节孔里面，按照逆时针的转动减震器，听到咔的一声，就代表是调整了一次。

4、一般逆时针调整是可以将减震器调的越来越软，如果是顺时针方向转动减震器，那么是可以将减震器调的越来越硬。大多数的摩托车在出厂的时候都是将减震器调的比较软的。

二、本田lead125为什么只有一个后减震？

您好，本田Lead125只有一个后减震是因为它采用了单后减震的设计，这种设计可以减少车辆的重量和成本。由于Lead125的发动机位于车辆中央，因此单后减震的设计可以提供足够的支撑和稳定性，同时还可以保持车辆的轻便和灵活性。虽然有些人可能会认为这种设计会影响车辆的稳定性和舒适性，但实际上，本田Lead125的单后减震设计已经经过了严格的测试和调整，可以提供足够的减震效果和驾驶稳定性。

三、本田lead125后减震可以换么？

可以换

摩托车后减震器拆卸的具体操作步骤如下：

1、使用摩托车支撑架，支撑起摩托车底部，防止拆除后减振器时下落。

2、拆下挡住减振螺丝的链盒子。

3、使用两个工具拆下减振下部固定螺丝。

4、拆掉减振上部挡住固定螺丝的装饰罩螺丝。

5、拧下摩托车后减振器上部固定螺丝。

6、从车辆后轮侧面就能拆下后振震了。

四、裂行后面只有一个减震么？

裂行后面是只有一个减震的

裂行125后避震只有一个是因为采用了单避震的车身结构，这也是很多高速车型所采用的一种车体结构。

早期的摩托车都输采用的后双减震结构，这种结构在高速过弯的压车过程中，会对车体产生一定的反向作用力，特别是在左右压弯的时候，减震回弹的力度的不同，会造成车尾的不稳定，这种不稳定在高速过弯中是致命的，俗称鱼尾摆。

解决的方式也很简单，后避震只装一个，做成一个独立的机构，这样就不会有两个避震因为力量的不同，受力的不同，而互相干涉的问题了，只有一根减震，一根弹簧，所有的力都是相同的反馈，极大地提高了车体的稳定性。

这种高速车的设计，现在也越来越多的出现在了一些小排量的车型上，所以裂行125后减震只有一根的原因是这台车采用了一种比较先进的高速车设计理念，在压弯的时候，会有更好的稳定性。

五、本田lead125后减震会不会太弱了？

本田lead125是本田旗下一款在全世界都非常畅销的小排量踏板车，其中以他的发动机最为有名，质量非常可靠，所以它主打的发动机，而不是后减震等其他硬件，进而后减震比较弱

六、uy125后面为何只有一个减震？

只有一个后减震是因为设计上突出弯道性能，铃木uy125后轮为单减震主要是因为该车在过弯能力方面的优势设计导致，要想过弯能力强则后轮就必须是单减震。

七、踏板摩托车后面怎么就一个减震？

1.性能需求，因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用，所以它的车身结构不同于其它车型，在这样的前提下单侧的减震器，就能够满足这类车型的减震需求。

2.

偷工减料，厂家为了节省成本故意的拿走了一根减震器，虽然这个解释也“合情合理”，但骑士分享并不认同，虽然控制成本是厂家追求利润最大化的一种手段，但貌似也不会如此明目张胆的表现出来，更何况很多小踏板都采用的是单减震器的设计，难道厂家这次就如此的默契吗？

3.正常表现，因为一些廉价的小踏板无法保证单侧减震器对车辆的支撑性和过滤性，所以装配了双侧减震，这样的误导下使得一些品质比较有保障的小踏板，就会表现的有点“另类”。

八、一个电动车后面的减震能用多久？

减震器8万公里或5年更换

电动车上面的很多零部件都不是终生免换的，减震器也是这样，不仅是坏了需要换，寿命到了也需要进行更换，那么一电动车减震器多久换呢？具体更换时间根据减震器的损坏程度判断，如果没有特殊情况的话，一般电动车减震器是5年或8万公里一换。

不过电动车减震器的实际更换时间并没有固定的，因为每个人的驾驶习惯和驾驶路况并不完全相同，所以对减震器的损坏程度也是不同的，所以个人的减震器更换时间，还需要通过观察减震器的损坏程度来进行判断。

九、减震前面和后面哪个重要？

都重要，相对来说前减震要重要一点。它连接着方向和转向机构及前轮，它的作用非常重要，不但要起到缓冲道路不平给车子带来的振动，还要控制着方向，如果没有前减震，就成不了摩托车，而后减震就不一样，它的作用主要是起到减少和缓冲道路不平给车子带来的振动。

十、南方飞戈150后面单减震还是双减震？

1. 南方飞戈150后面采用双减震系统。2. 双减震系统可以更好地吸收路面颠簸和冲击，提高车辆的稳定性和行驶舒适性。相比之下，单减震系统的减震效果会稍逊一些。3. 双减震系统的优点不仅体现在路面行驶上，还可以在越野和悬挂调整方面发挥更大的作用，提高车辆的通过性和适应性。