豪迈摩托车改装sy避震器(踏板车避震器改装)

1. 踏板车避震器改装

能改成液压的筒式减震。摇臂式前减震太短，没有本身比它长的筒式减震器舒适。筒式减震器特别是双向作用式减震器，在压缩和伸张两个行程中，减震器都有阻尼作用，减震效果更好一些。

2. 踏板车换避震

减震器下面的内六解螺丝跟着转，就需要一个专用工具才能拆卸，那个工具制作很简单，就是一个1米左右长度的铁杆，直径在15毫米左右即可，把一端用砂轮打磨合边缘比较锋利的四角形尖头，另一端焊一个横杆，就是T形套筒扳后那样，然后拆下减震器上盖螺丝并抽出弹簧，放出减震油，把制作完全的这个工具伸进去顶紧（可以用锤子打紧），这样就可以把它固定住，然后就可以拆下内六角螺丝并抽出内管分解减震维修。

3. 踏板车减震改装

1、踏板车前液压减震软硬的调整是通过增减液压油决定的，油少点就软一些，油多了就硬，减震得具备压紧力调整才行，弹簧下座是有台阶的，台阶目前的状态是弹簧预压最松的状态。也就是这个减震目前最软，用工具将弹簧向上压紧，转到并爬升一个台阶，它就变硬一度，有几个台阶就可以让预紧力紧几度。

2、前减震是不能调的，但必要时，也可以通过增减减震器油来略微调整，后减震一般在底部有可以调节弹簧软硬的装置，改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。而且车身降低后，视觉效果也更好。

3、将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。摩托车后减震器调法是后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它。

4. 踏板摩托车避震改装

原车是单减震器的，要改双减震比较麻烦，首先必须得换一根更长的后轮轴，因为右后减震器下端的安装支架，是要装在后轮轴上的，增加这两个部件后，还要在车架上找到合适的位置焊上减震器上上安装点，没有合适的改装件及必要的改装技术是办不到的。实际上原设计的单后减震已足够日常使用，没有必要改装。

5. 踏板车避震器改装方案

这个比较难弄！如果要弄的话，要装在支撑后轮的活动轴最前端！一般的后减震都长了，要找专门的单后减震装上去！让后可以用电焊焊住，如果以后要装卸就不能直接把减震焊上去！最好焊上螺丝，然后把把减震上在螺丝上！这样比较麻烦最好找专业人员！再说这样的减震效果不是很好！还是原装的好啊！

6. 踏板减震器怎么安装

汽车避震器上的弹簧是斜着安装的，因而看上去就是歪的，这是出于缓冲，假如直着装，反冲力那么就会向上。在避震器内部有一根拉杆，假如看到歪了，就说明拉杆断了，需要实行更换。

7. 踏板车避震器改装视频

1、拆手表防震器。拆防震器铰链式的拆卸方法是，用镊子尖端拨防震簧的两脚，翻起防震器，夹出防震器，浸入汽油内晃动几下，让托钻和碗自动分离.也可将防震碗倒出，如倒不下来，可用镊子轻敲夹板，受震后防震碗即会掉下.然后把防震片的两脚仍嵌进防震座的内，以保护防震簧。本工序也可放到装配时进行，拆下后清洗加油，及时装好，以防丢失或错装托钻。手表防震器机构的跨轮、拨针轮、压簧、离合杆。离合杆簧、拉档、拉档轴，立轮、离合轮一般可不拆。

2、装防震器。用镊子夹住防震器条盒轮，伸入秒轮片下面，使防震器条轴颈入孔，并与中心齿轴啮合，装上条夹板，拧上条夹板螺钉，检查条盒轮在夹板内的间隙，加油后再装大钢轮，拨开棘爪，左手食指按住大钢轮的中心，并作顺时针方向转动，使与小钢轮齿啮合，又使方孔入桦，再拧上大钢轮螺钉，上条儿。最后检查防震器大小钢轮啮合是否正常。注意：用镊子尖端拨防震簧时一定得小心，以免损失防震器的内部零件。

8. 踏板车避震器改装图片

装GY6发动机的踏板车，单后减震改双后减震的要换或改车架，双减震的改单减震的一般不用改车架，直接换发动机总成，并拆除右后减震器及下面的支架就行了，不过改装效果如果就不一定了，只能是改后再看看。

9. 踏板车改装避震哪个牌子好

对于同一种车来说，肯定是双边减震强度要好，但是偏心偏重问题也不大，因为偏重问题己由后悬挂吊耳来化解了。对于两款车边说，并不等于配双边减震的车比配单边减震的车好，要看品牌和质量的。

10. 踏板车改装减震器

踏板车减震器的直径一般都是一样的，区别在于有的是鼓刹有的是碟刹。前轮宽度也不一样。想换一般做些小改动都能通用的。有其他问题可以继续追问我。

11. 踏板摩托车改装减震器违法吗

装GY6发动机的踏板车，单后减震改双后减震的要换或改车架，双减震的改单减震的一般不用改车架，直接换发动机总成，并拆除右后减震器及下面的支架就行了，不过改装效果如果就不一定了，只能是改后再看看。