铃木gt125热车气门响？

一、铃木gt125热车气门响？

更换活塞環因为摩托车发动机在长时间行驶之后，活塞環在高温状态下会膨胀，导致磨损和变形，容易造成活塞与气缸壁之间的间隙变大，进而影响气门的正常工作，出现气门响的现象。更换活塞環能减少磨损，重新调整活塞与气缸壁之间的间隙，避免气门响的出现。此外，也可以注意发动机的润滑和冷却，保持发动机正常工作温度，减轻活塞環的膨胀程度，避免过度磨损和变形。如果发现摩托车发动机出现气门响的情况，应该及时维修和更换部件，避免进一步损坏。更换部件时应该选择正规渠道的配件，以保证发动机的稳定性和安全性。此外，也要定期保养和更换摩托车的机油和机油滤清器，保持发动机的正常工作状态。

二、电喷车需要热车吗？

随着气温的逐渐走低，爱车开起来似乎也不太像之前那样“灵光”，比如有些细心的车主会发现，在爱车启动时发动机噪音会明显变大，挂挡时有明显的阻滞感等，其实这些都是正常现象，发动机内部有各种油液，而这些油液的工作状态又受环境温度的影响，而为了让爱车更好的达到工作状态，很多车主都选择了原地热车，而就是这一举动却引发了“网友大战”，难道热车这件事很复杂吗？

争论焦点一：现在都是电喷发动机了，还有热车的必要吗？

对汽车有些了解的朋友都知道，发动机的燃油喷射形式已经从之前的化油器发展成了现在的电喷，在“古老”的化油器时代，汽油与空气的混合气是在化油器中形成的，由于冬季气温很低，汽油在化油器中的雾化效果会非常差，因此需要原地热车进而保证汽油的雾化水平。而现在由于发动机的汽油喷射均是由电脑控制并通过喷油嘴来喷射，摆脱了对化油器的依赖，对周围环境温度的要求也并不高，因此从喷油的角度看是没有热车的必要的

。

但是，正如前文所说，冬季启动车辆时会明显发现发动机噪音会比夏季时更大，这是由于机油受周围环境温度影响流动性变差，而发动机内部很多部位都是需要飞溅润滑的，也就是需要将油底壳内的机油“甩”到曲轴轴瓦、连杆等部位，包括气缸壁上也需要机油飞溅润滑。

而如果发动机工作温度较低，内部机油流动性很差，显然润滑效果就会变差，润滑效果变差必然会导致噪音的增大，而随着发动机工作温度的不断上升，内部机油也会达到最佳的工作状态，这也是为什么发动机启动时噪音大而行驶一段时间后噪音又正常的原因。因此从润滑的角度以及发动机零部件寿命的角度来看，电喷发动机也需要热车。

争论焦点二：原地热车为什么不行？

热车的主要目的是让发动机尽快提高自己的工作温度，让内部的机油包括变速箱内的变速箱油尽快的流动起来。或许是出于化油器时代的习惯，很多车主选择原地热车，对于电喷发动机来说，原地热车的时间有个十几秒也就够了，如果怠速状态下让发动机达到理想工作温度，起码要二十分钟以上，而电喷发动机怠速二十分钟就意味着大量积碳的产生；还有些车主在原地热车时习惯大脚轰油门，这种操作除了增加积碳外，还会加剧发动机内部零部件的磨损，除此之外并不会给热车带来什么好处。

争论焦点三：到底怎么热车？

其实车和人一样，在剧烈运动前总要“热热身”，如果你刚从被窝出来让你马上来个百米冲刺你肯定是极不情愿的，即使有这个决心想跑但就是迈不开腿。汽车也是一样，即使电喷发动机的车辆也不例外，除了刚从说的可以原地热车十几秒外，如果不喜欢原地热车直接打着火开走行不行？答案是行，但是要在行驶期间避免剧烈操作。

比如行驶时换挡柔和一些，油门不要踩的太猛，尽量保持发动机在2000转左右运转，相当于让爱车先来个“慢跑”，无论是发动机、变速箱还是其它部位的零部件，先适应一下，如果爱车有水温表，那么可以等水温上升至正常温度附近开启“百米冲刺”模式，这个时候打开暖风不但会迅速温暖车厢同时还不会增加油耗。

