光阳180前避震器改装(光阳250后避震1到5)

1. 光阳250后避震1到5

1、摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。

2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。

2. 光阳like150改装前避震

光阳like 150更好一些。

光阳Like150是一款专为女性骑友打造的小型复古踏板车，这款车整体外形紧凑，布局合理，所搭载的发动机性能表现不错，整体来说它是一款比较不错的代步摩托车。

光阳Like150搭载一款单缸四气门电喷风冷发动机,发动机最大功率9.8KW,最大扭矩12N.m,这个参数对于一款踏板车发动机来说还是比较有优势的,而实际的骑行中这款光阳战斧发动机低扭和加速性能都比较可观。

3. 光阳250调减震视频

是194mm。

光阳CT250重量194kg。全新CT250整车要比老款赛艇250小一些，整车重量为194kg，比老款250轻了5kg重量，为什么说算是赛艇250的升级版因为这款全新CT250动力方面还是沿用了老款赛艇250发动机，单缸水冷2气门发动机，功率为16kW，排量为249cc。

所以光阳赛艇250后减震孔距是194mm

4. 光阳ct250换避震

1.销量上光阳要优于三阳，看店面大小就知道，基本大多地方的光阳专卖门店都大于三阳专卖。保有量也是，以前的GP110和弯道，到现在的赛艇，都是热卖车型，三阳就GR系列，JP150两款车型比较知名。

2.品质说多无益，每个认为的品质都存在不同。相比机械的东西，有问题很正常，至少说大的故障没有出现。配件用料上，两阳更重于核心部件，可能也因为大多是台产的，其他的，说白了，看中奖率吧。至少不会丢在路上。

3.骑行感觉，光阳得意于上悬吊，城市穿梭和长途，舒适性要优于三阳。不知道弯道4V ABS之后，是否还用上了专利的SSC水平悬吊，这个悬吊从G5开始使用，虽说还是上悬吊，但是对于上悬吊的缺点有改善。三阳更重于运动性，光阳过弯感觉比较飘，三阳下悬吊要稳得很多。现在新悍将S和FNX150出来使用的发动机零后仰的车架，对岸车友评价不错，运动性能更加强。

4.车型。只能说各有千秋，因为大多都是台湾复刻简配来进入的，相比之下，光阳自主设计的车型好像也有几款。但三阳又会把台湾三阳的最新车型引进国内。JP150和FNX150就是很好的例子。光阳弯道引进的时间效率上要久了不少。大踏板上，是三阳的竞争力度不够光阳。

5.配置。首先要赞一下常州光阳居然能把销量最高的GP100给斩掉了，我的第一款摩托车6250买的。题外话不说，因为后续的GP系列外观真的恶心，包括现在的GPX。都是常州光阳乱搞出来的外壳。光阳算是要主打中高端系列吧，该有的4气门 ABS 12寸轮等等都有了，大踏板赛艇系列 CT250等，产品线丰富，价格对比虽然很美丽，至少抓住了喜欢这部分的玩家，不能用好或者不好的词语来形容。总的来说，满足了踏板配置的需求。三阳欠缺些诚意，小踏板最有可能有4气门的FNX150,已经定价，14000带ABS，想想拉倒吧。巡弋150呢，4气门了，偏偏来个单前轮ABS。飞度3水冷125，偏偏来个后置油箱，单减震，但至少有CBS。不过125发动机8.5功率比150发动机8.4功率还高，三阳到底想搞什么啊？学诺基亚专门设计缺点么，就不能完美一下下。数据上不说了。就发动机这个，三阳的TSP发动机很是不错，国内2气门速度最强不为过。光阳新动丽G150和三阳FNX150，相信不久应该会有详细的对比。

6.改装。因为车型是从台湾引进的，而台湾摩托产业链的完整，一些配件数据，基本上不愁找不到改装件。有无必要改装不必说，改装件是不便宜，舍得花就是舍得花，舍不得就是舍不得。改装件的好处，真的，相信我，我还能打这么多字告诉你这些，就是我花了这些钱，要不就是捐给医院或者已经转世重修。

