VTR250改装排气

一、VTR250改装排气

本田Vtr总5代，由1982年的VT250F，84年的VT250Z，87年的VTZ250，88年的VT250 SPADA，91年的Xelvis250(25V)，VTR250由09年开始生产

二、本田vtr250

CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元；

CRF250R，建议零售价724,500日元(越野车)CRF250X，建议零售价699,300日元(也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩)VTR250，V型双缸的街车，建议零售价567,000日元；FORZA250,踏板车，建议零售价693,000日元；以上车型为日本本田官网上的车型，为在产车型，建议零售价含税不含上牌费用，在国内无法购买到正规手续的车，只能买水车。

比如著名的hondahornet250 小黄蜂，直列四缸的250，油耗快赶上CB400了，且没有CB400耐用，不实用。可能是因为这原因停产了。

还有CB250官网上也没有，这是直列双缸，不过不能算严格的250，因为排量只有234ML。

三、VTR250极速

250的油耗和400的相差无几，只有没开过大排量的才说250的比400的省油，因为250的虽然排量小，缸径小，但活塞冲程短，提速和跑路时需要更高的转速，这样跑相同的路程并以相当的速度的话，250和400的油耗差会在20%以内，再加上250一般都是停产将近20年的老车，车况90%以上不如400，那样油耗就相差无几了。现在年份近的公升级街车，百公里油耗也在6L左右，而年份远的250，也是6L左右，我们这边玩BMW1100LT的也没听说超过7.5的。车况差的或者开缸大修的250我倒听说有8、9L的油耗。

如果花一万到一万二，可以买一辆成色不错的VTR250，一般是过2000年之后的，不过这种车是代步的利器，中、低速震动小，极速只有140-150，油耗比国产150大不到哪里去，所以它注定与跑车是不搭界的，是纯粹的代步工具。至于其它250，年份近的只有ZZR250了，那车05年后还有生产，不过不比400便宜，2W左右。1W左右的跑车只有22期的CBR250RR，毕竟是90年代初就停产的车型，要让懂行的帮你看实车才不至于后悔。

400CC的不管是街车还是公路跑车，1W是根本买不到水货的，二手车机率也不是太大，三手的差不多，车况好不好得仔细研究并且要靠运气。96年左右的二手ZRX400应该是比较好的选择。如果对CB400情有独衷，1W只能买到92年的二手货，1W4可以买到96年的，同年的水货还要加上3K左右。

四、VTR250广告视频大全

本因vtr250不选机油,只要是大品牌的sl级以上的10w40机油都可以。

五、VTR250最新款

价格方面，本田官方公布的四种车型最新含税建议零售价分别为：VTR标准版59万8320日元，VTR Type LD低座版60万9120日元，VTR-F半导流罩版61万9920日元，VTR Special Edition特别版61万9920日元。参考近期汇率，四种车型的价格折合人民币分别约为3.88万元，3.95万元，4.03万元和4.03万元。

六、VTR250那一年电喷

CB400到现在有4代 99年后的VTEC1 到现在VTEC4 一代水的2万左右 2代2万多 到4代近两年的要三四万 这些是水的价格 外面的可能便宜点 当然是4代 近几年的好了 电喷的 VTEC是16气门的 一代大概是七千转开启16气门 二代六千转开启 三代一到五档6350六档6700转开启 你可以考虑下VT2代 总体不错 开启后的提速猛 声音很销魂 不要CB 就小黄蜂250的 再有川崎跟杜卡迪 CB性价比算高的了 要便宜的就VTR 250 双缸 相对便宜很多