三、电喷车需要热车吗？

先说理论 电喷摩托车理论上不需要原地热车，因为喷油量自动控制，不需要像化油器一样在低气温下调整风门，等待怠速正常。 另外，机油只需要几秒钟就能泵到各个需要润滑的部位，泵到最远处的气门室盖也只需要几秒，活塞曲轴则立即开始飞溅润滑，更何况机油本身还会粘滞在运动部件表面保持湿润，又不是停车以后机油就全干了 再说实践 实际上还是需要热车，因为离合片之间因为低温和机油中杂质的关系，冷车时往往会分离不清，存在压力粘合状况。想象一下用力压合手掌对搓，是不是摩擦力很大？但抹上肥皂，或者卸掉压力，就很容易搓动了？ 这就需要原地热车，怠速时多捏几把离合，让离合片间隙里得到充分润滑，排出杂质。以利于挂挡行驶 再说了，发动怠速以后，开车锁穿皮衣戴手套带头盔也需要几分钟，这个时间用来原地热车正好，不必刻意原地热车 但冷车状态不可高转或高速行驶，这是汽车与摩托车的共识

四、老车需要热车吗？

需要，根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。

五、车启动需要热车吗？

对于热车这个争议话题，一直是两拨人的争论点。

一拨人说:汽车打着就该走，越热车越伤车!

另一拨人所:发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样!

热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代--20年前的国内汽车发动机，采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳，严重时会熄火。所以，在上路之前，那时的人们养成了“热车暖机”的习惯。

有人可能会问:我热车也是为了变速器预热啊，没发现刚发动的车换挡特别费劲吗!

没错，冷车换挡时的生涩是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。

但原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但变速箱没有运转起来。所以，原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了，变速箱还处于低温状态。

那么冬季需要原地热车吗?

答案是--不需要。

进入电喷时代，汽车的混合气浓度是行车电脑通过传感器的信号来进行调整，保证在不同的温度状态下车子都可以比较精准的控制燃烧，所以电喷车一般是不需要原地热车的，那只会增加油耗和空气污染。我们通常可以采取发动机低转速、车速中低速行驶一段距离来进行行进间的热车，可以让车子更快的升温到正常工作温度。

冬天尽量避免经常短距离行车，有些朋友单位离家不远，走两步能到的非开车，到了目的地水温都没上来，经常这样用车发动机磨损肯定也会高一些。如果经常在寒冷的地方用车，可以考虑使用粘度低一些的机油或者合成、半合成机油，都可以更好的起到减少发动机磨损、降低积碳的保护作用。

根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为只有发动机在动，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。

六、冬天冷车启动需要热车吗？

没说什么车，目前只知道大众系的，不管什么时候冷车启动，如果转速在1000以下可以不用热车，如果在1000以上，必须等转速稳定到1000以下才可以走，不然的话有点上车，不管哪个季节，因为有时候夏季也会刚发车转速表升高。

七、大众需要热车吗？

大众车在气温零摄氏度以下最好热一会车。

八、glc需要热车吗？

奔驰glc260l需要热车

奔驰glc260启动后需要热车。首先踩刹车，拉手刹，挂P挡，最后熄火。奔驰glc260配备有自动泊车功能，按下自动泊车按钮之后，自动寻找到车位，根据提示挂前进挡和倒退挡即可。

奔驰glc260配备有自动泊车功能，按下自动泊车按钮之后，自动寻找到车位，根据提示挂前进挡和倒退挡即可。

九、需要热车起步吗？

热车要的！除了冬天温度太低需要热车时间（5分钟）长了一点以外其他的不需要很久（2分钟）！气温低的时候机油比较厚，机械摩擦比较大，汽油燃烧的也不充分所以要热车，夏天的时候就完全没有必要了！热车只会对车辆有好处

十、高尔夫需要热车吗？

高尔夫不需要热车的，只是水温没上来之前轻踩油门不要急加速即可。