5. 光阳ct250后避震改装

有区别:

1、CBS不具备防抱死功能，这种系统只能将制动力合理地分配给车辆的前轮和后轮，没有防抱死功能，刹车力度需要驾驶员把握。

2、ABS系统具有车辆防抱死的作用，这个系统可以防止大力制动时车轮出现抱死现象，在保证安全的前提下让车辆在最短时间或距离停下。

6. 光阳赛艇250减震太硬怎么办

摩托车减震器漏油往往是由油封损坏造成的。减震器漏油后，在行驶中会堆 积油泥，将减震器的活塞杆拉伤，致使液压油全部漏光，使减震器损坏，在行驶 中发出“D当n当”的响声。因此，若发现减震器漏油，应在早期修复。

现介绍一简 便的修复方法。先将减震器的减震簧压下，用开口扳手螺平固定，然后用小于固定头螺孔的 铁杆，松开固定头螺母，将减震器分解。 用汽油将分解下来的各部件刷净，然后 用干布擦干。

按所维修减震器的活塞杆外径，找一个内径比其小的油封（一般 AX100、TR125、H100S等车型的离合器顶杆油封均可使用）。将油封内圈均匀涂抹润滑油，然后按照活塞杆上部螺纹旋人，用力压至底部，然后用能粘金属和 橡胶的“502”胶水均匀涂抹2-3次，待干后，即可安装使用。

7. 光阳like150前减震改装

摩托车前轮有异响的原因是：轴承老化、刹车片分离不彻底、防尘油封与轴套摩擦出声。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的传动系统包括初级减速、离合器、变速箱、次级减速组成。

8. 光阳ct250避震

名称 CT250

型号 CK250T-11

类型 踏板车

品牌 光阳

上市时间 2018/12/19

生产状态 在销

工厂指导价 20280

平均零售价 20285

实际排量(ml) 249.1

缸数(个) 单缸

冲程 四冲程

每缸气门(个) 2

配气结构 SOHC

压缩比 10.6：1

缸径×行程(mm) 72.7×60

最大功率(kw/rpm) 16

最大扭矩(N·m/rpm) 22/6500

冷却方式 水冷

供油方式 电喷

启动方式 电启动

环保标准 国Ⅳ

变速挡位 无级变速

变速型式 挡 /

传动方式 皮带传动

长×宽×高(mm) 2197×880×1200

座高(mm) 765

最小离地间隙(mm) 145

轴距(mm) 1508

整备质量(kg) 194

油箱容积(L) 10.2

最高车速(km/h) 114

轮数（个） 2

车轮 铸铝车轮

轮胎形式 真空胎

轮胎规格(前) 120/70-13 M/C

轮胎规格(后) 150/70-13 M/C

制动系统 前单盘, 双活塞卡钳 后单活塞卡钳

制动科技 刹车联动技术

避震系统 前顺置双减 后常规双减

行程特性 前 后可调

仪表型式 机械液晶组合式

行车灯具 LED

9. 光阳like150减震器太硬的解决办法

Like180毫无疑问是这个价位性价比最高的车，并且有着非常漂亮的外形。

优点：大排量提速快，后双减震，双碟刹，电喷 缺点：减震很硬，马桶太小，刹车有蹭碟的小毛病 是我的话还是选光阳的。

10. 光阳ct250避震太硬了怎么办

不一样的，赛艇是踏板车，ct250是街车款的挂档车。所以减震是不一样的。

11. 光阳ct250后减震

ct250abS2021款参数配置;

长×宽×高（mm）2197×880×1200轴距（mm）1508座垫高（mm）765制动方式离地间隙（mm）145空车质量（kg）整备质量（kg）194最高车速（km/h）114轮数2轮辋铸铝车轮前轮规格120/70-13 M/C后轮规格150/70-13 M/C油箱容量(L)10.2排量（cc）249.1缸数单缸冲程四冲程冷却方式水冷压缩比10.6：1最大功率（kw/rp/m）16最大扭矩（N·m/rp/m）22/6500供油方式电喷经济油耗（L/100km）环保标准国Ⅳ