谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
两次骑行进藏，说说骑行进藏的亲身经历和感悟，以供后来同学借鉴。
川藏南线，也就是同学们骑行挑战进藏最多的一条线路，目前来说整体路况已经很不错了，对车子的要求已经不像过去那么高了。
就现在川藏南线整体情况来说，坑坑洼洼路面只有过了金沙江大桥后芒康竹巴笼一段，距离不是太长，十几公里，骑行起来很不舒服，但完全可以正常通过。这段路是石头路基，硬底，2016年7月暴雨冲毁路基后维修至今，表面扔没有铺设柏油路面。看下图
除了上面这段路，应该说全程柏油铺设。
那么现在的整条线路对车子的要求大致有这么几个方面:
川藏南线被骑行圈定位五星级难度，除了过去的坑洼路面外（全程柏油铺设，已经解决），再就是坡度的抬升和坡降。
爬坡时需要小的传动比，也就是我们俗话说的以前齿小盘带动后齿大盘，，用来完成整个爬升过程。这就需要有一个宽幅的可变范围，，以适应不同坡度情况下和个人身体状况下的需求。所以说无论是前盘还是后塔盘，其盘片应该是越多越好。
实际情况是，以21/24/27/30速多见。这里建议27速和30速。
（骑行完了川藏骑友又骑行到珠峰大本营，左边美利达挑6，右边捷安特XTC800，中间捷安特ATX830）
我的座驾，捷安特XTC820，爬升骑行过程中使用的最多的是前小盘，毕竟川藏线十四座高山的海拔放在那里呢。尽管现在有几处通了隧道，但可以确切告诉你，一样有难度，而且难度也是很大，这几处隧道也都不是从山底处开通的，隧道口处海拔也还是很高。
另外就是下坡制动系统，看过很多攻略描述到底用什么样的刹车，有的说油压碟刹有的有的说机械V刹，等等。每种观点都有理论依据，也不多做解释。我这里只根据目前真实的川藏线路况和本人亲历告诉你，选用油压碟刹。当然了至于什么价位的我后面讲。
（左一河北骑友，忘了啥牌子了，左二捷安特XTC800，也就是上图到珠峰大本营那人那辆，中间也忘记了，也是河北骑友，右二是本人捷安特XTC820，右一美利达挑3）
目前的川藏线，就骑行来说，主要的难度就是爬坡对身体的要求，以及下坡对车子制动的要求。就本人使用的车子骑行下来看，爬坡体力是难度，放坡对制动系统和心态要求较高。所以建议选用大品牌的制动系统比较可靠的为好。
再就是考虑到进藏童鞋中，以没有工作和收入比较低的学生党居多，建议选用性价比高的车子。
我这里就一路看到的骑友使用较多的品牌车子以及自己的感悟，推荐捷安特和美利达这两个品牌。
根据可靠性和性价比，推荐这两个品牌的两个级别段的车子。如果预算比较紧张，推荐这两个品牌的娱乐级，价位在1800到2800之间。如果预算宽裕一些，可以考虑这两个品牌的专业级的低端，价位在2800到4000之间。至于什么是娱乐级什么是专业级，我不做解释，去店里问老板就知道了。
车子这东西也一样，一分钱一分货，价位高当然是更好了。但这两个品牌的这个级别的骑行现在的川藏线，已经完全够用，其他品牌的接触的少，不熟悉不推荐。路上还是以这两个品牌多见。
（中尼陆路口岸，上图三人去珠峰后骑友两人又骑行去尼泊尔，左捷安特XTC800，右捷安特ATX830）
以上骑行过程中，本人车子扎过一次胎，捷安特800扎过两次胎，捷安特ATX830中途调过变速后拨，是自己适当的调了调。
如果带驼包，不建议选用碳素架车子。毕竟驼包也二三十斤中，骑行摇摆过程中容易把后架损坏。
还有什么需要知道可以私信我，就我所知，有问必答。
318国道又称川藏线，是由成都通往拉萨的一条公路。路况为铺装路面，爬坡较多，是汽车、摩托车、自行车爱好者在国内旅行的必去线路之一。对于318国道的自行车骑行，我个人对于车辆选择的建议如下：
以耐用为主：318国道是铺装公路，对于自行车骑行来说，对于车辆的越野性能要求并不高，实用耐用即可，所以也并不需要过于高级的配置。而且，许多时候，更简单的配置，会让你在零件遇到故障时更容易进行维修。
价格2000-5000元均可：以捷安特的山地整车为例，像ATX 770、777、美利达公爵600这类2000至3000元的山地车，虽然套件使用的是禧玛诺的Acera这类入门级别的山地车传动/变速套件，但对于长途公路骑行来说，其耐用程度是完全没有问题的，性能也足够。我曾骑美利达公爵600和捷安特ATX770完成过多个长途骑行。
318国道上，捷安特、美利达的入门级山地车数不胜数：
而例如售价3000多元的捷安特XTC 800、美利达挑战者300等等，它们配置的专业入门级禧玛诺Deore套件，更是已经足以在318国道上骑出很不错的体验，而且，27.5寸的大轮组，在应对川藏线上不计其数的爬坡时，也能够更加轻松舒适。捷安特还为XTC 800在今年特别推出了318川藏线纪念版：
旅行车的话，开朗、不死骑等国产旅行车品牌3000元左右的整车，也足以应对川藏线的骑行。
所以，2000元的车完成318的骑行完全没问题3000多元的车，对于川藏线骑行来说，已经非常够用了，就算预算较多，5000元的车，对于318国道的骑行来说，就已经非常不错了。
而实际上，川藏线上，不到2000元的车并不在少数。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！
到目前为止，骑行川藏线全线318最快记录保持者是谁，现在是什么状态？
据我了解，目前骑行川藏线最快的记录是孙晖，6天17小时39分完成全程。
因为不认识，所以现在什么状态我不清楚。
今年10月，我有两个朋友做了类似的挑战，他们计划10天完成川藏骑行，结果证明做到了。
和孙晖一样，全程轻装，全程都有补给和强大的后勤保障，只管一路狂飙。在我看来，很厉害。
和他们聊天的时候，也提及过孙晖这种方式。他们说其实这类运动对身体损害非常大，并不是休息几个月就能缓解和恢复，极有可能留下一生的后遗症。对于这类方式，他们自己也不太赞同。
体育精神说到底应该是体育文化，是行带来知的一个过程。是对人精神技巧身体素质的综合考量，而非纯粹竞技的攀比。
川藏318路线是四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里。
最快记录是孙晖创造的六天00小时56分。
下面是孙晖于2017年创造的记录照片，6天17个小时39分。
普通人想骑川藏线，计划25天左右差不多。
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